一路向西的先行者

文：本刊記者 雷怡安

中歐·渝新歐班列

一路向西的先行者

文：本刊記者 雷怡安

班列運行喚醒了絲路的熙攘商道，讓重慶乃至中國西部各城市在對外開放中擁有了一次主動權和話語權。

2011年9月28日，中國、俄羅斯、哈薩克斯坦、德國鐵路代表及重慶代表在渝簽署《共同促進“渝新歐”國際線路常態開行》合作備忘錄。

2011年1月28日，渝新歐國際鐵路聯運實驗班列鳴笛啟程。（本版圖片 東方IC 供圖）

與黃沙為伴的千年絲綢之路，本將繼續神秘而沉寂，然而某一天卻被一聲聲高昂的汽笛聲打破了這層寂靜。這一次的打破并非是一次貿然的打擾，而是一次重啟絲綢之路、革新時代篇章的非凡之舉。

2017年3月23日，這是一個值得銘記的日子，中歐·渝新歐班列已成功開行1000列。作為先行者，渝新歐為中歐班列的正式開通運營，及各地班列的快速建立運營起到了引領和示范作用，而“渝新歐”也形象鮮明地成為了重慶城市發展的“新王牌”。

新動力·新引擎

20年前，重慶市正式升級為直轄市。擁有了這樣一塊“金字招牌”，重慶的城市發展必然有一番煥然一新的改變。

截止2016年，重慶的汽車產業已發展成為中國目前最大的汽車產業基地，IT產業產值將破萬億元大關，援引重慶媒體的報道：“重慶成為全球最大筆記本電腦生產基地的地位已無法撼動?！?/p>

汽車和IT兩大產業的發展帶動了重慶市的發展，隨著對外開放的腳步越來越快，內陸開放、國際分工讓身居西南內陸的重慶找到了產業對接世界的新動力、新引擎。

“新”代表著需要具有劃時代意義的行動。從2008年開始，在“渝新歐”籌備最初的那段時間，現任“渝新歐”重慶物流有限公司監事長周樹林帶領當時的團隊一家挨一家企業的推廣宣傳這條貨運班列。由于傳統的運輸方式和既定的運輸線路早已成為客戶的“習慣”，因此推廣新班列顯得尤為艱難。

公司市場部主管陳智科說：“盡管許多客戶知道航運費用低，時間長，空運時間短，費用高。但是面對‘渝新歐’這條費用較低，運行較快的班列，客戶心理是有擔心的?！彼忉屨f，他們擔心這條班列不如宣傳的好，陌生路線會帶來風險等問題。陳智科和團隊人員明白，心急吃不了熱豆腐，于是他們將大量的工作都花在了研究線路、班列和與客戶溝通上。

功夫不負有心人，2011年，“渝新歐”正式開通，惠普公司就成為當時“渝新歐”最大的客戶，公司通過幾年時間的反復比對和評估線路貨運方式等，最終選擇了這條更有性價比的班列。公司全球副總裁托尼大贊到：“這條班列為我們節省了30天的時間，讓我們的消費者能更快用上全新的電腦。”

雖然剛開始這條班列幾乎是幾大電子信息商的專屬班列，而并非像現在看到的已是公開貨運班列，但開行已讓這條鐵路活了起來，為此后中歐班列的順利運行奠定了重要基礎。

主動權·話語權

渝新歐”以重慶為起點，經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，到達德國杜伊斯堡，單程運行時間13天。

在今年全國“兩會”上，全國人大代表、重慶海關原關長馬忠源表示：“以重慶為起點的‘渝新歐’國際鐵路聯運大通道開行數已占整個中歐班列開行數的45%，進出口貨值占整個中歐班列經阿拉山口出入境貨值的80%以上?！?/p>

這樣的說法有據可依。2016年5月20日，首列滿載82輛路虎攬勝、路虎攬運、寶馬X5、奧迪Q7等豪車的“渝新歐”班列從德國杜伊斯堡站出發，奔向目的地——中國重慶西永。該趟專列成為中歐班列首次運輸平行進口汽車整車的專列。

這樣的成績來之不易。2011年正式開行，從鮮為人知到貨運繁忙，從緩慢啟動到頻繁開行，從IT專列到公共交通，幾年的時間里，“渝新歐”經歷了一次次蛻變，它自2011年3月19日該班列首次開行至2016年底，已累計開行910班。2016年全年開行420班，其中去程278班、回程142班，已成為絲綢之路經濟帶的重要載體。

“渝新歐”的正式運行也喚醒了古絲綢之路的熙攘商道，讓重慶乃至中國西部各城市在對外開放中擁有了一次主動權和話語權。

在周樹林的辦公室里，一張班列通行線路圖掛在墻上最顯眼的位置。他指著這張線路圖說：“重慶打造的‘渝新歐’通道不僅僅是‘通道’，更是順應了產業結構調整，順應客戶需求，順應重慶市發展外向型經濟的需求而打造的發展新路徑。”

更快捷·更高效

如何讓重慶的“渝新歐”班列成為全國的“渝新歐”，站在國家層面上，意義重大。

時間追溯到2012年4月12日，由中國鐵路、俄羅斯鐵路、德國鐵路、哈薩克鐵路、重慶市政府“四國五方”共同組建的，“渝新歐”(重慶)物流有限公司正式成立，這條線路不僅僅是重慶自身發展的軌跡，更是成為了西部聯通歐洲，中國聯通世界更方便更快捷更高效的通道。

重慶市經信委給出了這樣一組數據：

截至今年2月，“渝新歐”已在德國、荷蘭、比利時等12個國家建立集結分撥點，可輻射沿線40多個城市，并成立了歐洲辦事處以加強對歐洲市場的貨源開發能力。

一路向西?！坝逍職W”在成為整個中歐班列的開山鼻祖后，也擔當起了沖鋒手的作用。這條貨運線路讓貿易、產業互聯互通，讓文化旅游輻射到了“一帶一路”上更多的國家和地區，在這趟中國與他國貿易往來的征程上，它已然成為“新王牌”。

責編：史瑞