芻議新能源汽車(chē)檢測(cè)相關(guān)問(wèn)題

姜麗娟

摘要：文章首先從對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀的分析入手，然后對(duì)新能源汽車(chē)檢測(cè)中的突出問(wèn)題做了進(jìn)一步探析，最后結(jié)合筆者多年的教學(xué)和實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)如何做好關(guān)于新能源汽車(chē)的檢測(cè)實(shí)踐工作提出了幾點(diǎn)自己的建議。

關(guān)鍵詞：新能源汽車(chē)；汽車(chē)檢測(cè)；問(wèn)題

在石油危機(jī)和環(huán)保要求的雙重壓力下，要求各國(guó)對(duì)資源的利用必須更加合理。因此，各國(guó)政府和汽車(chē)界均在為其尋找新能源而努力。車(chē)輛檢測(cè)作為強(qiáng)化車(chē)輛技術(shù)管理的主要方法，和車(chē)輛維修一樣對(duì)車(chē)輛技術(shù)狀況的檢查、鑒定方面均有極為重要的影響。新能源汽車(chē)檢測(cè)工作是符合低碳經(jīng)濟(jì)的時(shí)代發(fā)展和環(huán)保汽車(chē)應(yīng)用理念的，是促進(jìn)新能源汽車(chē)技術(shù)狀況評(píng)定和維修質(zhì)量監(jiān)控的一道重要工序。只有汽車(chē)檢測(cè)業(yè)的發(fā)展與時(shí)俱進(jìn)，同時(shí)相關(guān)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)負(fù)起新能源汽車(chē)檢測(cè)的重任，才能切實(shí)提高新能源汽車(chē)檢測(cè)的實(shí)效。最終實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗、環(huán)保出行的推廣目的，使新能源汽車(chē)在應(yīng)用中產(chǎn)生較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。而當(dāng)前，由于國(guó)內(nèi)對(duì)新能源汽車(chē)相關(guān)的研究多集中在發(fā)展現(xiàn)狀和未來(lái)趨勢(shì)方面，而在具體的檢測(cè)相關(guān)問(wèn)題方面的研究還少之又少。基于此，筆者將對(duì)新能源汽車(chē)檢測(cè)相關(guān)問(wèn)題做深入研究。

1當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀分析

汽車(chē)檢測(cè)的技術(shù)發(fā)展與汽車(chē)技術(shù)發(fā)展水平有著直接的密切聯(lián)系。在傳統(tǒng)的燃料汽車(chē)檢測(cè)中，檢測(cè)項(xiàng)目涉及汽車(chē)的動(dòng)力性、安全性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性等。其檢測(cè)內(nèi)容具體包括：第一，動(dòng)力檢測(cè)方面，主要包括車(chē)速、加速能力、底盤(pán)輸出功率、發(fā)動(dòng)機(jī)功率、轉(zhuǎn)矩和供給系狀況和點(diǎn)火系狀況等。第二，安全檢測(cè)方面。包括制動(dòng)性、側(cè)滑能力、轉(zhuǎn)向能力和前照燈照明情況等。第三，經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)方面。主要集中在染料的耗損率方面。第四，可靠性檢測(cè)方面。檢測(cè)車(chē)輛運(yùn)行中是否存在異響，是否有磨損、變形或裂紋等，此外還包括噪音和廢氣排放情況。

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量連年遞增，車(chē)輛技術(shù)狀況的檢查、堅(jiān)定和維修質(zhì)量的監(jiān)控的重要性也越發(fā)突出，無(wú)形中給檢測(cè)技術(shù)提出了更高的要求。在我國(guó)，汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)起步相對(duì)較晚，可以說(shuō)經(jīng)歷了一個(gè)從無(wú)到有、從小到大，從大到強(qiáng)的發(fā)展階段，即從最初的手、眼、耳并用到后來(lái)的各種檢測(cè)設(shè)備儀器的應(yīng)用，再到新技術(shù)的開(kāi)發(fā)和推廣階段，當(dāng)前，我國(guó)的汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)已經(jīng)完成了對(duì)單一性能的檢測(cè)到綜合性能的檢測(cè)的完美過(guò)渡，目前對(duì)智能檢測(cè)設(shè)備的使用需求也越發(fā)強(qiáng)烈。根據(jù)筆者總結(jié)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備的應(yīng)用中，制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)、軸（輪）重儀、車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)、燈光測(cè)試儀和底盤(pán)測(cè)功機(jī)等的應(yīng)用較為普及，雖然其型號(hào)各異，但要與國(guó)際上較為領(lǐng)先的檢測(cè)技術(shù)齊頭并進(jìn)，其間還有很長(zhǎng)一段路要走。特別是是隨著新能源汽車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額的日益擴(kuò)大化，對(duì)高新檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用也有了更高的要求。隨著自動(dòng)化、智能化發(fā)展趨勢(shì)的明晰，國(guó)內(nèi)如何研發(fā)出先進(jìn)的智能化新能源汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)，是擺在業(yè)界的重要課題之一。

2新能源汽車(chē)檢測(cè)中的突出問(wèn)題

2.1“自檢”問(wèn)題嚴(yán)重，缺少統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

由于新能源汽車(chē)在整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中是一個(gè)新事物，而且符合環(huán)保要求理念，所以，在國(guó)家政策和相關(guān)補(bǔ)貼的扶持下，新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展得如火如荼，但在汽車(chē)檢測(cè)行業(yè)中，“自己給自己做檢測(cè)”的現(xiàn)象非常普遍，所以這種檢測(cè)不但能將國(guó)家補(bǔ)貼做到財(cái)盡其用，而且也使新能源汽車(chē)的質(zhì)量難以保障。此外，新能源汽車(chē)良好的發(fā)展前景和過(guò)低的入行門(mén)檻，都在一定程度上加劇了該新型產(chǎn)業(yè)的管理亂象。筆者實(shí)地調(diào)查走訪發(fā)現(xiàn)：在選購(gòu)政府補(bǔ)貼新能源汽車(chē)的人中，剛買(mǎi)完車(chē)就遇見(jiàn)車(chē)輛故障的并不在少數(shù)，除了一部分電池故障外，還或多或少的存在行駛跑偏、車(chē)行抖動(dòng)、充電故障等問(wèn)題。這些問(wèn)題多是由于出廠檢測(cè)不合格造成的，而其背后的真相則在于——缺少統(tǒng)一的行業(yè)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。另?yè)?jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)字顯示：2016年1月一12月期間，新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)3.8萬(wàn)輛，同比僅微增2%，其中純電動(dòng)同比增長(zhǎng)12%，插混同比下降25%。而在日前舉行的“2017電動(dòng)汽百人會(huì)論壇”上，根據(jù)國(guó)家信息中心的數(shù)據(jù)表明：當(dāng)前電動(dòng)車(chē)私人購(gòu)買(mǎi)占比僅為24.2%，其中70%在限購(gòu)城市，而在北京、上海、深圳等部分車(chē)牌設(shè)限城市，新能源車(chē)的銷(xiāo)量增速甚至出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)趨勢(shì)。由此可見(jiàn)，在新能源汽車(chē)遭遇發(fā)展瓶頸的當(dāng)下，如不及時(shí)建立統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，將很難提高其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，更別說(shuō)擴(kuò)大市場(chǎng)占有份額了。

2.2現(xiàn)有檢測(cè)設(shè)備匹配度不高，檢測(cè)結(jié)果不準(zhǔn)確

由于新能源汽車(chē)是一種新生產(chǎn)品，所以與其配套的檢測(cè)設(shè)備并未及時(shí)出現(xiàn)。因此，在檢測(cè)過(guò)程中，往往還是采用現(xiàn)有的通用檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行故障檢測(cè)，雖然一些故障能夠得以排除，但檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確度卻被大打折扣。在智能化趨勢(shì)明顯的當(dāng)下，要求相關(guān)人員應(yīng)不斷加大在新能源汽車(chē)新型智能檢測(cè)設(shè)備方面的研究、開(kāi)發(fā)力度，以滿足多元化的市場(chǎng)發(fā)展的需求。

2.3檢測(cè)人員綜合素質(zhì)不高，技術(shù)不過(guò)硬

雖然現(xiàn)在有一些職業(yè)院校與時(shí)俱進(jìn)地開(kāi)設(shè)了新能源汽車(chē)檢測(cè)和維修專(zhuān)業(yè)，但因師資水平和實(shí)踐課程設(shè)置的不均，這些看似專(zhuān)業(yè)的人才的動(dòng)手能力并不強(qiáng)，而一些4s店的具有豐富經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)業(yè)維修人員，對(duì)新能源汽車(chē)的技術(shù)原理和性能等了解卻并不多，他們的經(jīng)驗(yàn)僅限于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)型的檢測(cè)。所以致使在檢測(cè)工作中，往往對(duì)檢測(cè)工作要求不夠嚴(yán)謹(jǐn)，致使檢測(cè)方式不夠科學(xué)，檢測(cè)結(jié)果不夠準(zhǔn)確。甚至在一些專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)，部分檢測(cè)人員還會(huì)徇私舞弊，通過(guò)“關(guān)系”使不合格車(chē)輛蒙混過(guò)關(guān)，增加了行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)，影響了行業(yè)口碑。

3提高新能源汽車(chē)檢測(cè)實(shí)效的幾點(diǎn)建議

3.1盡快制定關(guān)于新能能源汽車(chē)檢測(cè)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

傳統(tǒng)的染料汽車(chē)檢測(cè)中，是有一定的檢測(cè)方法和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)可供參考的。但新能源汽車(chē)作為一種新生產(chǎn)品，加之其特殊性，要求急需根據(jù)其特點(diǎn)制定一套有針對(duì)性的統(tǒng)一檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。

以電池制組為例，由于新能源汽車(chē)的動(dòng)力就源自于電池組，所以必須將對(duì)燃料電池的檢測(cè)作為標(biāo)準(zhǔn)的重點(diǎn)。其檢測(cè)項(xiàng)目應(yīng)包括電池組的技術(shù)參數(shù)、驅(qū)動(dòng)功率等，具體到檢測(cè)工作實(shí)踐中，則應(yīng)將檢測(cè)重點(diǎn)放在電池組的電壓檢測(cè)、單體電池電壓檢測(cè)、單電池均勻性檢測(cè)、充放電流檢測(cè)、電能傳遞及轉(zhuǎn)換效率檢測(cè)、熱平衡檢測(cè)、最大輸出電力和最大輸出轉(zhuǎn)矩檢測(cè)、電動(dòng)機(jī)額定輸出功率檢測(cè)等方面。

就目前而言，新能源汽車(chē)的幾大項(xiàng)檢測(cè)內(nèi)容中，一部分是可以通過(guò)現(xiàn)有的檢測(cè)設(shè)備或者對(duì)現(xiàn)有設(shè)備稍加改造就能完成基本檢測(cè)的。但由于現(xiàn)有的檢測(cè)設(shè)備多是為傳統(tǒng)燃料汽車(chē)量身打造的，而新能源汽車(chē)和傳統(tǒng)的燃料汽車(chē)無(wú)論從構(gòu)造還是技術(shù)原理方面均有所不同，所以，為了更好的提升新能源汽車(chē)的使用安全，科研人員應(yīng)加大對(duì)新能源汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備的研究和開(kāi)發(fā)力度，做到最快檢測(cè)。

以混合動(dòng)力的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，第一，油耗檢測(cè)?；旌蟿?dòng)力的汽車(chē)用的是傳統(tǒng)的染料，為了提升其動(dòng)力性能，降低油耗，這一類(lèi)型的車(chē)上還普遍加了電動(dòng)機(jī)或發(fā)電機(jī)。因此，在對(duì)此類(lèi)汽車(chē)的油耗情況做檢測(cè)時(shí)，用當(dāng)前市面上常用的油耗測(cè)量流量計(jì)即可得出較為準(zhǔn)確的數(shù)字。第二，電能耗損檢測(cè)。因?yàn)樯婕暗蕉喾絽?shù)，所以其中的一部分是能用常規(guī)工具檢測(cè)出來(lái)的，但對(duì)于對(duì)檢測(cè)參數(shù)要求精、準(zhǔn)、快的檢測(cè)站來(lái)說(shuō)，則難以滿足其實(shí)際的工作需求。第三，能耗檢測(cè)。一般情況下，能耗檢測(cè)離不開(kāi)油量損耗和電量損耗的數(shù)據(jù)檢測(cè)，而要想準(zhǔn)確計(jì)算出其百千米的各個(gè)消耗率，必須有專(zhuān)用的測(cè)試儀才能實(shí)現(xiàn)。為了盡可能的提升設(shè)備檢測(cè)的精準(zhǔn)度，要求業(yè)界專(zhuān)家和學(xué)者應(yīng)不斷加大對(duì)新型檢測(cè)設(shè)備的研究和開(kāi)發(fā)力度，以滿足市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大的新能源汽車(chē)發(fā)展和監(jiān)測(cè)站智能化檢測(cè)的市場(chǎng)需求和硬件需求。研發(fā)過(guò)程中應(yīng)始終遵循創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)、高效、精準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)性原則。

3.2打造一支專(zhuān)業(yè)素質(zhì)過(guò)硬的檢測(cè)隊(duì)伍

21世紀(jì)，人才是第一生產(chǎn)力。所以，無(wú)論在哪個(gè)行業(yè)，人才培養(yǎng)都是企業(yè)人力資源管理中的重中之重，它是企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。激發(fā)企業(yè)人員的潛能是提高員工個(gè)人能力和促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的重要手段之一。對(duì)于汽車(chē)檢測(cè)工作而言，人的因素起著關(guān)鍵性的作用。因此，在檢實(shí)際工作中，企業(yè)應(yīng)從如下方面入手加強(qiáng)人員隊(duì)伍的培養(yǎng)，提升檢測(cè)成效：第一，積極培養(yǎng)一線檢測(cè)人員扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)基本功，使其具備全面過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力和知識(shí)。第二，培養(yǎng)其良好的綜合素質(zhì)，確保人員在實(shí)踐檢測(cè)工作中，始終要求自己公正檢測(cè)、清廉做人、高效做事，不貪污腐敗，不走后門(mén)。

4結(jié)語(yǔ)

新能源汽車(chē)的出現(xiàn)促使新能源汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)也有了新的發(fā)展，相應(yīng)的對(duì)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的需求則更為迫切，特別是智能化檢測(cè)設(shè)備和高素質(zhì)檢測(cè)人員的需求很大。希望通過(guò)本文的研究，能為我國(guó)新能源汽車(chē)檢測(cè)中工作方法的創(chuàng)新和統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的制定等具有一定的現(xiàn)實(shí)意義，同時(shí)能為新能源汽車(chē)檢測(cè)相關(guān)問(wèn)題的進(jìn)一步研究提供有價(jià)值的理論基礎(chǔ)。