重載鐵路線路病害治理、維修及養(yǎng)護探討

劉建軍

摘要：隨著重載鐵路運行年限的增加，鐵路線路病害日益凸顯，這就對鐵路工作者的日常維修、養(yǎng)護提出了更高要求。為了使鐵路線路的維修工作逐步走向科學化、規(guī)范化，更好地保障鐵路安全運輸，文章結(jié)合工作經(jīng)驗，在闡述重載鐵路含義及養(yǎng)護意義的基礎上，研究了重載鐵路線路病害產(chǎn)生原因及維修、養(yǎng)護措施。

關鍵詞：重載鐵路；鐵路線路；養(yǎng)護意義；病害治理；鐵路維修；鐵路養(yǎng)護 文獻標識碼：A

中圖分類號：U216 文章編號：1009-2374（2016）36-0127-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.36.063

1 重載鐵路線路含義及線路養(yǎng)護意義

一條完整的線路是一個整體工程結(jié)構，它主要包括路基、軌道以及橋隧建筑物等，這些構件相互組合共同作用，損壞其任何部分，整體結(jié)構的功能都將受到影響。我們通常把運載總重大、軸重大、形成密度大的鐵路稱為重載鐵路，大秦鐵路就屬于一條重載鐵路。

鐵路列車運行離不開線路設備。由于列車車輛輪壓力直接作用于線路設備，為確保鐵路運輸任務能夠順利完成，必須有完好的線路做基礎。而隨著列車長期不斷重載碾壓，會逐步磨損線路鋼軌、連結(jié)件，導致軌枕與軌道原有尺寸日益變化，路基、道床開始變形，日積月累，改變了線路的技術狀態(tài)。為防止這種技術狀態(tài)的改變，更好地保障列車安全、穩(wěn)定運行，各線路工務部門必須及時治理線路病害，做好日常維修、養(yǎng)護工作。通過科學、合理地養(yǎng)護線路，改善線路運行質(zhì)量，可有效延長線路使用壽命，同時可更好地保障安全運輸，有助于提高企業(yè)經(jīng)濟效益與社會效益。

2 重載鐵路線路常見病害原因及整治措施

2.1 養(yǎng)護與維修軌道結(jié)構

軌道破壞度決定了軌道使用壽命，而影響破壞度的主要因素為列車載荷對軌道的作用力，這個作用力的大小主要受列車載荷、軌枕鋪設情況以及道床與鋼軌狀態(tài)的影響。

2.1.1 軌道受力大小主要由載荷量決定，載荷對軌道受力變形的影響在某種程度上成線形關系，隨軌道載荷量增大，軌道的受力變形量也會增大。

2.1.2 軌枕間距情況與軌枕支撐面積大小是軌枕影響主要包含的兩個方面。其中軌枕間距主要影響的是道床應力與軌枕壓力，幾乎不影響鋼軌彎曲與彈性下沉量，而軌枕支持面主要影響的是彈性下沉。

2.1.3 道床剛性主要影響的是道床上的應力與枕上壓力，由于道床應力、枕上壓力與道床剛度變化方向相同，因此道床剛性會嚴重影響到維修工作量。

2.1.4 鋼軌斷面尺寸與狀態(tài)是鋼軌影響的兩個主要方面。

2.2 整治與養(yǎng)護鐵路軌道病害

通過分析軌道結(jié)構的受力，可知工務部門日常的維修與養(yǎng)護工作，應從軌道結(jié)構配件狀態(tài)、道床狀態(tài)、各軌枕間距、枕上彈性墊層情況以及鋼軌狀態(tài)入手。

2.2.1 整正軌道幾何尺寸，此項工作是日常維修與養(yǎng)護軌道的一項重要內(nèi)容。據(jù)有關部門統(tǒng)計，日常整正軌道幾何尺寸工作占工務部門總工作量的60%～70%。列車的多次振動載荷會導致線路發(fā)生變形，一旦線路發(fā)生變形，可能會降低軌面平順度，這樣列車會加劇沖擊破壞線路，特別是對于大秦鐵路這樣的重載列車高密度鐵路來說，軌道破壞力更強，極易引發(fā)軌道變形，因此應重視整定鐵路軌道幾何尺寸，以保護列車安全運行。

2.2.2 軌道應有齊全的聯(lián)結(jié)件，并且這些聯(lián)結(jié)件應技術狀態(tài)良好。每年應按要求定期復緊聯(lián)結(jié)件，確保它們的扭力矩達標，把線路整體鎖定，這樣可有效防止夏季鋼軌熱脹爬行與冬季冷縮爬行，損壞鋼軌。此外，由于列車運行中會產(chǎn)生大量粉塵，這些粉塵會加速銹蝕螺栓，為減緩螺栓銹蝕，可對螺栓涂抹防銹油，更好地保護螺栓。

2.2.3 道床可均勻傳布載荷，軌道縱橫向阻力與彈性的提供也離不開道床。道床的好壞將直接影響到線路技術狀態(tài)。道床受到列車振動載荷的長期影響，其彈性降低、板結(jié)以及切入路基等病害時常出現(xiàn)，日常整修道床主要是為了讓道床飽滿、均勻、密實、彈性狀態(tài)良好。此外，列車行駛過程中會產(chǎn)生大量粉塵，這些粉塵聚集在道床內(nèi)，遇到雨水天易匯集成道砟囊，遇到太陽天會發(fā)生板結(jié)。對于道床的維修養(yǎng)護，主要是及時補砟與清篩板結(jié)，其中在補砟時應重點填補橋涵兩頭與下沉路基部位，應清篩那些多余板結(jié)，以確保道床具有良好彈性，長期保持軌道原有幾何狀態(tài)。

2.2.4 重視維修與養(yǎng)護軌枕與彈性墊層。對于軌枕的養(yǎng)護主要是改善軌枕受力，及時更換失效軌枕。軌下彈性墊層主要是用來緩沖混凝土軌枕所受載荷，它屬于軌下彈性構件的一部分，可起到減振作用。大秦鐵路借助一年一度的集中修天窗，更換多根軌枕，并積極引入了熱塑性彈性體墊板，有效增強了軌枕受力能力，使鋼軌受力減輕，延長了線路設備使用壽命，養(yǎng)護與維修量減少。

2.2.5 鋼軌是與列車車輪直接接觸的受力部分，車輪的運動沖擊力主要是通過鋼軌傳給軌枕與軌道的，鐵路鋼軌狀態(tài)的情況會直接影響到列車運行安全。必須做好鋼軌的日常檢驗、檢測工作，嚴禁出現(xiàn)漏檢、錯檢現(xiàn)象。同時線路巡查人員應重視巡查鋼軌，應做到對所轄區(qū)域鋼軌傷損心中有數(shù)，及時整治那些掉塊、擦傷以及不平順鋼軌。大秦鐵路在高密度，重載荷列車的不斷沖擊下，鋼軌傷損會快速發(fā)展，輕傷鋼軌一兩天不修，就有可能變?yōu)橹貍撥墸瑸榇舜笄罔F路專門使用了重型鋼軌鋪設成無縫鐵路，這樣大幅提高了鋼軌使用壽命，有效確保了行車安全。

2.3 積極推廣“檢、養(yǎng)、修”分離體制

2.3.1 更新觀念，進行理念創(chuàng)新。應從本線路實際情況出發(fā)，講實效，重實效，逐步科學化、規(guī)范化線路維修工作。

應以尊重客觀規(guī)律為基礎，按客觀規(guī)律作業(yè)。具體維修計劃的制定應按季節(jié)與地理特點進行，科學、合理地制定年維修工作計劃、季維修工作計劃以及月維修工作計劃，并把這些維修計劃落實到位。

2.3.2 病害整治措施：