城市道路工程路面結構設計原則及設計方案分析

于海龍

摘要：城市現代化發展過程中，積極開展道路修建工作，是重要的基礎建設設施工作之一，與城市車輛通行和運輸的安全存在著直接性的聯系。城市道路工程路面結構，是道路工程施工工作的重要內容，需要對其給予足夠的重視，積極開展相應的設計工作，遵循良好的設計原則，保證設計方案的可行性和科學性。本文主要是從城市道路工程路面結構的基本設計情況入手，針對城市道路工程路面結構設計的基本原則進行細致分析和說明，同時還針對城市道路工程路面結構的設計方案作了有效分析和介紹。

關鍵詞：城市道路；工程路面結構；設計原則；設計方案

前言

在開展道路修建工作的過程中，保證工程施工質量，提升其整體的施工效果，是重要的施工原則。路面結構，是城市道路施工過程中的重要組成部分，其在施工設計中，需要積極全面的考慮到行人和交通的各項因素，保障良好的安全性。針對城市道路工程路面結構進行設計，需要積極遵循良好的設計原則，將其中潛在的風險因素進行有效的控制和消除，選擇合適的設計方案，才能保證工程施工的良好效果。

1城市道路工程路面結構的基本設計情況

路面是城市道路工程中的重要組成部分，需要積極開展相應的建設施工工作，加強路面的整體建設質量。在開展城市道路工程路面結構施工工作過程中，首先需要針對城市道路情況進行全面研究，全面分析城市道路的實際情況，在此基礎上才能夠真正設計出路面結構的施工方案。在分析城市道路的過程中，需要積極選擇一些有代表性的線路進行分析，只有道路具有良好的代表性，才能夠真正為后續路面結構施工工作提供良好的前提。其次，在針對路面結構進行分析和調查的過程中，需要針對不同路段中的具體情況進行分析和反饋，盡可能的采用一些3年以上年齡的路面，這樣才能夠反映出整個城市道路的總體修建水平。再者，全面掌握到城市道路工程路面結構設計部分中的土基情況，主要是包含回彈模量范圍、強度等級等方面的內容，主要情況如下表1所示。針對土基的實際情況進行全面分析，將能便于相應設計人員全面掌握到路面結構設計工作中的各項影響因素，從而為后續結構設計的沉降控制問題和路面設計過程中優化問題，奠定堅實的前提基礎。最后，還需要從城市道路工程施工中路面結構的基本要求出發，有效確定好結構的具體設計類型，有效保證路面設計組合過程中的優質性效果，將其中的誤差控制在最小限度內，保障良好的科學性效果。

2城市道路工程路面結構設計的基本原則

在開展城市道路工程路面結構設計工作的過程中，需要從現階段實際施工的情況出發，積極采用切實有效的方式和手段，加以控制，保證施工質量，才能夠為后續車輛的正常通行提供良好的前提條件。設計原則，是城市道路路面工程工作中的重要部分，主要是為了針對路面結構設計工作進行約束，保證路面設計具有良好的規范性。通常情況下，在城市道路工程路面結構設計過程中，主要遵循的原則是以下幾個方面：第一，從技術和經濟的角度出發，針對城市道路路面進行整體設計，將設計方案和城市路面實際情況進行良好對比分析，將施工設計方案中的不足點和缺陷進行有效的改進，從而選擇到最為適宜的結構設計方案。第二，選擇合適的施工結構材料。在開展路面結構設計工作的過程中，需要將實際施工過程中所需要到的各項材料進行充分考慮，從施工現場環境、氣候條件和交通環境出發，選擇一些對于路面施工較為適合的材料，針對施工材料的種類、質量和規格要求進行全面說明。第三，從質量和力學原理出發，做好城市道路工程路面結構的設計工作。想要有效提升城市道路工程路面結構設計的科學性和合理性，需要有效保證路面結構設計符合相應力學原理，積極選擇優質的級配方案，將強化路面施工結構作為重要的施工保障。第四，遵循節能環保的原則。在開展城市道路工程路面結構設計工作的過程中，需要積極遵循著節能和環保的原則，盡可能的選擇一些環保效果較好的施工材料，全面考慮到施工過程中可能出現的材料浪費和資源浪費情況，做好相應的應對工作，提升資源和能源的利用效率。

3城市道路工程路面結構的設計方案分析

完善合理且行之有效的設計方案，是開展城市道路工程路面結構施工的重要前提，是保障城市道路工程路面施工效果和質量的內在條件。因而，需要積極開展城市道路工程路面結構的方案設計工作，全面考慮到施工過程中經常遇到的一些問題，并積極采用有效的方式加以應對，保證施工設計方案的科學性和合理性。

3.1主線行車道設計方案

主線行車道設計方案，是新建道路中路面結構設計過程中的一個重要環節，其整體的設計效果，將會直接影響到城市道路的建設效果。主線行車道，在城市道路工程中發揮著至關重要的作用和影響，其在設計環節中，需要充分考慮到城市道路的具體要求，在不同層面中使用不同的混合性材料。雖然在主線行車道之中，使用的材料種類較多，但是混凝土仍然是其中的主要部分。在一些新建路面施工中，其上層部分，使用瀝青混凝土，能起到更加良好的效果。針對瀝青混凝土來說，其總體的厚度為5cm，需要注意的是，其中間還需要同時使用到75cm的應力吸收膜，在城市道路工程路面結構的中間部位，選擇使用中粒式瀝青混凝土，這種混凝土在實際應用過程中需要保持在4-6cm之間，才能起到良好的施工效果。通常情況下，主線行車道路面結構的底部，使用的混凝土本身需要保持著一定的厚度，以8cm為宜，主要使用的材料是粗粒式混凝土。

3.2改建道路路面結構設計方案

在開展城市道路工程路面結構設計工作的過程中，為了保障設計方案的可行性和可靠性，需要針對改建道路路面結構給予充分重視。在城市的改建道路工程路面結構設計工作之中，需要涉及到較多的結構挖除和結構翻挖工作，也就是說需要針對原來的就道路進行處理，才能進行后續的結構設計工作。在改建道路路面結構設計過程中，通常采用的設計方案主要是以下幾個方面：第一，吸收膜結構。這種結構設計方案，主要是從城市改建道路的具體要求出發，將道路分解圍基底和基層兩個部分，其中基層的主要厚度通常保持在30cm左右，而基底的厚度一般從實際情況出發，進行相應的設定。第二，車行道結構。這種車行道結構建設方案，主要是分為了上、下兩個部分，其中上方結構保持在3cm的厚度，主要材料是細粒式混凝土：而下方結構中主要是使用了粗粒式瀝青混凝土，保持的設計厚度為6cm。這種兩層施工的結構，選擇一些天然性的砂礫，當作重要的施工底基層材料，這樣能夠有效保證底基層的穩定性效果。

3.3城市道路工程路面結構設計方案中需要注意到的一些事項

在開展城市道路施工工作的過程中，需要保證設計方案的科學性、合理性和可行性，這就需要針對其中的一些事項給予充分注意。首先，在現階段的城市道路工程路面結構施工之中，需要將其中涉及到各項設計指標中的細小差別，按照結構設計中的實際情況進行控制，保證路面結構設計的科學性。

4結束語

在現階段城市道路工程路面結構設計工作之中，需要全面考慮到實際的施工建設情況，從城市道路的各項情況出發，積極采用切實有效的設計方法，保證設計方案具有良好的可行性、合理性和科學性。通常情況下，城市道路工程路面結構設計方案類型較多，主線行車道設計方案，改建道路路面結構設計方案。