CRH5型動車組高級修塞拉門機械檢修工藝方法簡析

王帥??

摘要：本文簡要介紹了CRH5型動車組塞拉門在高級修機械檢修工藝方法，以規范、標準、高效的檢修操作方法來提高檢修后動車組運行的可靠性，提升塞拉門運行的穩定性。

關鍵詞：塞拉門；高級修；工藝方法；故障；檢修

為了保證動車組安全運行，新車出廠運行一定里程后需進行高級修。其中塞拉門經過長時間的使用存在部件位置出現變動、零件損壞、功能不良等情況，為保證車輛的運行安全可靠，對塞拉門的深度檢修十分必要，如何系統、有效、規范的進行檢修，是保證塞拉門功能良好的前提。

1 塞拉門結構功能簡介

CHR5型動車組每列由8輛車組成，每輛車在端部兩側均設有塞拉門，供乘客上下車使用。塞拉門主要由門板、門機構、門控單元、緊急開門裝置、門鎖閉裝置等組成。門機構、門板、門框組成采用模塊化設計。塞拉門具有如下的設計創新：密封采用壓緊方式而非充氣方式，局部密封損壞時對整體密封性影響小，壓緊密封對乘客無人身危險，具有良好的低溫密封性能。門板隔熱、隔音性能優異，門板內發泡處理，具有良好的技術儲備[1]。

2 常規檢修工藝簡介

2.1 關鍵部件尺寸測量調整

在動車組高級修中，須對塞拉門機械部件的尺寸進行測量及調整，以保證門運行順暢、鎖閉功能正常，其中部分重點部件調節方法如下。

門開度的測量及調整：手動將門開至極限位置，用卷尺測量門框與外膠條距離，門中間、下部位置各測量一點，尺寸應為800（0，+5）mm。若不滿足，調整門止檔。調整時使用S17開口扳手將門止檔螺栓松開，手動旋轉止檔，若開度過大，將止檔逆時針旋轉，若開度過小，將止檔順時針旋轉，而后將止檔螺栓緊固，涂打防松標記。

氣動鎖的測量及調整：手動開關門3次，檢查上下滾輪是否在導軌中運動自如。將門扇關閉并啟動氣動鎖，用塞尺測量氣動鎖壓塊滾輪與門板間間隙，若不滿足0.5～1mm間隙，則使用S17棘輪扳手松開緊固螺栓，用橡膠錘調整氣動鎖位置，或增減后部調整墊片，調節后預緊固螺栓，再次測量，測量合格后用40Nm力矩扳手緊固安裝螺栓并涂打防松標記。

中間鎖的測量及調整：手動將門板向關閉位置移動，當門板滾輪剛剛與中間鎖的轉動插銷接觸時，測量轉動插銷較短一側與滾輪之間尺寸，應為3～5mm，如不滿足要求，使用S17棘輪扳手拆松開中間鎖的四個緊固螺栓，使用橡膠錘調節中間鎖位置或增加減少后部調整墊片，調節后，將螺栓預緊固，再測量一次，尺寸滿足后，用40Nm力矩扳手緊固安裝螺栓并涂打防松標記。

2.2 潤滑保養

塞拉門內有相對運動的部件很多，起密封作用的橡膠件也有很多，需要定期進行潤滑保養以確保各零部件正常運轉。其主要有兩種需潤滑結構，一是活動的機械部件，用專用黃色潤滑脂，二是起到密封作用的密封橡膠條，用專用白色潤滑脂。潤滑前需用擦拭布清潔掉潤滑部位舊的潤滑油和污漬，潤滑時均勻涂抹潤滑脂，表面一層薄膜。

潤滑機構：用1寸毛刷將專用黃色潤滑脂均勻涂抹在驅動主軸上進行潤滑；用手動潤滑槍將專用黃色潤滑脂注入潤滑嘴中潤滑直線套管，潤滑脂少量溢出為宜，反復開關門3次。

潤滑鎖：使用1寸毛刷蘸專用黃色潤滑脂潤滑鎖殼機構內的旋轉插銷、所有彈簧及棘爪，鎖定裝置的鎖緣，壓力鎖內的所有彈簧、壓力鎖壓縮部分及滾輪和桿的中間部分。

潤滑橡膠條：用擦拭布清除橡膠、門框表面灰塵油污。帶上橡膠防護手套，用手指蘸取白色潤滑脂均勻涂抹橡膠表面，要求潤滑門上所有密封膠條、防塵膠條和防擠壓膠條。

2.3 機械功能測試

高級修中需測試門的鎖閉性能、緊急解鎖性能、運行是否順暢、有無磕碰門框等。經其中門在二級鎖閉后無法一次性解鎖、門關閉時磕碰門框等現象較為常見。

關閉時磕框：要反復開關門5次，判斷磕碰聲音發生位置。門磕后框，表明門的尾端向里側傾斜，需將門尾端向外側適當調節。可向外側調節上滑道，或向外側調節下擺臂。門磕前框，包括磕碰前框的里側和外側，若是里側說明門的前端向外傾斜，若是外側說明門的前端向里側傾斜或者門前框墊片過多。可調節門的上滑道，根據磕碰位置將上滑道向里側或外側調節，或將門前框的墊片撤去。

門鎖閉后緊急解鎖無法一次性解鎖：有三種原因，一是門的上部導軌軌跡與門滑動的軌跡不符，導致門在開啟時干涉，多次開關門判斷上滑道的干涉部位，選擇向里或外調節上滑道；二是鎖閉機構安裝尺寸與門之間的間隙不符，此時應按照機械調整要求重新調整中間鎖的位置；三是門膠條的潤滑不充分，四周有毛棱，此時需要仔細沿著門框四周進行排查，去除毛棱，充分潤滑。

3 常見故障具體維修工藝簡介

3.1 門板防擠壓膠條破損的修補工藝

在高級修中經常發生防擠壓膠條破損的現象，膠條破損使內部防擠壓敏感線束外露，進入異物會導致防擠壓功能失效。出現破損后，首先打磨破損表面使其易粘接，再拋光，為后續粘接做準備。使用sika265膠進行修補，如修復的膠條為敏感線束的外保護膠條，需在涂膠前使用硬紙墊在敏感線束上，以隔離膠與敏感線束。使用sika265均勻涂抹至破損處，表面溜平。修復后表面光滑無明顯開裂。

3.2 門板防擠壓膠條內部敏感線束的更換工藝

門板防擠壓膠條內部敏感線束失效，會導致防擠壓功能無法實現，有夾傷乘客的危險。當敏感線束功能失效無法修復時，需按照以下工藝方法進行更換：用裁紙刀在膠條距門板上沿約250mm處切割約10mm開口，將舊線束取出，將舊線束上部剪斷露出黑、紅兩條線，剝去線頭露出線芯，將新線束的線芯與舊線束的線芯進行牢固連接；將舊線束向接線盒內部方向拽曳，將新線束帶進接線盒內，斷開新舊線的連接。線纜全部順入后，用401膠對膠條開口處進行密封處理即可。

4 結語

本文簡要介紹了CRH5型車塞拉門常規檢修及常見故障處理的工藝方法，塞拉門系統是一套復雜的機械、電氣集成的控制系統，在隨著車輛運營里程的增加，門系統出現的故障種類將逐漸增多，還需要不斷積累檢修經驗，提前謀劃、深度模擬，遇到問題及時、高效的拿出最佳的工藝方案來，確保車輛故障妥善得到解決，保證車輛的性能，保證車輛的安全出行。

參考文獻：

[1]張曙光.CRH5型動車組.北京：中國鐵道出版社，2008，1.

作者簡介：王帥，男，吉林長春人，助理工程師，研究方向：高速動車組檢修運維工藝方法。