邁騰1.8TSI發動機加速不良故障診斷與排除

黃國潮　沈利華

摘 要：針對邁騰1.8TSI發動機加速不良的故障現象，利用大眾專用解碼器、萬用表，分析發動機加速不良的故障原因在于發動機電控單元J623的T60/40腳與燃油壓力傳感器G247的2號腳之間斷路，導致G247無法把正常的燃油壓力信號反饋給J623，J623處于應急狀態，將發動機轉速限制在3000r/min，從而造車加速不良的故障。

關鍵詞：邁騰發動機；加速不良；故障診斷

1 引言

隨著機動車及駕駛人數量的迅速增長、人民生活水平的不斷提高，我國汽車保有量將呈穩定增長趨勢，據統計截止2016年底，全國機動車保有量達2.9億輛，其中汽車1.94億輛。如此大的汽車保有量對汽車售后市場產生了一定壓力，對維修專業人才的需求更是不斷加大。目前各種新技術在汽車上的應用也對維修專業人才提出了更高的要求。本文針對大眾邁騰1.8TSI發動機加速不良現象進行故障診斷及排除。

2 故障現象

一輛2012年出廠的一汽大眾邁騰1.8TSI轎車，行駛里程35 500公里，發動機類型1.8L /118KW/TSI，發動機代碼CEA，變速箱類型DSG7。客戶反映發動機怠速運轉正常，但在踩油門加速時，發動機轉速不能超過3 000r/min，動力嚴重不足，EPC燈點亮。

3 故障分析與診斷過程

3.1 故障分析

邁騰轎車發動機引起加速不良的直接原因可能有以下幾點：

（1）燃油供給系統故障；

（2）進排氣系統故障；

（3）點火系統故障；

（4）電控系統故障。

3.2 故障診斷

3.2.1 試車并讀取故障碼

根據客戶反映，發動機怠速穩定，但加速無力，發動機轉速不能超過3000r/min，發動機故障燈點亮。首先試車，確定問題如客戶所反映。關閉點火開關，連接大眾專用解碼器，啟動發動機怠速運轉，讀取發動機故障碼。解碼器與發動機控制模塊通訊正常，與其他控制模塊通訊也正常。故障代碼為：00400-燃油油軌壓力傳感器電路，電氣故障。

3.2.2 故障原因分析

根據故障代碼含義說明發動機控制模塊J623未能監測到燃油系統壓力的變化，由此推斷可能的原因有燃油供給系統存在故障或燃油油軌壓力監測故障。

3.2.3 讀取發動機數據流

利用解碼器讀取高壓油軌壓力數據流，測試條件為怠速至加速，反復試驗。讀取01數據流106組，標準壓力為40bar，實際測得6bar，與實際不符。

4 故障原因進一步分析

通過數據流可以看出，高壓油軌壓力值接近低壓端壓力。該發動機是靠燃油壓力調節閥N276和高壓油泵建立系統壓力，而靠燃油油軌壓力傳感器G247檢測高壓油軌壓力。根據數據流由此推斷可能引起的故障原因有：

（1）高壓油泵故障；

（2）燃油壓力調節器N276及線路故障；

（3）燃油系統泄露故障；

（4）燃油油軌壓力傳感器G247及線路故障；

（5）發動機控制單元J623故障。

4.1 診斷測試

基于以上診斷結論，實施一下層診斷，對G247進行測試，G247與J623的電路連接如圖1所示。測試對象：G247信號的輸入電壓（T60/40），測試條件：怠速到3000r/min之間來回變化。測試參數：J623 T60/40對地電壓，標準為0-5V，實測值為5V不變，與標準不符。由此推斷引起故障的可能原因有：

（1）J623與G247之間電路故障；

（2）G247自身故障；

（3）G247電源電路故障。進一步測試G247信號的輸出電壓（2號腳），測試條件：怠速到3000r/min之間來回變化，標準為0-5V，實測值為0V不變，與標準不符。

4.2 分析測試結果

燃油壓力傳感器G247信號端電壓異常，而T60/40靠發動機控制單元J623內部的供電電壓顯示為5V，且在踩油門踏板時信號不變，所以根據兩者之間的電壓差推斷J623 T60/40腳和G247的2號腳之間導線斷路。

5 故障排除

更換或維修J623 T60/40腳和 G247 2號腳之間的線束，故障排除。

6 結語

當汽車出現故障時，首先分析出現故障的原因，借助汽車專用解碼器讀取故障碼，縮小故障診斷范圍，逐層推斷并測試，最終排除故障。

參考文獻：

[1]大眾修理手冊Magotan B7L 2012年電路圖，2012.

[2]大眾修理手冊Magotan B7L 2012 1.8四缸四氣門渦輪增壓直噴發動機維修手冊.

[3]黃鵬.邁騰B7L加速不良故障分析與診斷[J].公路與汽運，2015（6）.