跨境電商與物流協同評價模型的構建研究①

摘 要：跨境電商和物流的結合是當前社會電商產業最大的發展趨勢，不僅有利于促進我國的商業發展，同時也帶動了我國的物流產業鏈。掌握二者之間的聯系和協同發展的現狀，有助于二者協同度模型的構建以及日后更好地推動商流和物流的相互融合。本文主要從三個方面探討了復合系統協同度模型下跨境電商與物流協同評價模型的構建研究。先論述了我國跨境電商與物流協同水平測度的相關定義，并進行了實證分析，與此同時，對當前跨境電商與物流協同存在的問題和現狀提出相關的對策和建議。

關鍵詞：復合系統協同度 跨境電商 物流協同評價

中圖分類號：F724.6 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2017）08（a）-052-03

2008年相信對于大多數人來說，是不平凡的一年，不僅是因為北京奧運會的順利召開，更讓人難以忘懷的是那年爆發的金融危機。金融危機爆發之后，全球的經濟系統瞬間崩塌，貿易市場一直持續低迷走勢，大多數企業或者公司面臨破產和倒閉的現狀。而跨境電商產業的發展勢頭不容小覷，在全球經濟處于癱瘓的狀態下，跨境電商作為一種全新的交易方式，利用網絡技術的手段，成功打開了我國的外貿產業市場。伴隨而來的就是消費者對跨境商品服務的質量和物流服務的時效性有了一個更高的要求。但是跨境電商和物流的融合在中國并沒有可以借鑒的經驗，因此就很難組成一個比較完善和系統的電商—物流體系。為了更好、更快地推動中國跨境電商和實體物流的共同發展，復合系統協同度模型下跨境電商與物流協同評價模型的構建研究在當前勢在必行，是非常有價值和意義的。

1 我國跨境電商與物流協同水平測度

1.1 跨境電商和協同的基本內涵

顧名思義，跨境電商就是不只局限于境內交易的、一種以互聯網為技術手段，實現線上支付、線下物流商品運輸的商業交易行為。對于協同度，簡單地說就是一致性程度，在這里指的就是跨境電商和物流運輸之間的分工合作和聯動過程，二者之間如何進行協調和分工，這關系到整個電商和物流協同鏈的整體效益和競爭力的提高，因此要準確把握跨境電商和實體物流的基本內涵，理清二者之間的聯系，這對后續跨境電商與物流協同評價模型的構建有很大的影響。

1.2 跨境電商與物流協同發展機制分析

跨境電商和物流產業二者可以說是相互依存，共同促進的關系，一方都不能離開另一方。發展跨境電商產業不能離開物流運輸的支持，同時物流產業要想得到進一步的更新升級，就得借助跨境電商這一新型平臺。隨著社會的進步和互聯網的發展，跨境電商對物流行業服務的質量和速度提出了更高的要求，促進了物流朝著更加信息化和智能化的方向發展。可以這樣說，跨境電商的存在和發展為物流行業的發展提供了牢固的保障。具體來說，跨境電商與物流協同發展機制的操作過程如下：終端消費者通過電腦或者手機等終端在因特網普及的環境下借助跨境電商平臺在屏幕上在線瀏覽自己想要的商品，這些商品的來源是關境內外的供應商們，消費者找到自己感興趣的商品后，可以通過網站支付的方式購買，付款之后，跨境電商把已被網上付過款的商品傳達給關境外的供應商們，他們就負責把這些商品交給物流公司，讓他們負責將這些商品運輸到終端消費者手中，由此，整個交易過程才算真正地完成。全程主要是憑借跨境電商平臺和物流的有序配合，使得跨境電商和物流行業發展有著更大的協同效應。

1.3 跨境電商與物流協同度模型構建

跨境電商和物流協同度模型的構建是一個龐大而且復雜的工程，需要參考大量相關學者的研究論著，輔之以數學邏輯和公式的描述，才能搭建起一個完整的基于復合系統協同度模型下跨境電商和物流協同度模型。具體來說，搭建跨境電商與物流協同度模型關鍵是要對其實質有一個大致地了解。復合系統協同度模型是一個“1+1>2”的功能模型，其展現出來的總體效能要遠大于各單獨要素進行簡單相加之后的總和，這與復合系統內部之間各個子系統的親密度和貢獻度息息先關。即跨境電商系統和物流系統二者之間既存在對立競爭的關系，又有著相互合作的基礎，而且是不斷從無序到有序狀態轉變的發展。為了讓讀者更加清楚地理解，這里應用了數學的邏輯函數和公式表示整個跨境電商和物流系統基于復合系統的協同度模型構建的基本原理。

首先，假設KJ={K1，K2}，這里KJ代表的是跨境電商和物流的復合系統，K1和K2則表示的分別是跨境電商子系統和物理子系統，其次，用l1={l11，l12，...，l1j}表示跨境電商子系統的序參量，這個序參量其實代表的是整個跨境電商的發展水平；同理，物流系統的序參量也可以這樣表示。上述函數只是簡單地展現了跨境電商系統和物流系統之間存在著怎樣的協同效應和貢獻程度。最后，基于上述的論述和闡釋，我們了解到了基于復合系統模型下跨境電商和物流的協同度是各個子系統相互作用的綜合表現，所以在對其進行評價模型的構建時，要十分注重對各個子系統的序參量和貢獻程度的選取和研究。

1.4 構建協同評價指標體系

在構建基于復合系統協同度模型下跨境電商與物流協同評價模型之前，創建一個完整的協同評價指標體系是非常必要的，這有利于更加高效地對我國跨境電商和物流之間的關系和協同發展水平進行評價。只有在充分地了解跨境電商和物流二者協同狀態的基礎上，才能對系統的整體有一個科學和準確的認識和評價。構建協同評價指標體系，是一個完整的工作體系，需要大量的前期準備工作。

首先，就是要確定一個科學的評價方法，目前比較普遍使用的就是層次分析法。這種分析方法的基本原理就是定量與定性的有機結合，通過對系統對象的定性研究，將一個復雜問題進行分解和梳理，確定從屬關系，將問題進行層次化和條理化，從而給予一個定量化的處理，即定性問題定量化。其次，就是建立一個明確的評價思路。跨境電商實際上隸屬于電子商務的范疇之內，傳統的電子商務產業發展至今已有20多年，但在我國仍屬于發展的初級階段，是一種國內學者都鮮有接觸和研究過的一種新型商業模式，因此對于跨境電商和物流的協同評價體系的研究，參考的文獻和數據非常少，給評價過程帶來非常大的困難。

2 實證分析

復合系統協同度模型下跨境電商與物流協同評價模型構建的基礎，是需要一套完整的跨境電商與物流協同評價的指標體系，我們可以根據模型構建的基本流程先對二者的協同水平進行一個大致的評價，具體過程主要包括以下方面。

2.1 數據來源與處理

回顧我國跨境電商開始在國內興起的時期，是在2008的金融危機爆發之后，從興起到現在已經經歷了將近十年的時間，本論文就是在這將近十年的時間里分別在《中國統計年鑒》和《中國物流年鑒》里選取了一些重點數據進行分析和統計。下面就簡單地論述一下我國跨境電商與物流協同評價指標體系的基本內容。

首先，是一級指標包括跨境電商發展能力和物流服務能力兩部分；其次，是二級指標的具體內涵。跨境電商發展能力的二級指標主要包含了總量、質量、潛力以及結構，物流服務能力的二級指標有物流業規模、基礎設施以及信息化水平等三部分，而每一個二級指標又相應地囊括了各種三級指標，層層遞進，逐漸細化；最后，就是分別對上述的三級指標進行變量的標識，根據相應的公式和函數，計算出跨境電商和物流的協同度。

2.2 基于CRITIC法的指標權重確定

CRITIC是一種賦權方法，相比于其他的賦權法，CRITIC法更注重指標變化對權重的影響，更加全面和客觀地考察了各個指標之間存在的沖突性，利用各個分級指標對整體評價指標體系的影響程度、標準差以及指標之間的相關系數等變量，通過函數和數學公式表示出跨境電商發展能力和物流服務水平兩項一級指標中各項序參量的指標權重。基于CRITIC法的指標權重的確定對復合系統協同度模型下跨境電商與物流協同評價模型的構建有很大的促進作用。

2.3 跨境電商與物流系統協同度測量分析

構建一個完整的跨境電商與物流協同評價模型不僅需要有序度、指標權重等數據的支持，還有一個必不可少的因素就是協同度。跨境電商和物流系統的有序度一直都是在呈現上升的趨勢，但是二者之間協同度的變化相比之下不夠穩定。根據對相關圖表和數據的分析，發現二者的協同度總是在區間[-1，1]之間上下變動，具體體現在以下兩個方面。

首先，跨境電商系統與物流系統的發展勢頭迅猛，但是發展程度不同。近些年，互聯網信息技術得到了大力地發展和升級，國內外的市場環境也在發生著巨大的變化，跨境電商的發展得益于外部環境的影響，發展速度非常快；而物流運輸業完全依靠國內基本的物流設施和消費者需求，自從國家大力投資國內的物流設施后，我國的物流運輸業才有了緩慢的發展。其次，就是跨境電商與物流之間的協同關系，總體來說還依然處于較低的水平。二者之間既是相互競爭的關系，也是相互依存、相互促進的關系，只能說兩者之間的協同程度還處于萌芽階段。

3 對策建議

隨著互聯網日新月異的發展和人們生活水平的顯著提高，跨境電商和物流的協同發展已經是大勢所趨，如何創建復合系統協同度模型下跨境電商和物流的協同評價模型是眼下需要解決的問題。毫無疑問，這是一個需要多級合作和參與的復雜工程，是實現跨境電商和物流協同發展最大化收益的有效手段。為了更好地解決問題，需要更多人和企業的參與和支持。

3.1 完善政府資源支撐

首先，就是政府要加大對跨境電商基礎設施建設的投資力度。跨境電商從根本上來說，還是基于互聯網的發展，因此，政府可以優先選擇鼓勵網絡信息技術等互聯網項目的發展，享受到更多的由“一帶一路”最新戰略所帶來的機遇和紅利。

其次，就是完善跨境物流運輸業的服務體系。隨著跨境電商的迅速發展，人們對物流運輸的服務水平也提出了更高的要求。此時政府就要采取相應的措施，比如，創建多個部門聯合的一站式通關口岸，以此提升商品的流通率；還可以號召國內的物流企業和快遞公司，要積極主動地與國外優秀的公司聯系合作，建立良好的伙伴關系，總結他人的成功經驗，取長補短。

最后，加強國內跨境電商產業園區的發展力度。阿里巴巴是目前國內最大的電子商務平臺，其總部就設在杭州。政府對杭州就實施了新型的跨境電商政策，目的就在于能夠有效地管理各種信息流以及資金流，為跨境電商獲取更多的利潤和受益。有關政府下達的政策還有諸如建立協調機構以及網絡貿易區等，上述的所有內容，都需要政府對跨境電商產業的鼓勵和政策支持。

3.2 優化企業服務平臺

跨境電商與物流的協同發展既得益于政府的大力支持，同樣也離不開企業自身的努力。復合系統協同度模型下，我國跨境電商和物流的發展現狀仍然差強人意，存在著許多問題。比如跨境物流過程太過復雜、商品流通率較低以及運輸距離太遠等，這些問題如果得不到解決，我國的跨境電商與物流的協同發展體系就會受到影響。因此，這就需要相關的物流企業或者快遞公司把各個國家和地區的物流運輸業整合在一起，特別是對于與我國貿易來往密切的國家和地區，可以在當地和國內各建立一個儲藏基地，借助線上支付線下配送的方式，整合所有可用的物流資源，形成一站式物流服務，縮短商品運輸的周轉時間，保證跨境電商和物流配送的供應鏈順利運行，確保消費者得到最大化的收益和最好的服務。具體措施可以參考一下例子，比如，針對消費者消費商品的等級差異，對于中低端消費商品，可以采用普通郵政快遞的方式進行配送，而對于消費奢侈品的消費者來說，可以采取國家航空運輸的快遞服務，以最安全、最快速的方式來滿足消費者的不同需求。

3.3 增進多方主體協同

多方主體的協同發展是推動跨境電商和物流協同評價的重要舉措，不僅需要政府和企業包括電商和物流行業協會等多方主體的共同參與和努力，還需要主體之間相互促進和融合。具體體現在以下幾個方面，首先就是加大對人才的培養力度。政府和企業以及各個高校之間通過密切的合作和聯系，成為緊密聯系的利益相關者，這就為大力培養電子商務和物流操作人才提供了機遇，政府和高校以及企業聯合起來共同完善我國的人才培養機制，使其更加多元化。政府要積極發揮其政策導向的作用，高校和相關企業在政府的倡導和號召下，對其進行專業知識和技能的傳授和培養，以及實踐和培訓的機會，利用多種渠道和途徑對電子商務人才進行有計劃和有目的的培養；其次就是強化市場導向。在當前社會主義市場經濟條件下，跨境電商和物流的協同發展需要以市場需求為導向，發揮其在資源配置中的基本功能，優化產品服務質量，滿足消費者的不同需求。

4 結語

隨著當前互聯網的快速發展和普及化，跨境電商行業近年來的發展日益成熟，雖然只是處于發展的起步階段，但是取得的成績卻讓人眼前一亮，發展前景不容小覷。特別是與物流運輸業的結合，二者相互促進，相互影響，很大程度上推動了我國的商業貿易發展和運輸業的發展。同時，在看到我國跨境電商和物流完美融合的態勢下，存在的一些問題也是不容忽視的。比如，我國目前關于跨境電商和物流協同發展的研究成果很少，沒有相關的成功經驗可以借鑒和學習，這對跨境電商和物流業日后的發展有一定的阻礙作用。因此，復合系統協同度模型下跨境電商與物流協同評價模型的構建研究就顯得非常有必要，這對未來我國的電子商務和物流業的發展有很大的促進作用和研究價值，有利于推動國內國外的貿易往來，以及促進跨境電商和物流的協同發展，爭取為消費者謀求更大、更多的利益保障。

參考文獻

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[5] 張夏恒.跨境電商物流協同模型構建與實現路徑研究[D].長安大學，2016.

①基金項目：2017年度杭州市哲學社會科學規劃課題成果，（M17 JC035）。

作者簡介：曹湛（1983-），漢族，江蘇泗洪人，副教授，碩士研究生，主要從事流通經濟學方面的研究。