農村快遞超市如何解決“最后一公里”難題①

鄧玉民 楊雙琦 魏子維 董涵敏

摘 要：“快遞下鄉”工程正式寫入2016年中央一號文件，快遞下鄉問題得到前所未有的重視，而農村快遞配送“最后一公里”問題的解決更是重中之重。本文通過對快遞下鄉配送的重要意義、發展現狀以及存在的主要問題進行分析，提出了農村快遞超市模式，詳細闡述了其運作過程，從成本、收益和社會效益三個方面進行效益分析，積極主動地響應“快遞下鄉”工程，促進農村電子商務健康快速發展。關鍵詞：快遞下鄉 農村快遞超市 成本收益 社會效益

中圖分類號：F259.2 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2017）08（c）-009-02

1 研究背景

1.1 政策背景

改革開放以來指導“三農”工作的第18份中央一號文件——《中共中央國務院關于落實發展新理念加快農業現代化實現全面小康目標的若干意見》2016年1月27日正式發布，將實施“快遞下鄉”工程寫入其中，“快遞下鄉”提出僅兩年就成為國策。

快遞行業打破了農村原有的消費局限，拉近了農村和城市的距離。但從整體上看，快遞行業在農村的服務能力與城市相比仍有較大差距，快遞配送在農村最后一公里的問題依然突出。若能得到妥善解決，將有利于整體提升農村地區快遞發展水平，推進快遞服務與農村電子商務協同發展。

1.2 理論背景

“最后一公里”指商品從物流中心配送到分流中心后，從分流中心到達客戶手中的這段距離，是配送的最后一個環節，也是傳統的快遞發展模式當中最大的難題。

目前針對快遞配送最后一公里的研究主要分為城市社區與農村兩類，城市社區多集中于需求增長迅速的大學校園與普通住宅。在農村方面，譚述芳（2015）針對其可能面臨的問題進行了探究，提及農村最后一公里快遞資源缺乏；謝家貴（2016）提出“兼職快遞”理念，打造農村快遞兼職模式解決最后一公里問題，但該模式成本較高，在經濟上可行性并不高；張會云、尚鑫（2015）針對目前快遞市場上存在的兩種新型“最后一公里”配送模式——菜鳥驛站和豐巢智能快遞柜進行了分析，通過解析各個模式的優劣勢，借鑒發達國家成功經驗，對“最后一公里”配送模式提出了相應的發展建議。

2 配送現狀及原因分析

2.1 配送現狀

經過對四川省眉山市仁壽縣、湖北省武漢市新洲區、江蘇省淮安市盱眙縣的抽樣調查，可以發現縣城快遞配送已發展成熟，鄉鎮快遞代收點也呈增長趨勢，但由于鄉鎮基礎設施不發達、人口分布較為分散、業務量未成規模等，目前代收點并不負責將快遞配送到家[1]。以申通快遞在四川省鄉鎮的快遞點分布為例，其派送范圍僅包括縣城及周邊6個鄉鎮，余下54個鄉鎮均不派送，同時聲明村、組一律不進行派送。

2.2 原因分析

2.2.1 配送成本高

農村地區基礎設施發展不完善，交通不便，對于貨物運輸工具要求高，同時鄉村人口居住分散，配送距離長，沒有城市地區居住集中、配送便利的優勢，增大交通成本；在村級單獨開設快遞點，需要在各村重新設立倉儲點，還需尋找專職配送人員進行配送培訓，倉儲成本與人力成本過高。

2.2.2 配送需求小

農村地區觸網率低，網購宣傳不到位，網購產品質量難以保證，村民對于網絡購物的信任度較低。同時由于鄉鎮快遞點較少，未構成激烈競爭，存在快遞點運營品質參差不齊的狀況，包裹損壞、包裹丟失狀況經常發生，快遞點運營者聯系買家不及時或距離較遠造成快遞取送延誤，服務質量低，響應性差，網購需求較小。

2.2.3 配送風險大

快遞丟失、貨損貨差、貨不對板、退貨風險等形成嚴峻的貨物風險；同時由于村級招聘快遞配送員，難以保證配送員工作素質，可能形成野蠻裝卸、亂堆亂放、信息疏忽、錯發錯送、客戶糾紛等服務風險；通過三輪車、摩托車等配送快遞到家，農村路途陡峭且工作時間長，可能形成安全風險。

3 快遞下鄉模式探究

3.1 農村快遞超市模式

在文獻瀏覽和實地調研的基礎上，筆者認為農村快遞超市模式更為可行。“快遞超市”概念現多用于校園快遞超市，指尋找快遞服務商就像逛超市一樣。在快遞超市，多家快遞服務商共存[3]。而筆者引入此概念解決農村最后一公里問題，意圖建立農村快遞超市模式，即依托村級超市，建立快遞代領綜合網點[4]。

通過農村快遞超市打造“超市經營+配送快遞”模式，將超市進貨與快遞批發融為一體，將超市經營人員與快遞配送人員融為一體，將進超市與領快遞融為一體。以支付代理費用的方式同時開設多家快遞綜合網點，借助村級超市熟人多、有信譽的優勢，提高網購與快遞的可信度。同時充分發揮村級超市分布廣、數量多的優勢，縮短快遞配送距離，以村民自己走出家門購買生活用品順便領取快遞的方式解決“最后一公里”問題，減輕快遞配送到家的交通費用與人力資源壓力。

以湖北省武漢市新洲區辛沖鎮三合村為例，鎮上距離三合村較近的兩個網點中，順豐以“便利店+快遞”、申通快遞以“手機店+快遞”的模式運營。順豐的“便利店+快遞”模式引導我們提出“農村快遞超市模式”，但其僅僅加盟順豐快遞公司，仍需與其他農村較為普遍的申通、中通、圓通、韻達等快遞公司進行聯盟，打造快遞代領綜合網點。同時其地理位置處于辛沖鎮上，雖與三合村較為接近，也并未達到“最后一公里”，真正在三合村境內開設農村快遞超市才能有效解決“最后一公里”難題。

3.2 超市經營+快遞配送運作方式

“超市經營+快遞配送”的主要運作步驟如圖1所示。

4 農村快遞超市模式效益分析

4.1 成本分析

4.1.1 快遞下鄉“最后一公里”運費得到明顯降低

農村超市的購貨地常為鄉鎮或城市批發市場，而集鎮中心和城市都是快遞轉運的關鍵節點。采取“超市經營+配送快遞”的模式后，超市經營者可以在采購超市物品時順帶接收本村快遞。與快遞公司專門配送快遞到鄉鎮相比，這種模式可以很大程度上降低配送成本。

4.1.2 不同快遞公司快件集中收發節省人力以及倉儲成本

鄉村與集鎮和城市相比，主要的特點是快遞量小，快遞最終配送目的地分散。假如采取城市中的模式，快遞公司在每一個居住點都配置快遞點，只會使得快遞配送的成本大大增加，甚至對于某些快遞公司出現一村只有一件快遞的極端情況，大大浪費人力資本，增加成本。同時，快遞公司設點就意味著承擔相應的營運費用和門面費用等支出，快件較少又會致使快遞倉儲空間的浪費，單位儲存空間產生的效益減少，成本上升。將不同快遞公司的快件集中在快遞超市收發，可以通過快件數量的增加減少單位支出，減少不必要的營運倉儲成本，提高效益。

4.2 收益分析

4.2.1 快遞公司農村快遞收益提升

快遞公司在下鄉“最后一公里”的建設中，不需要耗費大量資金用于在鄉村設立快遞配送點，而是與鄉村超市經營者達成協議，以支付代理服務費用的方式來配送快件下鄉。這樣“最后一公里”所產生的利潤會得到顯著提高。

4.2.2 合作“快遞超市”經營者收入來源增多

村級超市的服務對象主要是本村村民，無法像鄉鎮和城市一樣產生可觀的利潤，但其有更多閑散的時間來開展其他業務，這也論證了“村級超市+快遞”的可行性。快遞超市拓展了傳統農村超市的經營范圍，增加收入來源。

4.3 社會效益分析

4.3.1 村民生活質量得到顯著提高

“網絡購物+快遞取件”可以逐漸成為村民的一種生活模式，用相對實惠的價格購買到以前只能專門去市鎮才能獲得的商品。村民可以借助互聯網平臺購買新型農具和糧食品種，提高農作物產量。當快遞物流網絡進一步完善之后，村民能夠在短時間內收到網購產品，這也促使村民網購日常用品，提高生活水平。

4.3.2 特色農產品輸出更加便捷

借助于運作更快的物流網絡，村民可以將特色農產品在短時間內送達消費者手中，為鄉村電商的發展提供條件，促進農民創收。鄉村超市經營者集中辦理本村快件輸出業務，提高辦理效率；效率的提高有助于業務量的增長，從而推動鄉村超市經營者收入的增長。

4.3.3 城鄉聯系加強，返鄉農民工創業意愿增強

物流網絡的改善推動了城鄉之間的商品交換，生活在離城市較遠的村民也能夠便利地購買到城市的商品，城鄉的物質生活水平差距縮小，農產品的輸出便捷程度提高。相對于城市較高的生活成本，一部分返鄉農民工可能傾向于選擇在本地務農工作，經營特色農產品。

5 結語

通過“超市經營+配送快遞”的農村快遞超市模式，落實快遞下鄉最后一公里建設，改善快遞下鄉的低響應性現狀，提高農村快遞終端用戶滿意度，增加農村快遞業務量，促進快遞業在農村的發展[5]，給農民帶去便捷，同時帶動農村從外至內的農村消費，依托農村電商平臺拓展特色農產品的銷售渠道，擴大銷售規模，促進農民增收、城市民工返鄉就業，實現“網貨下鄉”、“農產品進城”的雙向流通，解決農村難買難賣的問題。同時加快現代物流通道的構建，解決農村地區物流脫節，商品交易流通不暢的實際問題，降低農村群眾的交易成本，促進農村交通的不斷優化，真正達到“服務三農、助推農產品”的目的。

參考文獻

[1] 謝家貴，張婷婷，陳泓旭.兼職快遞—農村快遞“最后一公里”解決之道[J].物流技術，2016（8）.

[2] 譚述芳.我國快遞配送最后一公里問題研究[J].商場現代化，2015（3）.

[3] 涂淼，唐燁，文英姐，黎金玲.校園快遞超市運營優化分析——以中國地質大學江城學院快遞超市為例[J].物流技術，2014（1）.

[4] 郭丹，左莉.農村網購快遞配送模式研究[J].現代商業，2015（10）.

[5] 劉蘭海.快遞下鄉的供應鏈網絡設計與模式創新[J].北華大學學報，2016（4）.

①基金項目：《“互聯網+”時代下快遞下鄉的模式研究與探索》，華中師范大學2016年大學生創新創業訓練計劃立項B類項目。