甘肅省農村電子商務物流發展存在的問題與對策研究

何其能

摘 要：近年來甘肅省農村電子商務取得的長足的發展，但是物流卻成為限制電子商務發展的一個重要瓶頸問題。本文在分析了甘肅省電商物流發展中存在問題的基礎上，提出了相應的對策及建議，希望對甘肅省電商物流的發展提供一定的借鑒和參考。

關鍵詞：農村電子商務物流；問題；對策

0 引言

近年來，在各級政府的各項政策支持、鼓勵和引導下，甘肅省電子商務取得了長足的發展，蘭州、酒泉、張掖、慶陽等各地農村紛紛依托本地特色產業，通過申請國家地理標志認證等品牌認證措施，借助電商平臺，讓百合、玫瑰、蘋果、枸杞、大棗、花椒、核桃、馬鈴薯等一系列地方特色產品在國內市場上有了一定的知名度。然而，在農村電商快速發展的同時，物流配送卻成為了一個限制電商發展的重要因素。本文在系統分析甘肅省電商物流存在問題的基礎上，給出相應的對策及建議，為甘肅省電商物流的發展提供一定的借鑒和參考。

1 甘肅省電商物流存在的問題

1.1 基礎設施落后，配送速度慢

我國農村路網和運輸服務體系起點低，農村公路存在著總量不足、通達深度不夠、技術等級低等突出問題[1]。據順豐速遞官網數據，農村物流配送的速度至少比省會城市慢2天以上，這直接影響了農產品的外銷。

1.2 農村物流網點少

由于甘肅省很多農村地區大多屬于山區，交通不便，導致快遞攬件和送件成本高，快遞公司不愿意到農村開設物流網點，不愿意為農村提供配送。通過對“四通一達”官網上公布的配送網點的了解，只有中通和百世匯通目前已開通部分鄉鎮的快遞業務，自然村則均不派送；其他的快遞公司則均只配送到縣城及周邊鄉鎮。

1.3 單兵作戰，服務質量無法保障

目前，大多數農村物流經營者都是單兵作戰，各自經營自己的業務。投入大量的資金在庫存廠房的建設中，但對市場開拓和區域聯盟不重視，各自成為一個獨立的服務點，但卻沒有將整個區域內的業務連成線和片。且由于缺乏競爭和監督，不送貨上門是常態，丟貨的現象也時有發生，服務質量無法保障。

2 甘肅省農村物流發展的對策建議

2.1 充分利用農村超市、小賣部建立物流網點

長期以來，由于村落分布地域廣，村民居住的也比較分散，道路基礎設施比較落后，物流成本高，廣大快遞公司都不愿到農村開設物流網點[2]。因此，村、鎮可以將農村超市、小賣部等建設為物流網點，通過對超市、小外部人員的培訓，使其完成商品包裝、攬件、收件、信息處理等工作，為當地網商服務。由這個網點完成最后一千米的收件、派件工作。快遞公司直接與超市、小賣部對接，快遞公司直接到這個網點攬收快件，配送快件也只送到這個網點，不再針對單個網商、單個客戶進行攬件和送件。這樣可以彌補農戶分散，攬件、配送路線長，物流成本高的缺陷，節省了成本，也能提高快遞公司的工作效率。

2.2 發展農村電子商務眾包物流

由于自然條件限制，快遞物流公司很難覆蓋到偏遠的農村，但是采取眾包模式就可以。有很多農村勞動力、車輛每天都要往返于城鎮、農村之間，有固定的路線和固定的上下班時間，這些就是巨大的社會閑散運力資源。快遞公司可以通過各種信息技術、網絡平臺整合這些資源，成為農村電子商務物流的新運力，依靠這些社會閑散資源，完成農村電子商務的攬件與送件。當然，采取這種模式時，快遞公司還需要為這些人員提供一定的快遞業務培訓；制定合理的激勵機制、淘汰機制，保證服務質量；明確界定快件損失的責任，確定商品損壞或丟失時的責任人；理清消費者權益受到損害的時的追責對象及兼職配送員的權益保護等問題。

2.3 充分利用城鄉客運班車

客運班車農村覆蓋面廣，一端連著農村（農村網商、網購客戶），一端連著城鎮（快遞物流公司網店），都是定時定路線運營。可以發揮農村客運班車“村村通”的優勢，解決農村物流服務“最先一千米”與“最后一千米”問題。在城鎮和農村端設立物流站點，運往農村的物品在城鎮站點集聚，發往城里的物品在農村站點集聚，由客運班車負責運輸。這種模式下，客運司機的工作量無疑會增加，在運輸途中不僅要保證乘客的安全，還要保證物品的安全。目前的客運班車都是專門為載客設計的，如果要開展小件物品運輸，車廂也要做相應改變。這種模式在服務農村電商的情況下不需額外的運力投入，充分利用了現有的資源。

參考文獻

[1]劉晨光，李玉民.面向農業現代化的農村物流發展策略分析[J].吉首大學學報（社會科學版），2014，（z1）：81-84.

[2]冉卓玉，李廣.平涼市農村電子商務物流現狀分析和發展建議[J].甘肅農業科技，2016，（3）：70-72.

（作者單位：甘肅省張掖市高臺縣城關鎮鎮政府）