漫步

非常羨慕在冰雪項目上出色的運動員，他們僅憑雙腳便征服了大地。同樣，四驅系統對于車輛而言在冬季也起著至關重要的作用

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前，謳歌冰雪駕駛活動在冰城哈爾濱舉行，旗下SUV在售車型MDX、RDX以及CDX悉數亮相。對于謳歌來說，2016年格外重要。不僅實現了廣汽謳歌CDX的國產，同時還于12月底在國內發售了NSX。

CDX AWD四驅車型于10月22日上市銷售，三款車型售價27.98萬元至31.28萬元人民幣，是此次試駕活動的重點車型。從官方提供的數據看，由于整備質量的增加，從靜止加速至時速100公里的成績由8.6秒上升至9.7秒，百公里綜合油耗由6.8升上漲至7.1升。不過，四驅車型還帶來了更加穩定的行駛表現和出色的操控性能。日常駕駛時，動力可100%傳遞至前橋，實現前輪驅動。多片離合器負責將動力傳遞至后橋，只有在發動機大負荷運轉和特殊工況下才會接通。

冰雪上的駕駛包括不同附著力下的急加速和同心圓的體驗。CDX中央儀表內的動力分配實時顯示系統可以清晰地呈現前后橋的動力分配情況，能夠較為穩定、迅速地提速。在后者的體驗環節中，ESP在開啟狀態下時很難人為制造失控狀態。在關閉ESP后，經驗豐富的駕駛員才能依靠各種技巧突破四驅系統的束縛。值得一提的是，在長時間的激烈駕駛下，多片離合器并未出現過熱以及無法接合的異常狀況。在此也要提醒大家在冬季駕車時，盡可能使用冬季輪胎、合理預判并采取正確制動措施確保行車安全。

通過我們掌握的交強險上牌數據，CDX 8月份數據不足千輛，希望四驅車型的推出能進一步被市場認可和接受。此外，另一日系高端品牌英菲尼迪QX30的推出加劇了該級別的競爭。據悉，后者還將在東風英菲尼迪實現國產，并有望加長上市。

目前仍處在進口銷售的RDX和MDX，使用了發動機汽缸關閉技術。在勻速巡航及低負荷情況下，橫置V6發動機的后三個汽缸停止工作以降低油耗。另外，這兩款車型帶領大家進行了越野路段的駕乘體驗。在大排量自然吸氣發動機逐漸被渦輪增壓發動機取代的當下，前者動力渾厚平順的輸出非常利于低速時的發揮。綜合動力調節裝置可一鍵實現對發動機、變速箱及制動系統等管理，實現最優匹配。

廣汽謳歌在2017年還將繼續擴大產品線和產能，MDX和RDX都極有可能國產，我們將持續關注。