淺析高速公路路面維修施工現(xiàn)場(chǎng)管理

陸國(guó)東

（廣東晶通公路工程建設(shè)集團(tuán)有限公司，廣東 廣州 510635）

1 路面維修現(xiàn)場(chǎng)管理要點(diǎn)

1.1 做好施工組織

高速公路維修給社會(huì)車輛通行帶來(lái)諸多的不便，如何能最大限度的降低社會(huì)影響，需要施工管理人員認(rèn)真研究。在制定了科學(xué)合理的施工組織方案后，應(yīng)立即上報(bào)監(jiān)理和業(yè)主等相關(guān)方，并在正式開始施工前一定時(shí)間內(nèi)，通過(guò)有關(guān)媒體告知社會(huì)。通報(bào)時(shí)間依維修作業(yè)的內(nèi)容與要求、時(shí)間和周期、工程所在路段交通量以及社會(huì)政治、經(jīng)濟(jì)要求而定。施工作業(yè)必須按照作業(yè)控制區(qū)交通控制標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置相關(guān)的渠化裝置和標(biāo)志，并由施工作業(yè)單位指派專人負(fù)責(zé)維持交通，也請(qǐng)主管部門配合。

1.2 做好高速公路病害調(diào)查

施工作業(yè)單位在進(jìn)行施工前，應(yīng)對(duì)施工圖紙進(jìn)行解讀，積極做好設(shè)計(jì)交底。對(duì)施工方來(lái)說(shuō)，最重要的是工程量，因此，對(duì)施工區(qū)域病害的復(fù)核十分重要。

若施工作業(yè)區(qū)域面積較大，可能會(huì)有病害處理遺漏之處，因此，在條件允許的情況下，施工方最好會(huì)同設(shè)計(jì)方、監(jiān)理方及業(yè)主方對(duì)整個(gè)作業(yè)區(qū)域的病害再?gòu)?fù)查一次，并在病害處現(xiàn)場(chǎng)做好病害位置及處置方式的標(biāo)記；對(duì)遺漏的病害，應(yīng)提醒設(shè)計(jì)方及時(shí)完善。

即便如此，在施工作業(yè)時(shí)，還會(huì)有新的病害出現(xiàn)。此類情況，應(yīng)及時(shí)通知監(jiān)理、設(shè)計(jì)和業(yè)主。在工期緊、任務(wù)重的情況下，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)邊施工邊設(shè)計(jì)的情況，但切記不可私做主張，自行處理病害。若處理不好，會(huì)造成更大的損失。

1.3 做好施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理

（1）維修施工現(xiàn)場(chǎng)必須嚴(yán)格按照交通部的規(guī)定布置養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)，設(shè)置警告區(qū)、上游過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、終止區(qū)等，如需夜間施工，還必須要有齊全、明顯的燈光標(biāo)志。需臨時(shí)占用車道時(shí)，應(yīng)由交通指揮員提前對(duì)高速公路上的車輛按有關(guān)規(guī)則和要求，合理地引導(dǎo)、限制和組織，以保證駕乘人員和養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員的安全。宜選用重量大、彼此之間有連桿的隔離墩。即便如此，仍時(shí)常會(huì)有隔離墩被帶倒。施工方應(yīng)組織專門的安全員沿施工區(qū)域巡查，以便及時(shí)排除安全隱患。

（2）施工區(qū)內(nèi)的施工物資和施工垃圾應(yīng)合理堆放，不能過(guò)高和占用車輛行駛車道，以防影響行車安全。施工區(qū)的開始端和終止區(qū)一定要設(shè)置相關(guān)標(biāo)識(shí)、標(biāo)志。

（3）參加施工的人員，必須穿反光警示服，特殊工種必須持證上崗，定期對(duì)工人進(jìn)行安全培訓(xùn)和教育。

（4）施工全部結(jié)束時(shí)，先將施工區(qū)清理干凈，然后逆車流方向快速拆除所有標(biāo)志。

1.4 材料控制

（1）瀝青混合料。瀝青混合料必須要進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)證后，方可作為指導(dǎo)拌和站生產(chǎn)瀝青混合料的依據(jù)。在正常生產(chǎn)后，施工單位必須每天對(duì)當(dāng)天的混合料進(jìn)行取樣檢測(cè)，對(duì)不滿足要求的，應(yīng)堅(jiān)決棄用。

（2）原材料。所有原材料進(jìn)場(chǎng)前，必須得到相關(guān)試驗(yàn)人員檢驗(yàn)確認(rèn)合格，并經(jīng)監(jiān)理方同意后方可進(jìn)場(chǎng)。在施工作業(yè)中，質(zhì)檢員會(huì)同監(jiān)理人員不定時(shí)不定點(diǎn)的進(jìn)行巡查，發(fā)現(xiàn)不合格及時(shí)清理出場(chǎng)。

（3）瀝青混合料的拌和、運(yùn)輸。普通瀝青和改性瀝青混合料的拌和都應(yīng)符合國(guó)家相關(guān)規(guī)范的規(guī)定，當(dāng)運(yùn)輸車裝滿混合料后，應(yīng)逐車檢測(cè)混合料溫度，及時(shí)校驗(yàn)拌和樓的溫控系統(tǒng)使精度滿足要求。瀝青鋪筑時(shí)，對(duì)混合料的溫度要求較高，為了保證鋪裝質(zhì)量，瀝青混合料運(yùn)輸中應(yīng)采取必要的保溫措施。

1.5 嚴(yán)把鋪筑質(zhì)量關(guān)

（1）縱縫處理。在中面層鋪筑時(shí)，可采用土工布粘在坑槽的兩側(cè)面，使新老瀝青混凝土有效結(jié)合。在上面層的施工時(shí)，上面層和中面層的施工縱縫宜錯(cuò)開20 cm。

（2）橫縫處理。新鋪筑的上面層必須通過(guò)順坡才能與原路面很好地銜接，不至于產(chǎn)生跳車現(xiàn)象。順坡長(zhǎng)度應(yīng)控制在25～55 cm內(nèi)。

（3）橋面攤鋪處理。若橋面需攤鋪瀝青混凝土面層時(shí)，須保證橋面標(biāo)高、平整度并充分鑿毛。

（4）橋頭跳車處理。須對(duì)橋頭接縫處瀝青混凝土進(jìn)行充分壓實(shí)，保證壓實(shí)度，必要時(shí)重新修筑橋頭搭板，增加瀝青混凝土攤鋪長(zhǎng)度，并適當(dāng)將瀝青混凝土路面標(biāo)高提高0.3～0.5 cm。

1.6 制定相關(guān)質(zhì)量自檢體系和質(zhì)量責(zé)任制度

在施工前，施工方內(nèi)部應(yīng)制定一套完善的自檢體系制度。施工技術(shù)人員應(yīng)對(duì)每道工序的合格標(biāo)準(zhǔn)做到銘記于心，確保在上報(bào)監(jiān)理方之前完成自檢，在錯(cuò)誤的源頭將其消滅。同時(shí)，還應(yīng)有對(duì)應(yīng)的質(zhì)量責(zé)任制度。每個(gè)技術(shù)員負(fù)責(zé)什么，具體內(nèi)容包括哪些，由哪些工人施工，具體施工時(shí)間，所需工期等都應(yīng)了然于心。另外應(yīng)完善質(zhì)量責(zé)任獎(jiǎng)懲制度。

2 結(jié)束語(yǔ)

高速公路路面維修的現(xiàn)場(chǎng)管理，最終是人的管理。上述只是輔助措施，只要人能自覺(jué)的實(shí)現(xiàn)質(zhì)量監(jiān)督，一切將水到渠成。