慧眼一雙

提起斯巴魯汽車，人們首先想到的會是水平對置發動機和左右對稱四驅系統，以及在拉力賽中的矯健身影。從今往后，可以成為斯巴魯代名詞的又多了一個，那就是EyeSight駕駛輔助系統

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如今，全球的汽車工業正在向新能源和自動駕駛兩大目標前進。如果說混合動力技術是走向新能源的過渡，那么駕駛輔助系統就是自動駕駛的雛型。最近，斯巴魯將其多年研發的EyeSight駕駛輔助系統安裝到其2017款力獅和傲虎上，正式把它推向中國市場。

什么是EyeSight系統？

斯巴魯從2008年就頗有前瞻性地開始研發EyeSight系統，2010年5月開始提供給日本消費者，并分別在2012年和2014年將該技術引入北美和歐洲市場。截止到2015年4月，日本市場裝有EyeSight系統的斯巴魯汽車銷量已經超過了30萬輛。EyeSight是一套用雙可見光攝像頭作為傳感器，通過識別目標的距離、移動方向、高度和尺寸等參數來識別監測車輛前方的交通狀況，向駕駛員發出提示和告警，并且對汽車的動力、制動進行控制的系統。它能夠起到避免或減輕事故以及減輕駕駛員負荷兩個方面的作用，從而大大提高行車安全。經過海外市場的多年考驗，EyeSight系統已經被證明是有效和可靠的。

EyeSight系統都有哪些功能？

目前的EyeSight系統有四大主要功能：防碰撞制動系統PCB、全車速自適應巡航控制系統ACC、起步油門誤操作預防功能和警報與提示功能。

防碰撞制動系統體驗中，試駕者駕駛帶有EyeSight系統的力獅以不同的速度駛向障礙物，并不采取回避或制動措施，當系統監測到前方障礙物時，首先發出警示音提示，若駕駛員仍沒有反應，就會及時進行主動制動，并將車剎停。根據廠家人員的說法，防碰撞制動系統能夠在最快每小時50公里速度時，防止與靜止的前方車輛或障礙物發生碰撞，而超過這一速度則無法避免碰撞，但碰撞力度也會大大降低。防碰撞制動系統對減少因駕駛員精力不集中而出現的追尾事故有很大的作用。

全車速自適應巡航系統則允許汽車從靜止到每小時180公里的速度下自動巡航，與前車的距離有四擋可調。另外，在帶有車道線的公路上行駛，EyeSight系統也能夠在車輛開始偏離車道時發出警報——在其它國家的版本中還帶有偏離糾正功能，據說將來也會引進到中國版車型中。

起步油門誤操作預防功能能夠防止因掛錯擋位造成的碰撞。在障礙物前啟動EyeSight車型，掛前進擋、踩油門，車輛會因系統對發動機輸出的抑制而處于極低速的狀態，不會突然沖出撞擊到障礙物，同時還有警示音提示駕駛者的錯誤操作。這一功能可以避免使用者在啟動車輛時因注意力不集中或慌亂情況下錯誤操作而造成的意外碰撞事故。

另外，在路口等紅燈時，如果變燈后前方車輛已經駛離而帶有EyeSight的車型沒有啟動，系統也會發出聲光警報，提醒駕駛者迅速啟動汽車。

EyeSight系統有什么局限？

由于使用了可見光攝像頭作為傳感器，EyeSight系統在雨雪霧這樣的惡劣天氣下對目標的識別能力就會有所下降，因此斯巴魯的工程師建議在這種環境時手動關閉系統。而如果增加其它抗干擾能力強的傳感器又會提高制造的成本，并不利于這套系統的推廣，不過廠方并不否認在未來做出這種改進的可能性。

另外，起步油門誤操作預防系統顯然是針對美國市場研制的，因為美國駕駛者習慣于直接駛入垂直方向的車位，對于通常將車倒入車位的中國人來說，用到的機會并不太多。如果將來能夠將該系統和倒車雷達進行整合，將會實現更好的效果。

不過無論如何，EyeSight都是一套功能豐富、工作靠譜的駕駛輔助系統，它的到來將讓力獅和傲虎兩款車的用戶避免很多事故，從而大大提升斯巴魯汽車的競爭力。