復雜氣象條件下的空中交通管制策略研究

劉臻

摘 要：近些年來，航空事業在復雜天氣條件的影響而受到了巨大的損失，雷雨、大風、風切變等都是嚴重威脅飛機飛行安全的因素，為了保證航空事業的安全性，做好復雜氣象條件下的空中交通管制成為必然。本文分析了復雜天氣對飛行活動的影響，提出不同復雜天氣條件下的空中交通管制策略，旨在促進復雜天氣下空中交通管制的安全運行。

關鍵詞：復雜氣象；空中；交通管制；策略研究

中圖分類號：V355 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）08-0218-01

隨著我國經濟的不斷迅猛發展，人們生活水平的不斷提高，使得民航成為當今社會最重要的交通工具之一，航空事業也進入到了黃金發展時期，加強空中交通的管制成為航空事業中的重要內容。如何保障在復雜氣象條件下航空飛行過程中的安全與穩定，防止飛機出現事故成為社會各界人士普遍關心的問題。

1 復雜天氣對飛行活動的影響

1.1 風切變

風切變在航空的氣象預報中是一個難點，風切變在短距離內風速和風向變化突變，而且強度較大、變換時間短，不易被探測到，導致飛機在遇到風切變的時候必須著陸或復飛，嚴重時還可能造成飛機的失速或難以控制，造成嚴重的飛機事故。

1.2 雷雨

雷雨天氣產生在強烈的垂直發展的積雨云里，雷雨天氣除了雷電、風之外，有時候還會伴隨著冰雹和強降水，雷雨天氣是對飛行交通影響最為巨大的危險性天氣，積雨云中強烈的氣流會導致飛機在運行匯總產生強烈的顛簸，導致飛機飛行嚴重偏離航道，無法保證飛行的高度，使飛機的操作性能出現惡化[1]。云下陣風和強烈的風切邊還會造成飛機的傾斜和失速，嚴重時候會造成飛機的下滑，從而造成飛機的失事事故。

1.3 顛簸

飛機在飛行過程中當遇到空氣不規則的垂直運動時候會產生上升和下沉的顛簸情況，有的顛簸是因為受到太陽的強烈輻射而形成的熱力原因造成的，有的是因為風切變造成的強烈氣旋流動原因造成的。飛行過程中嚴重的顛簸會導致機翼負載力的加而造成了變形或這段，導致飛機突然出現上升幾百米或者下沉幾百米的高度，在航空事故歷史上因為顛簸而造成的傷亡事故非常多。

2 不同復雜天氣條件下的空中交通管制策略

復雜的天氣情況下，飛機的正常飛行受到影響而發生改變，增加了飛行的安全隱患，航班飛行活動的改變也促使了機場地面交通管制的工作發生變化，常規的管制方式受到嚴重影響，加大了交通管制工作的指揮難度，因此，管制的工作人員必須要針對不同的復雜天氣情況采取合理的應急處理措施，從而順利的完成航空交通的管制指揮工作，降低飛行事故發生的概率。

2.1 風切變條件下的空中交通管制措施

加強對交通管制人員的天氣氣象知識培訓工作，提高其對風切變等其他復雜天氣的認識以及應變能力，當飛行中遇到風切變天氣時能夠從容的面對，及時的向地面的交通管制人員傳達相關警告，并將遇到風切變天氣的時間、高度以及范圍進行詳細的報告，準確的將遭遇風切變時飛機產生的速度和水平方向發生的變化進行報告。地面的交通管制人員在收到飛行員發生過來的報告時候，經過確定之后將風切變的信息利用自動的終端服務播報及時的上報給所有飛行駕駛人員，向各個飛行中的飛機做好通知，同時密切關注飛機的報告，指導風切變完全消失之后才可以停止[2]。

2.2 雷雨天氣下空中交通管制的策略

交通管制人員每天都要對本日天氣有準確的認識，根據氣象部門或本地的天氣預報進行實施的了解，將可能發生雷雨的區域進行仔細的了解，將雷雨發生的性質、范圍和程度做好做資料的充分準備，同時持續性的氣象部門了解本區域天氣的變化情況，向有飛行任務的航班準確做好雷雨天氣的告知，有序的指揮飛機的起飛與降落，并根據雷雨的大小情況進行適當的推遲飛行時間和飛行高度等。在遭遇強烈的雷雨天氣時，指揮飛機的返航和備航等工作盡量避開雷暴的活動區域。在飛機的飛行過程中，及時的掌握住航班飛行位置，對周圍航線做出詳細的分析，在雷暴強度回波邊緣26km處繞飛，防止飛機鉆入到死胡同，同時做好其他飛機的配合或避讓。

2.3 做好復雜天氣空中交通管制指揮的應急保障機制建設

雷雨、大風、風切變造成的顛簸等都有著突發性的特點，因此建立健全交通管制的預警和應急機制十分重要，能夠確保在威脅性大的天氣條件下采取有效的措施進行預防和出真知，首先要做好天氣的監測預報，針對不同復雜的天氣進行飛行預警的等級劃分，在發生應急事件的時候，啟動應急預案，積極的投入到應急的工作狀態。加強地面的指揮和協調，成立組織救援的專業隊伍來做好災害的處置工作，同時做好航班返航、迫降等工作的人員安置等善后性工作，并針對性的做好相關危險總結。

3 結語

航空運輸的便利性及其快速性在人們的出行和交通中占據了越來越重要的地位。因為空中交通的飛行事故預測性較低，而且事故危害極為嚴重，因此加強復雜天氣下的空中交通管制成為航空事業中的重要內容。

參考文獻

[1]張伶駿.論述復雜氣象條件下空中交通管制應對策略[J].科技創新與應用，2016（08）：292-293.

[2]朱笑.如何有效地提高空中交通管制運行的安全性[J].硅谷，2013（16）：164-165.