與全世界做生意

文：本刊記者 彭納

中歐·義新歐班列

與全世界做生意

文：本刊記者 彭納

“義新歐”的開(kāi)通讓中國(guó)“貨郎擔(dān)”走出國(guó)門(mén)，與全世界做生意。

在義烏的外國(guó)友人采買(mǎi)年貨。（義務(wù)市委宣傳部 供圖）

2014年11月18日，一列載滿(mǎn)中國(guó)貨物的列車(chē)緩緩駛離義烏火車(chē)站，一路向西穿越7個(gè)國(guó)家，飛馳13052公里，駛向西班牙馬德里車(chē)站。這條被冠以最長(zhǎng)貨物線(xiàn)路、途經(jīng)城市和國(guó)家最多、境外鐵路換軌次數(shù)最多的列車(chē)，將中國(guó)的商品從義烏帶往世界，也將散落在“一帶一路”沿線(xiàn)的國(guó)家用一條鐵軌串聯(lián)在了一起。

列車(chē)在這條鐵軌上飛馳了兩年多，許多人的命運(yùn)與這條“路”緊密聯(lián)系在了一起，也有許多人的命運(yùn)隨著列車(chē)一次次駛離被改寫(xiě)。

從東部沿海到歐洲腹地

2014年9月，國(guó)家主席習(xí)近平會(huì)見(jiàn)西班牙首相拉霍伊?xí)r表示，計(jì)劃開(kāi)行從浙江義烏出發(fā)，抵達(dá)馬德里的“義新歐”班列，共同提升兩國(guó)經(jīng)貿(mào)合作水平。正是這一次會(huì)見(jiàn)，改變了一個(gè)公司的命運(yùn)，推動(dòng)了一次破冰之旅的開(kāi)啟。

幾年前，義烏當(dāng)?shù)匾患颐麨樘烀藢?shí)業(yè)投資有限公司的民營(yíng)企業(yè)已經(jīng)“嗅”到了鐵路運(yùn)輸?shù)纳虣C(jī)。副總經(jīng)理方旭東介紹，因?yàn)榱x烏商品市場(chǎng)的貨物多走海路運(yùn)輸，陸路運(yùn)輸空間還未被很好開(kāi)發(fā)。加之公司早年一直做內(nèi)貿(mào)，對(duì)客戶(hù)的需求了若指掌。因此，公司決定改變做內(nèi)貿(mào)的方向，將眼光投向了鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域。

由于義烏小商品市場(chǎng)集散地的特殊性，運(yùn)輸貨物的構(gòu)成相對(duì)復(fù)雜，有些時(shí)候一節(jié)列車(chē)就像一個(gè)小型超市，這給列車(chē)過(guò)境申報(bào)、檢驗(yàn)帶來(lái)了很大的困難。另一個(gè)方面，民營(yíng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)鐵路運(yùn)輸此前甚少，可借鑒的經(jīng)驗(yàn)也是少之又少。多重困難考驗(yàn)著這個(gè)“新手”。

方旭東回憶，當(dāng)時(shí)他們白天出門(mén)與客戶(hù)溝通、與政府協(xié)調(diào)，晚上自學(xué)鐵路運(yùn)輸?shù)膶?zhuān)業(yè)知識(shí)，常常在辦公室待到凌晨，睡個(gè)囫圇覺(jué)，天一亮又是新一輪的開(kāi)始。

經(jīng)過(guò)幾年磨礪，公司的探索在2013年初步見(jiàn)效，第一列從義烏開(kāi)往國(guó)外的列車(chē)駛出了車(chē)站。這樣的探索為后來(lái)的“義新歐”班列運(yùn)行打下了基礎(chǔ)。

方旭東坦言，因?yàn)榭紤]到市場(chǎng)穩(wěn)定的需要，在公司整體運(yùn)營(yíng)的規(guī)劃中，中亞地區(qū)是公司開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)。但隨著“義新歐”班列以及“一帶一路”倡議的提出，公司決定將5年-10年后的規(guī)劃提前，借由“義新歐”結(jié)合“一帶一路”倡議，讓公司搭上快速發(fā)展的“列車(chē)”。

與最初自己上門(mén)一家接著一家客戶(hù)談合作情況不同，如今，方旭東的來(lái)電，大多是客戶(hù)主動(dòng)打來(lái)提前預(yù)訂班列車(chē)廂的。最初客戶(hù)們的顧慮在班列的常態(tài)化運(yùn)作中被一一消除。

當(dāng)談起公司未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃時(shí)，方旭東的語(yǔ)調(diào)略微提高，“定制服務(wù)是我們以后的目標(biāo)。”當(dāng)初在“義新歐”開(kāi)通時(shí)，公司就將“服務(wù)”定為了關(guān)鍵詞，而所謂的定制服務(wù)，則是一次全面升級(jí)。在不遠(yuǎn)的將來(lái)，客戶(hù)有需要發(fā)送的貨物，只需要打個(gè)電話(huà)，就能完成一次運(yùn)輸，就像寄快遞那樣簡(jiǎn)單。

義新歐班列到達(dá)西班牙馬德里。（王建明 攝）

從“貨郎擔(dān)”到參與與國(guó)際貿(mào)易

義烏人自古喜歡走南闖北，在這個(gè)過(guò)程中，因?yàn)榱私飧鞯刎浳锏男枨螅质煜ぞ€(xiàn)路，這些早期“走出去”的義烏人當(dāng)起了“貨郎擔(dān)”，把這個(gè)地方的貨物帶到另一個(gè)需求量大的地方賣(mài)。“義新歐”的開(kāi)通讓“貨郎擔(dān)”走出國(guó)門(mén)，與全世界做生意。

走進(jìn)盟德西班牙商品中心，寬敞的展出場(chǎng)地，被葡萄酒和橄欖油等西班牙特色商品填得滿(mǎn)滿(mǎn)的。這些商品都是搭乘“義新歐”遠(yuǎn)道而來(lái)。

在“義新歐”開(kāi)通初期，當(dāng)許多商家還在猶豫是否要將價(jià)值幾百萬(wàn)的貨物放到列車(chē)上時(shí)，浙江盟德進(jìn)出口公司就義無(wú)反顧地作出了選擇。

“你就不擔(dān)心出什么問(wèn)題嗎？”當(dāng)聽(tīng)到記者的問(wèn)題時(shí)，總經(jīng)理金海軍笑著說(shuō)：“擔(dān)心是肯定有的，最大的擔(dān)心就是鐵路運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間問(wèn)題，怕比海運(yùn)時(shí)間長(zhǎng)。”葡萄酒在運(yùn)輸中有一個(gè)特殊性，在經(jīng)過(guò)海運(yùn)的顛簸后，酒類(lèi)產(chǎn)品會(huì)受到一些影響，需要半年時(shí)間來(lái)沉淀，幫助葡萄酒穩(wěn)定，而通過(guò)鐵路運(yùn)回來(lái)的葡萄酒，就不會(huì)有這樣的問(wèn)題。從這一方面考慮，公司更傾向于選擇火車(chē)運(yùn)輸。

另一方面，金海軍也算了一筆賬，過(guò)去從寧波港通過(guò)海運(yùn)將貨物運(yùn)回義烏，如今“義新歐”的運(yùn)輸時(shí)間大大縮短，貨物從采購(gòu)到運(yùn)回，1個(gè)月左右就可以把整個(gè)交易完成，這是海運(yùn)辦不到的。

30個(gè)集裝箱、15000瓶紅酒，公司在第一趟回程的“義新歐”上“試水”，結(jié)果抵達(dá)義烏后，紅酒被迅速一搶而空。

嘗到了甜頭，公司將運(yùn)輸方式固定在“義新歐”班列上。“現(xiàn)在一個(gè)月回程2趟，兩個(gè)星期回來(lái)一次，每個(gè)月都可以申請(qǐng)回程，也可以臨時(shí)安排，比如兩趟運(yùn)輸量不夠，我們可以要求加開(kāi)班列。”金海軍說(shuō)，“義新歐”是一站式服務(wù)，我們有貨物需要運(yùn)輸時(shí)，把貨物運(yùn)送到班列在馬德里租用到倉(cāng)庫(kù)中，告訴班列運(yùn)營(yíng)商發(fā)貨時(shí)間，其他事情都由運(yùn)營(yíng)方處理，我們不用操心。

隨著“義新歐”的成熟，貿(mào)易市場(chǎng)也在逐漸變大，盟德進(jìn)出口公司也將擴(kuò)大自己的經(jīng)營(yíng)范圍，與這家公司相同，越來(lái)越多的“新貨郎擔(dān)”，也將自己的發(fā)展與這趟班列的發(fā)展捆綁在了一起。

從“鹿港小鎮(zhèn)”到商貿(mào)中心

“西班牙的中學(xué)希望跟義烏的中學(xué)建立友好關(guān)系。中東歐的記者團(tuán)到訪(fǎng)義烏，想一探義烏商貿(mào)物流快速發(fā)展背后的‘秘密’。坐落于丹麥的聯(lián)合國(guó)兒童基金會(huì)前不久也來(lái)了，有把兒基會(huì)中國(guó)采購(gòu)中心搬遷到義烏來(lái)的設(shè)想，因?yàn)橥ㄟ^(guò)‘義新歐’可以把采購(gòu)的貨物直接運(yùn)回歐洲總部……”在義烏市陸港管理局陸港發(fā)展科科長(zhǎng)王建明的辦公室，聊起這條鐵軌帶來(lái)的變化時(shí)，他感觸頗深的是，除了商貿(mào)上的往來(lái)，這條鐵軌還打通了義烏這個(gè)縣級(jí)市與世界多方面的聯(lián)系。

班列如今的發(fā)展與當(dāng)初的規(guī)劃密不可分，然而，在設(shè)計(jì)線(xiàn)路之初，西班牙并不是班列所要開(kāi)往的地方。

在建設(shè)“義新歐”之前，“一帶一路”倡議已經(jīng)發(fā)出，義烏“生意人”的敏感，使得他們很快意識(shí)到，這個(gè)倡議將帶來(lái)一次與世界對(duì)話(huà)的機(jī)遇，因此，從那時(shí)起，結(jié)合新絲綢之路，開(kāi)通一條向外延展的路，走向歐洲，被提上日程。

但這條路將通向何處？“選點(diǎn)時(shí)，我們側(cè)重的是古絲綢之路，所以最初的設(shè)想是土耳其的伊斯坦布爾、荷蘭的阿姆斯特丹、德國(guó)杜伊斯堡。”王建明回憶道，但隨后，西班牙逐漸進(jìn)入視野。首先，考慮到義烏商業(yè)環(huán)境的特殊性——在西班牙經(jīng)商的浙江人特別多，有充足的貨物支撐鐵路運(yùn)輸開(kāi)設(shè)的可行性，而且馬德里早已是義烏商品在歐洲市場(chǎng)很大的一個(gè)集散地，兩地交往一直相當(dāng)頻繁，因此，在西班牙的僑領(lǐng)、僑社，多次提議開(kāi)通班列到西班牙。另外，經(jīng)過(guò)精心分析以后，西班牙成為班列終點(diǎn)可能性的理由也越來(lái)越明晰。

班列開(kāi)通之后，其輻射效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)，王建明打開(kāi)電腦，專(zhuān)門(mén)將班列行進(jìn)的路線(xiàn)圖放大講解道：“我們所有發(fā)往國(guó)外的班列，都是結(jié)合了馬德里這條長(zhǎng)線(xiàn)，每一趟班列發(fā)出以后，途中就可以到達(dá)華沙、杜伊斯堡等站點(diǎn)，在上下貨物后，通過(guò)杜伊斯堡，將我們帶出去的貨物發(fā)散到包括意大利、捷克等國(guó)家。”除了貨物發(fā)送國(guó)家的輻射效應(yīng)，義烏這座城市的名聲也輻射到了很多地方，“班列的開(kāi)通，使得義烏與沿途各國(guó)的交往越來(lái)越頻繁，作為義烏這樣的縣級(jí)城市，之前跟這些國(guó)家?guī)缀跏菦](méi)有交集的，其他國(guó)家也不知道義烏這個(gè)小城鎮(zhèn)。現(xiàn)在走出去，只要談到‘義新歐’，很多人自然就會(huì)提起義烏。”

在保證了班列常態(tài)化運(yùn)作的同時(shí)，“義新歐”延展線(xiàn)路，國(guó)外設(shè)立分撥中心和班列服務(wù)中心的步伐也在加快。“把整條線(xiàn)路的作用發(fā)揮出來(lái)，不僅僅是列車(chē)的運(yùn)輸這么簡(jiǎn)單。我們立足義烏，面向全球，在不久將來(lái)，也許也會(huì)將亞洲的其他國(guó)家的貨物利用列車(chē)發(fā)往歐洲等地。條件成熟以后，東盟也是一個(gè)我們考慮的方向，愿景非常多。”

從過(guò)去相對(duì)封閉到現(xiàn)在街頭隨處可見(jiàn)的異國(guó)面孔，從不知名的“鹿港小鎮(zhèn)”到敞開(kāi)懷抱迎接世界，一條鐵路正改變著這座江南小鎮(zhèn)。

責(zé)編：史瑞