FOB貿易術語在《美國對外貿易定義》和《通則》中的比較分析

李蕾

摘要： FOB貿易術語在國際貿易中使用非常廣泛， 尤其是中美之間的貿易。兩大國際貿易慣例——《1990年美國對外貿易定義修訂本》和《2010年國際貿易術語解釋通則》均對 FOB術語進行了詳細的解釋。而這兩個慣例對 FOB術語的解釋差異很大。在中美貿易中應用 FOB貿易術語時，應注意合同條款的擬定，尤其是涉及買賣雙方責、權、利方面的內容，要注意兩個慣例的不同解釋。否則，極有可能引起不必要的貿易糾紛。

關鍵詞：FOB貿易術語； 美國對外貿易定義； 通則

一、引言

入世以來，我國改革開放的步伐加快，經濟發展迅猛。截止2017年，我國的經濟總量躍居世界第二，已從世界貿易大國變成世界貿易強國。在不斷發展的國際貿易中， FOB貿易術語的應用也日益廣泛， 尤其是我國同美洲國家的貿易，很多都采用這一貿易術語成交。因此，從事中美貿易的業務人員必須了解并熟練應用這一術語。在國際貿易當中，目前有以下兩大國際貿易慣例對FOB術語進行了詳細的解釋：一個是美國對外貿易協會頒布的《1990年美國對外貿易定義修訂本》（以下簡稱為《美國定義》），另一個是國際商會制定的《2010年國際貿易術語解釋通則》（INCOTERMS 2010，以下簡稱為《通則》）。這兩個慣例均對 FOB貿易術語的交貨地點、買賣雙方承擔的責任、費用和風險以及價格構成進行了詳盡的說明。然而，《美國定義》和《通則》對于FOB的解釋在很多方面不盡相同。不理清FOB術語在這兩個慣例當中的解釋的差異，將勢必導致中美貨物貿易的失敗，有時甚至是重大的經濟損失。

二、FOB貿易術語在兩大國際貿易慣例中的比較分析

FOB這一概念源于兩大國際貿易慣例： 一是《1990年美國對外貿易定義修訂本》， 它將 FOB具體劃分為 6 個種類， 大概定義為 “在運輸工具上交貨”。（黎孝先， 20）二是《2010 年國際貿易術語解釋通則》（INCOTERMS2010）， 對FOB習慣稱為“裝運港船上交貨” 。兩種慣例對于FOB的定義可以概括為：賣方在合同指定的地點將貨物裝于買方指定的運輸工具之上， 賣方負擔裝運之前的一切風險和費用。

（1）FOB在《1990年美國對外貿易定義修訂本》中的解釋

FOB的全稱為：Free on Board。根據交貨地點、買賣雙方承擔的責任、費用和風險以及價格構成的不同，《1990年美國對外貿易定義修訂本》將FOB分為 6種： ①在內陸指定發貨地點的指定內陸運輸工具上交貨；②在內陸指定的發貨地點的指定內陸運輸工具上交貨，運費預付到指定的出口地點； ③在指定的內陸運輸工具上交貨， 減除至指定出口地點的運費； ④在指定出口地點的指定內陸運輸工具上交貨； ⑤在指定裝運港船上交貨； ⑥進口國指定內陸地點交貨。

從《美國定義》對 FOB的分類可以看出， 前 3 種是在出口國內陸發貨地點的內陸運輸工具上交貨， 第 4 種是在出口地點的內陸運輸工具上交貨， 第 5種是在裝運港船上交貨， 第 6種是在進口國指定內陸地點交貨。上述第 4種和第 5種在使用時應特別注意交貨地點。因為這兩種術語在交貨地點上有可能相同（以下第3點將詳細說明）。

按照《美國定義》的解釋， 賣方只是“在買方請求并由其負擔費用的情況下，協助買方取得由原產地及/或裝運地國家簽發的，為貨物出口或在目的地進口所需的各種證件”。 FOB Vessel規定賣方負擔貨物裝到船上為止的一切風險和損失， 是以“船艙”為界。

（2）《2010年通則》對于 FOB的解釋

FOB的全文是 Free on Board （…Named Port of Shipment）， 即裝運港船上交貨 （…指定裝運港）。這是國際貿易中出現最早的貿易術語，也是最常用的貿易術語之一。采用本價格術語時，需注明裝運港名。因此，它僅適用于海運或內河運輸。賣方于規定日期或期間內，在約定的裝運港將貨物裝上買方指定的載貨船只，當貨物裝上了船，就完成了交貨義務，買賣雙方的風險也以此為界。如買方指定的載貨船只不能在規定期限內到達裝運港，則買方應負擔一切因此而發生的額外費用，以及自規定期限終了時起貨物的一切風險。

根據《通則》的解釋， 買賣雙方的基本責任如下：

賣方：①在合同規定的時間（裝運期）內在裝運港負責將貨物裝上買方指定的船上并及時通知買方；②負擔貨物裝上船為止的一切費用和風險；③負責辦理出口手續（出口報關手續和支付出口關稅）及提供出口有關單證（如出口許可證，發票，裝箱單，裝運提單等）。（帥建林，55，56）

買方：①自行租船或訂艙，支付運費并將船名、船期及時通知賣方；②負擔貨物裝上船后的一切費用和風險；③負責辦理進口手續（進口報關手續和支付進口關稅）；④自行辦理保險，支付保險費；⑤接受賣方提供的有關裝運單據并按合同規定支付貨款。（黎孝先， 43）。

（3） FOB貿易術語在《美國定義》與《通則》中的解釋差異

最新版本的國際貿易慣例——《1990年美國對外貿易修訂本》與《2010年通則》，在對 FOB的解釋上存在著很大的差異。中美雙方在采用FOB術語簽訂合同時，必須加以注意。否則容易引起貿易糾紛， 甚至遭受經濟損失。以下是兩種慣例對于 FOB術語解釋的不同之處：

①適用范圍不同。按照《通則》的解釋，FOB只適用于海運。而《美國定義》把FOB籠統地解釋為在某處某種運輸工具上交貨，其適用范圍很廣。該慣例將 FOB術語分為 6種， 其中只有第5種“指定裝運港船上交貨”與《通則》解釋相近。因此，我國在同美國、加拿大等國的商人按FOB訂立合同時，除必須標明裝運港名稱外，還必須在FOB后加上“船舶”（Vessel）字樣。例如， 如都是在紐約交貨，如果買方要求在裝運港口的船上交貨， 則應在合同中如此清楚地注明交貨條件：“FOB Vessel New York”， 即在FOB和港名之間加上“Vessel”字樣。否則，賣方有可能按照第 4種術語在紐約市的內陸運輸工具上交貨；或者他只負責把貨物運到紐約市內的任何處所，如該城市的某一集裝箱貨站，不負責把貨物運到紐約港口并交到船上。（黎孝先， 45）

②風險劃分不同。《美國定義》中風險劃分是以“船艙”為界， 即賣方負擔貨物裝到船艙為止所發生的一切丟失與損壞。而《通則》規定， 買賣雙方的風險劃分是以裝運港船上為界，并不是以船艙為界。因此，在與美洲商人采用FOB Vessel成交時，應在合同中明確買賣雙方的風險界限是在“船艙”還是“船上”。否則，今后在執行合同的過程當中，有可能產生爭議。

③費用負擔不同。《美國定義》規定，買方要支付賣方協助提供出口單證的費用以及出口稅和因出口而產生的其他費用。而按照《通則》的規定，賣方自負風險和費用， 辦理出口手續（出口報關手續和支付出口關稅）及提供出口有關單證；買方自負風險和費用，辦理進口手續（進口報關手續和支付進口關稅）。因此，我國在與美國、加拿大等國洽談進口貿易采用FOB成交時，除在FOB后應注明Vessel外，還應明確由對方（賣方）“承擔風險及費用，取得出口許可證及其他官方批準文件，并辦理貨物出口所必需的一切海關手續”。（陳憲，217）

三、結論

《1990年美國對外貿易定義修訂本》和《2010年國際貿易術語解釋通則》都是國際貿易中具有重大影響力的國際貿易慣例，前者是由美國對外貿易協會制定，后者是由國際商會制定。而國際貿易慣例的適用是以當事人的意思自治為基礎的，兩者本身并無法律約束力 （冷柏軍， 12）。只有當買賣雙方接受此項慣例，并把它作為買賣合同的一個組成部分時，它才對各有關當事人產生約束力（陳晶瑩， 12）。由于《美國定義》對明確買賣雙方權利與義務、簡化貿易手續、以及便利合同的簽訂與履行等方面，具有積極意義，因此，它曾在美洲各國產生很大的影響。然而，由于國際商會制定的《通則》在國際上的影響越來越大，絕大多數國際貿易從業人員都接受了《通則》的解釋。近年來，美國許多貿易界人士也呼吁放棄《美國定義》，而采用國際上更為通行的《國際貿易術語解釋通則》。盡管如此，我們仍然不能排除某些美國、加拿大商人繼續采用《美國定義》的可能性。因此，在同美、加商人做貿易而采用FOB成交時，我們絕不可掉以輕心，必須注意合同各項條款的擬定，尤其是涉及當事人雙方責、權、利方面的內容。否則，極有可能引起買賣雙方不必要的貿易糾紛。

[參考文獻]

[1] 陳晶瑩，鄧旭.《2000年國際貿易術語解釋通則》釋解與應用[M]. 北京： 對外經濟貿易大學出版社， 2000：12

[2] 陳憲，應誠敏，韋金鸞. 國際貿易理論與實務[M]. 北京： 高等教育出版社，2012：217—218

[3] 冷柏軍. 國際貿易實務[M]. 北京： 高等教育出版社， 2013：12

[4] 黎孝先， 王健. 國際貿易實務[M]. 北京： 對外經濟貿易大學出版社， 2011：20，43—45

[5] 帥建林. 國際貿易實務[M]. 北京： 對外經濟貿易大學出版社， 2015：55—56

[6] http：//www.doc88.com/p-7853313735251.html

（作者單位：成都大學）