輪椅出行一天是什么體驗

沈也君

一些不起眼的城市“陷阱”和“障礙”可能讓煞費苦心建設的無障礙設施功虧一簣。

城市無障礙設施一向飽受詬病，有時甚至被抬高到社會冷漠的地步。但走在廣州街頭，無障礙設施并不難見到，尤其是在地鐵一類新建成的公共場所中。

難道那些設施都是擺設不成？今天，我決定在廣州坐上輪椅隨便逛逛，看看到底會遇到哪些問題。

練習

我借了一輛輕便式的折疊輪椅，前輪有7寸大，在翻越障礙上已經有一定的保障。和一些更先進的電動輪椅相比，我的輪椅除了動力來源以外，其它別無二致。

我在靠近廣州公園前地鐵站拿到輪椅，并且從這里開始不用雙腿在輪椅上度過這一天。

當然我沒有選擇完全一個人出行，而是叫上了一個小伙伴同行以保證我的安全，之后的遭遇也證明我這個決定非常的明智。

在出行之前，我先找了塊空地練習了一番。沒過幾分鐘，我就可以對輪椅靈活地操作。

輪椅的靈活程度也超過了我的想象，之后，我信心滿滿地駛向人流，前往地鐵站。

然而當來到了有行人的路上時，我的整個體驗就完全變了。

深淵

坐在輪椅上，與其說是我矮了，倒不如說整個世界全都長高了一大截。

路邊的車輛和我的頭持平，路過的行人都比我高出兩個頭不止，就算是身旁的士多柜臺也變得高不可攀，我一下子覺得自己被掩埋在環境之中，毫無預兆的壓迫感向我襲來。

我深吸口氣繼續前行。

地鐵站靠近老城區，人行道狹窄，且對于輪椅來說相當崎嶇。很多道路連接口做了坡度，但因為坡度過大我的輪椅會向后翻倒，隨行的小伙伴緊跟在我身后才保證我安然無恙。還有幾次我都要借助機動車道才能繼續前行。

快到地鐵口時需要過一個斑馬線，正好是綠燈，我跟在其他行人后面一起過馬路。隨行的小伙伴想拍攝一些我過馬路的鏡頭落在了后面。行人通行的讀秒還剩五秒時，我已經到了對面的馬路邊。

可路邊大約兩厘米處的一個不起眼的小臺階把我活生生卡在機動車道上。我拽著路邊的欄桿，使勁用力，想把自己連同輪椅拉上人行道，可我死活就是上不去。

那時候機動車道的紅燈已經跳轉為綠色，有輛銀色小轎車向我駛來。

我無助地想喊救命，一個白發老奶奶看到，上來拽著輪椅的把手想把我拽上人行道，可她也無能為力。

幸好那輛銀色轎車變了道，繞開了我。直到機動車道再一次轉為紅燈，隨行小伙伴才趕上來和一好心大漢合力把我抬上人行道。之后每一次過馬路基本都會出現同樣的問題—毫不起眼的2厘米就能帶來無力感。

到地鐵站C出口，一路向下的樓梯對坐在輪椅上的我來說，簡直就是萬丈深淵。一頓好找后，才見著指示牌上說的有樓梯升降機的“L”出口。

從按下升降機按鈕、和地鐵工作人員溝通說明情況開始計時，直到到達地鐵站臺，一般步行2分鐘的路程，我在輪椅上花了17分鐘。

就算在無障礙設施比較完善的廣州地鐵，也有“陷阱”等著我。一排下水道柵欄就能把我的輪椅卡得無法動彈。

期待

值得一提的是，在我登上地鐵前，工作人員便詢問了我的目的地車站。當我到達目的地后，已經有工作人員在那里等著我，幫我準備好了無障礙直升梯方便出站。

隨后在商場，吃飯、購物、逛書店除了比步行花費更多時間外，基本都暢通無阻。

返回時在地鐵和道路上也遇到了相同的問題，而且想了些辦法也無法避免。

這讓我想起在這個體驗中，在等樓梯升降機時，一個老伯對我說：無障礙設施做成“半桶水”的樣子倒不如別做。

這一天里，我選擇了對輪椅出行最有可行性的路線，不可能完全體會長期靠輪椅出行者的所有不便。而且我還沒有嘗試例如公交車之類當非常困難的方式，更加別提隨處可見支離破碎的盲道了。

（胡柔新薦自《南都周刊》）

責編：小側