簽派放行主要環節的風險控制分析

曾婧涵 王玄

摘 要：在當前經濟高速發展，技術日異月新的背景下，外部資源條件已經不再是我國各航空公司在市場競爭中尋求發展和突破的核心內容，而是更多的側重內部知識和智力資源方面，強調的是運行的安全性、高效性和服務的質量水平。對于當前的航空公司而言，安全是運行的基本原則，人才是公司發展的第一生產力，公司要想在競爭中保留優勢，脫穎而出，就必須強調對人才的培養，重視風險的控制，保障運行的安全。而本文則是從簽派放行這一環節出發，重點分析簽派放行主要環節的風險以及提出相應的風險控制措施，希望對降低簽派放行的風險性，保障其運行的安全提供幫助。

關鍵詞：簽派放行；風險控制；人為因素

簽派放行環節是當前航空公司發展的重點，是提高航空公司市場競爭力的關鍵，一個高效、高質發展的航空公司必須要具備一個完善的運行控制中心和一支高素質、專業化的簽派員。一方面加強對風險的預見性，提高對風險的評估性和控制性，能及時的發現一些安全隱患，采取有效的措施進行控制和防范；另一方面，簽派放行作為航空運行的主要環節，簽派員作為運行控制中心的核心，其重要性直接關系和影響著整個公司的運行狀況和運行的安全性。

因此，如何實現對簽派放行主要環節的風險控制，提高對風險的評估和控制能力成為當前航空公司在發展中必須面對和解決的問題，同樣也是航空公司能在市場競爭中脫穎而出，穩定、持續、安全運行和發展的關鍵。

一、簽派放行的內容

隨著社會經濟的飛速發展，人們物質水平的提高，各大民營航空企業的壯大，打開了航空公司發展市場，促進航空運行質量、效率和水平進一步的改善和提高。而同樣，對航空運行的安全性也越來越重視。保障航空企業運行的安全前提必備要具備完善的管理機制、科學管理制度、合理的流程安排、規范的運行操作和專業化的人力資源。

一般而言，在航空公司安全運行的過程中，我們可以看到簽派室作為維護航空公司運行的樞紐中心，簽派放行作為簽派室的主要工作， 在決定簽派放行之前會結合實際情況進行分析，確定安全后進行放行，一旦發現存在威脅飛行安全的因素，簽派員需要結合條件和要求進行重新更改簽派放行，或推遲、或更改。

總之，對于航班的安全運行，簽派員發揮著重要的作用。結合以往的簽派放行工作，在放行航班時，基本的流程主要有：

1）實時的監控，密切關注，及時反饋飛行進展以及飛行安全因素，一旦發現異常簽派員要推遲期簽派放行時間或取消簽派放行。

2）飛機也有自己的飛行航線航段，在簽派放行前，要確保飛行是在自己公司允許的范圍內，確保航線航路的正確性，避免造成飛行途中的事故。

3）掌握航班的基本情況，判讀其是否經RVSM、RNP運行區域，檢查其飛行的合理性。

4）研究航行通告。簽派室是為整個航空公司服務的，同樣是為了確保航空運行的安全性，因此在進行簽派放行時必須要掌握相關的信息。如：運行機場運行時間限制和變更信息、航路關閉信息、航路運行中的一些基本要求和限制信息以及ATC的臨時監管制信息等，強調對航行通告的研究和分析，能更好的掌握飛機運行的一些有利的因素和限制因素，為飛行安全奠定基礎。

5）天氣形勢的研究。對于飛行來說，天氣形勢是影響飛行安全的最大的外在因素，從相關資料上我們可以看到天氣形勢是造成飛行安全事故的罪魁禍首之一。這就要求在簽派放行前對天氣形勢要進行全面的研究和分析。如：對航路和機場進行實時的實況預報、對天氣現象的研究、對航路信息的實時收集等，避免在惡劣、不利的天氣形勢下放行。

6）在一定的時間和條件下，飛行的固定的航線航路也有可能根據航行通告中的一些情況要求而變化，因此，在簽派放行時要綜合分析和研究，判斷是否能在正常航路和高度層飛行。

7）對航行運動中的限制情況進行檢查。包括：超重、不能滿足待定運行區域和規則的要求、超速、超高，沒有按照標準和要求進行飛行運行、污染跑道等相關的MEL/CDL項目進行檢查。

8）兩個確定。確定航班的起飛限重，修正污染跑到，保障運行過程中的安全以及確定是否是新機長。

9）做好兩手準備，在飛行系統中準備起飛備降場、著陸備降場。盡管在飛行運動前期，簽派放行環節中，對飛行運行軌跡和基本情況都進行的分析和檢查，但飛行運動過程中仍存在一些不可控的因素，對航班簽派放行順利的實施和飛行運行的安全性都帶來了一定的安全隱患。因此，在飛行計劃系統中，選取備降場，對于防范風險和降低風險率方面都發揮著重要的作用。

二、簽派放行主要環節的風險控制分析

簽派放行是在一定的標準和相應的要求下進行的，其主要環節包括對氣象和通告信息的獲取、對我國航空對外標準的把握，特別是對在邊緣天氣下運行的要求。

簽派員在簽派放行工作中正確的把控這兩個環節，及時的分析航空運行中可能存在的一些不安全的因素，確保航空運行是在標準范圍和要求內運行的，以降低運行風險，確保運行的安全性。在這方面我國的民航121部針對對邊緣天氣下的簽派放行提出了明確的規定：對每一個簽派放行的飛機安排一個備降機場，當目的地機場或者備降機場都處于邊緣天氣下時應至少再增加一個備降機場，以增強對飛機運行的安全防范。

簽派室是航空運行中心的樞紐帶，簽派員是簽派放行的關鍵因素，這就對簽派員的簽派放行工作提出了更高的要求，簽派員在進行放行決策時要研究航行的相關通告，同時還需要考慮邊緣天氣下的危害性和危險性，進行科學、綜合性的分析，制定合適的簽派放行時間，確保航空運行的安全性。

除此之外，簽派人員還需要有良好的心理素質和責任感，在面對邊緣天氣情況時能及時的采取有效的措施，對邊緣天氣所造成的各種天氣形勢都要有一定的了解，并能作出相應的反應，以提高對簽派放行工作的質量和效率性。具體而言：

1）簽派員要有一定的邊緣天氣問題處理能力和應對能力，對邊緣天氣的特征及危害都要有一定的了解，同時要及時的了解準確的氣象信息，提高簽派放行各方面因素綜合考慮的準確性，避免由人物失誤造成的簽派放行風險。

2）加強對簽派員業務能力的處理。邊緣天氣形勢多種多樣。不同的天氣形勢有不同的處理方法，相同的天氣形勢也會存在不同的危害程度，因此，要提高簽派員的業務能力，在簽派放行前，結合邊緣天氣情況制定一系列的措施方案，以提高對風險的預見性，更快、更好的應對不同的問題境況。

3）各個航空公司在內部發展中都存在競爭的壓力，但其根本目的都是為了確保航空運行的安全性，保障飛行人員和旅客的安全，因此，這就要求各航空公司之間應加強合作，降低簽派員之間的工作壓力，對于一些天氣標準信息，可以實現信息的共享，對邊緣天氣的處置也應該進行規范化，在安全面前，應摒棄市場競爭的隔閡，安全第一，保障各航空公司之間安全的運行。

4）簽派員在進行簽派放行時應站在安全性的角度出發，避免片面的追求航空公司的經濟性而忽視安全性的問題。對簽派放行該推遲的適合推遲，改簽的時候改簽，返航備降的適合返航備降，該取消的適合取消，一切以安全為主。

三、結語

航空運行的安全性直接決定了整個航空公司的發展前景，各航空公司在發展的過程中，應重視對專業簽派人員的培養，打造一支高素質，充滿責任感的簽派隊伍，建立完善的管理制度，降低人為操作不當造成的運行風險。提高簽派員對邊緣天氣的問題的處理能力，在進行簽派放行時要綜合考慮各種因素，以確保簽派放行的合理性和科學性，保障整個航空運行的安全性。

參考文獻：

[1] 王巖韜，李蕊.邊緣天氣下的簽派放行.科教文匯（上旬刊），2010（06）.

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[3] 王藍田，孫志鵬，李帶絨，謝春生，趙煜，韓紅蓉.簽派工作中的人為因素分析[J].中國民航飛行學院學報，2007.

作者簡介：

曾婧涵，碩士，助教，研究方向：交通運輸規劃與管理；

王玄，碩士，助教，研究方向：交通運輸規劃與管理。