飛機結構件多工位柔性夾具設計*

（南昌航空大學飛行器工程學院，南昌 330063）

工藝裝備的柔性化，一直是航空工業需要解決的難題，柔性工裝系統不僅能夠降低工裝制造成本，而且還可以縮短工裝準備時間，同時能大幅度提高生產率。務俊杰等[1]介紹了飛機柔性工裝國外現狀、分類及特點，并針對某型柔性夾具在型號產品研制中的應用進行了分析與研究。甄瑞等[2]設計了柔性夾具系統的機械結構，研制了柔性夾具的控制系統，實現了飛機蒙皮加工的定位夾緊。李紀磊等[3]針對飛機薄壁件的銑削加工設計了一套真空柔性夾具，介紹了真空柔性夾具的結構和工作原理。Zhou等[4]提出了一種基于特征的夾具設計方法，能夠綜合描述設計知識與飛機結構零件的幾何信息。Li等[5]針對飛機結構件的銑削加工，介紹了一種新的固定方法和靈活的夾具，自動響應工件在加工過程中的變形。

氣動柔性夾具集成機械、電氣、氣動和控制等技術，實現工件的快速定位、裝夾以及加工過程對零件壓緊件的隨行功能[6]。針對飛機長梁數控加工，采用PLC實現工件自動快速裝夾控制，實現一種多工位柔性自動夾具。

飛機結構件不僅是構成飛機機體骨架的重要零件，而且還是構成氣動外形的重要部件，其品種比較繁多、材料不同、功能重要，為了減輕其重量，在進行等強度設計上，往往形成各種復雜的型腔和筋，機械加工難度大、效率低[7]。其中，梁類零件是飛機上非常重要的受力件與結構件，平面種類多，結構復雜，加工精度要求高?！?br>