VLCC 滿載過蘇伊士運河的操作和注意事項

李森

傳統的VLCC從阿拉伯灣到歐洲和美灣航線，由于受吃水限制，無法通過蘇伊士運河，只能繞道好望角，造成船舶航程增加和船期損失；近些年，隨著埃及的ARAB PETROLEUM PIPELINES COMPANY（SUMED）成立和不斷發展壯大，滿載VLCC在AIN SUKHNA港減載，過SUEZ CANAL后，到SIDI KERIR港加載，縮短了傳統VLCC從阿拉伯灣到歐洲和美灣航程，得到多數租家認可。

以Fujairah到美灣的Loop港和歐洲的Rotterdam港為例，比較經過蘇伊士運河航程縮短情況：

一、ARAB PETROLEUM PIPELINES COMPANY（SUMED）簡介

ARAB PETROLEUM PIPELINES COMPANY（SUMED）是埃及政府和私人合資公司，簡稱 （SUMED），南起蘇伊士灣的AIN SUKHNA港，北至地中海的SIDI KERIR港，中間是縱貫蘇伊士運河西岸的兩條原油輸送管道（直徑48英寸，總長320千米），其主要業務是在蘇伊士灣的AIN SUKHNA港接受和儲存從海運來原油，經管道運輸至地中海SIDI KERIR港，再運往歐美港口；近年來，SUMED與各大石油公司合作密切，VLCC減載過運河業務也逐年增加。

二、AIN SUKHNA港減載操作

⑴ AIN SUKHNA SBM 分布情況：

⑵ 到港前準備

① 抵達AIN SUKHNA港ETA 報告要求，72、48和24小時報告，如ETA變化超過6小時必須通知港方。到港前4小時使用VHF 聯系碼頭，經碼頭允許后進入Waiting Area 錨泊或漂航等待引行員，一般減載過運河船舶不需等待，船舶到達Waiting Area時引行員即刻上船。

② NOR提交，船舶正常提交NOR時間為抵達Waiting Area時間，AIN SUKHNA港要求如果船舶抵達時引航員同時上船，NOR提交時間應與引水上船時間一致。

③ 減載貨量計算，按蘇伊士運河對應船寬和最大吃水要求，VLCC船寬一般為60米，過河允許最大吃水15.7米，需減載8-10萬公噸左右。提前做好減載計劃，減載計劃必須得到租家認可，租家希望在滿足過河最大允許吃水前提下，盡量減少卸貨數量。

⑶ 系泊卸貨操作

① 天氣要求

② 一名引航員和一名Mooring Master協助系泊作業，引航員在駕駛臺與船長完成信息交換，確定SBM軟管清爽后，開始駛向SBM，距離SBM 1.5-2.0海里，船尾帶好拖輪。在距SBM 1.0海里左右，Mooring Master到船首指揮系泊操作，并隨時向引航員報告船首距浮筒距離，系泊操作由Mooring Master負責指揮，船員操作。

③ 一般采用頂風頂流靠泊SPM，控制靠泊速度很重要。

④ SBM系泊鏈長60-80米，連接1根鏈條，系泊于SBM期間，船頭要始終有人值守，負責向值班駕駛員報告系泊鏈方位和受力情況。主機要保持隨時可用狀態，以備應急使用。

⑤ AIN SUKHNA港口業務繁忙，嚴格控制船舶在在港停留時間，一般要求減載VLCC卸貨速度8000-12000MT/Hrs，在港停留時間不超過15小時。

⑥ 船舶卸貨拆管結束后，立即離泊，駛往運河等待編隊。

三、 通過蘇伊士運河操作

⑴ 蘇伊士運河ETA 報告要求， 5天、3天、2天和24小時報告，油輪北行過運河，運河當局確定船舶加入編隊的臨界時間是船舶通過29-42.8N 緯度線時間。

⑵ 按當局規定距離蘇伊士港分道通航帶1號燈浮5海里前， VHF16頻道與蘇伊士港口當局聯系， AIN SUKHNA港口距離運河入口只有23海里，船舶應該在離開AIN SUKHNA港口時，立即報告港口當局。

⑶ 經港口當局注冊后，到達指定錨地錨泊等待編隊，油輪等待錨地V1—V8

⑷ 運河總長190千米，油輪限速13千米/小時，通過運河全程需花費11-16小時。

四、SIDI KERIR港操作

⑴ SIDI KERIR SBM 分布情況：

⑵ 抵達SIDI KERIR港ETA 報告要求，72、48和24小時報告；ETA 計算相對困難，SIDI KERIR距離PORT SAID港188海里，一般需要航行時間15小時，通過運河全程需花費11-16小時，船舶從進入運河開始計算還需30小時將抵達SIDI KERIR應該比較準確。

⑶ SIDI KERIR SBM系泊操作與AIN SUKHNA系泊操作基本一樣；引航員登輪地點距離浮筒北2海里位置，白天靠泊直升飛機送引水員，夜間靠泊使用引水艇。

⑷ 一般裝貨速度8000-12000MT/Hrs，貨量計算必須預留好管線容量，浮筒管線容量7000立方米到14000立方米不等，船方必須在剩余需裝貨量等于管線容量時通知岸方，岸方將管線貨裝船后即完成裝貨。

⑸ 完貨后即可離泊，在距離浮筒1.5-2.0海里左右漂航等待貨物文件，一般需要等待2-3小時。

⑹ 貨物文件的簽署，船舶在SIDI KERIR港裝船貨物一般不是本船原來在AIN SUKHNA港卸掉貨物，有時貨物名稱相同，但API 和裝貨溫度都發生變化，勢必造成混貨，一般是相同種類貨物混裝，但必須事先得到租家認可；船上原有貨物提單作廢，船長需重新簽署已裝船貨物提單。

（作者單位：大連中遠海運油品運輸有限公司船長）