中國制造

按照如今的趨勢，高檔行政級轎車如果不推出個長軸距版基本上就是不打算在中國混的節奏了，作為吉利控股的沃爾沃自然也毫不例外地推出了S90長軸距版，不過和競爭對手不同的是，沃爾沃亞太始終認為這款車不是國產，而是中國制造

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爾沃汽車集團亞太區總裁中國銷售公司董事長袁小林先生反復在強調的一點就是中國制造不等于國產。除了全球統一產品標準等空洞的理論之外，大慶工廠生產的S90長軸距版將會銷往全球顯然將會成為中國汽車制造業的一個重要里程碑。而這正是和其他品牌在中國自產自銷有著截然不同的意義。

真正的沃爾沃應該長什么樣？

作為沃爾沃新一代旗艦車型，新一代S90和之前的XC90一樣采用了全新的設計語言。在中網的面積明顯變大的同時，發動機蓋也變得更高了。摒棄了流線型的運動造型后，S90恢復了大嘴式中網的穩重造型。在此之前，只有在前期款的960車型上才能找到這一元素。

與XC90不同的是，S90的內凹式中網可以看做是對經典車型1800ES的致敬。傾斜的后車窗為S90營造了Coupe式的車尾造型。由于標準版S90已經采用了后三角窗設計，因此長軸距版車型加長的120毫米完全作用在后車門。

除了空間，沃爾沃還有什么優勢？

超過3米的軸距和5米的車身長度不僅讓S90在奔馳E面前盡顯優勢，甚至相比大眾汽車輝昂都還略長一些。目前同級別中恐怕只有捷豹XFL能在尺寸上蓋過S90，可如果考慮到前驅形式在空間上的優勢，想必S90還是足以在空間上傲視群雄的。

如果對足以翹起二郎腿的后排空間和老板鍵的功能還不滿意，沃爾沃還專門推出了取消副駕駛座椅的三座版的S90車型，這樣一來右后側老板位的乘客就可以像坐頭等艙那樣，把腿向前伸直。

一款2.0T發動機是怎樣高低通吃的？

按照沃爾沃的產品規劃，S90將會提供4款動力配置，T4、T5、T6以及T8車型。其中目前在中國生產長軸距版車型可提供前輪驅動的190馬力T4和254馬力T5車型，進口的320馬力T6車型則為全輪驅動。然而包括插電式混合動力的T8車型在內，這四款車全部采用的都是同一款2.0T發動機。

從目前的行情來看，2.0T發動機最終能達到多大馬力已經不是關鍵問題了，良好的響應性和可靠的穩定性才是車主真正要面對的問題。從這一次試駕的T5車型來看，沃爾沃在小排量增壓發動機與8擋自動變速箱的調校上功力還不夠深厚。正常模式下，加速響應略顯遲緩，而運動模式的換擋沖擊較為明顯。

輔助駕駛距離自動駕駛還有多遠？

沃爾沃S90配備了輔助駕駛系統，除了最基本的遇障礙主動剎車、自適應巡航等功能外，S90已經可以實現車速130公里/小時以內的車道識別以及主動跟車等功能。不過在實現完全自動駕駛之前，駕駛者仍然需要手握方向盤并隨時關注路況。一旦傳感器感知到雙手完全離開方向盤后，輔助駕駛系統就會立刻中止。

從個人感覺來說，這雖然可以降低駕駛者的勞動強度，但同時也會讓駕駛者在精神上產生懈怠并放松警惕。如果僅從個人習慣來說，或許傳統意義上的駕駛更能帶給人信心和駕駛樂趣。除非隨著時代的進步，車輛可以100%的實現自主駕駛，否則熟練的駕駛技術恐怕仍然是保證安全的首要前提。

安全的意義僅僅是停留在行駛上嗎？

一貫以安全著稱的沃爾沃如今不僅僅將安全的意義停留在行駛的層面上，空氣安全也同樣成為了沃爾沃品牌的另一大亮點。采用全球統一標準的內飾材料保證了沃爾沃在駕駛艙的氣味上明顯超越了對手。盡管是全新出廠的新車，但當人們坐進S90的駕駛艙后幾乎聞不到任何來自車內材料的異味，沒有封釉并帶有自然花紋的木質飾板也在視覺效果上突出了這一點。

高配車型配備的空氣彈簧和可變懸架以及帶有通風功能的后座椅進一步增強了后排乘客的舒適感，但沒能提供可調角度的椅背可能是個遺憾。另外高配車型裝備的1400瓦19揚聲器B & W頂級音響系統或許能讓很多豪華級轎車都黯然失色。甚至還有人戲稱，就算買下這車光聽音響都值了。

37萬的入門價會讓人動心嗎？

首批上市的五款車型包括了兩款T4車型和三款T5車型，其中T4智逸版和智遠版的價格分別為36.98萬元和40.68萬元，T5智遠版、智雅版和智尊版的價格分別為44.88萬元、48.48萬元和55.18萬元。

從整體價格區間來看，沃爾沃S90與大眾汽車輝昂和捷豹XFL處在相同的水平上，但從產品的性能以及定位來看，購買這個級別車型的人，相對微弱的價格差異顯然不是首先考慮的因素。