工業4.0環境下我國汽車物流現狀分析及展望

鄧茜

通訊作者：張蕾

（湖北文理學院管理學院）

【摘要】長期以來，我國汽車制造型企業重產品生產，輕物流管理，對物流環節的綜合性優化重要性認識不足，沒有充分發揮物流管理在資源流通中的杠桿調節作用。文章指出了我國汽車物流現階段存在的問題，并提出發展智能物流方面應該從智能物流信息平臺開發及應用、物聯網等新技術應用、和第三方物流幾方面做出努力。

【關鍵詞】工業4.0 汽車物流 大數據

近年來，在工業4.0的推動下我國的汽車行業正在加速數字化。汽車工業需要考慮如何滿足更加柔性化的產品需求。對于物流，則在于如何通過智能物流滿足個性化定制，以及利用物聯網，大數據等工具來以更低的成本提供更高品質的服務，更好地實現汽車物流的數字化和智能化。

1.工業4.0

工業4.0是由德國政府提出的一個高科技戰略，是以智能化為特征的第 4 次工業革命，美國叫“工業互聯網”，我國叫“中國制造2025”，這三者的本質內容都是智能制造。它是物聯網，互聯網，傳統制造業的共同結合。工業4.0的概念包含了由集中式控制向分散式增強型控制的基本模式的轉變。其宗旨是通過充分利用信息通訊技術和網絡空間虛擬系統的結合實現工廠智能化。智能物流"工業4.0"項目主要分為三大主題：一是"智能工廠"，二是"智能生產"，三是"智能物流"。

2.工業4.0背景下我國汽車物流市場的現狀

智能物流是工業4.0的核心組成部分，對于汽車產業來說，智能物流的運用對于提高企業的核心競爭力至關重要。隨著汽車工業的發展汽車物流行業也在不斷地崛起，但是仍然處于初步發展階段，行業結構尚未完全形成，大多數汽車物流企業的綜合物流能力有限，仍然存在著各種各樣的問題。

2.1物流成本居高不下。長期以來，我國汽車制造型企業重產品生產，輕物流管理，對物流環節的綜合性優化重要性認識不足，沒有充分發揮物流管理在資源流通中的杠桿調節作用。目前我國汽車物流行業中資源配置低下，新興技術應用不足，信息化建設存在許多問題，缺乏對智能化技術的充分利用等一系列原因導致汽車行業的物流成本一直居高不下。

2.2汽車物流市場存在體制和區域壁壘。近年來，汽車產銷量與物流能力不平衡無法得到調節，在一定程度上阻礙了汽車市場的發展。在整車物流方面，有的企業為了滿足市場需求，自建運輸網絡、倉儲設施、船舶、鐵路專用線和公路運輸隊伍，呈現重復建設現象。據估計，我國幾大汽車生產基地每家的過剩運力約為20%。區域保護政策而引發的市場的公開度和競爭度不強。汽車物流資源共享缺少綜合信息平臺的支持。各大物流企業也各自為戰，信息保密，未能進行有效合作。多數汽車企業沒有采用公開招投標的方式來采購物流服務。由于地方保護主義嚴重，多數業務都背靠著這樣或那樣的體制區域壁壘，而非是單純的以競爭實力說話。

2.3物聯網技術在汽車物流中應用程度不高。隨著第四次工業革命的到來，物流業也越來越重視物聯網技術的發展。尤其是汽車物流，對物聯網技術的要求比其它行業更高。但當前，汽車物流中物聯網技術的應用還存在一定的問題，例如：物流設施，設備的現代化水平較低，對物聯網技術水平比較低，特別是傳感器網絡，沒有工業化規模應用條件，各種信息系統還沒有完全建立。并且物聯網技術在汽車物流中的應用還缺乏合適的標準，各個企業之間在汽車物流各個方面未形成統一的標準，難免造成行業混亂。

2.4第三方汽車物流水平還不高。我國的第三方汽車物流總體規模偏小，現在普遍存在第三方物流有效需求不足的情況，各地的第三方汽車物流發展水平不同，導致了企業在合作的同時產生問題。企業之間整合能力低，低水平的競爭導致第三方汽車物流發展緩慢。企業規模小導致第三方物流無法及時響應客戶變化需求，從而造成服務水平低，并且，第三方汽車物流與企業戶之間信息溝通不暢，經營網絡不合理，各種資源和信息難以共享。種種原因導致第三方汽車物流水平不高，很多問題亟待解決。

3.工業4.0環境下汽車物流發展趨勢

3.1構建智能汽車物流系統。智能物流系統是利用由條形碼、射頻識別技術、傳感器、全球定位系統、智能物流設備，如自動搬機器人（AGV）等組成的物聯網技術，并通過由 CPS 形成的智能網絡，將物流資源進行整合，以電子商務方式運作的現代物流體系。智能物流系統能確保在運輸、倉儲、配送、包裝、裝卸等環節中實現貨物運輸過程的自動化運作和高效率管理，充分發揮物資供應方的工作效率，降低物流成本，快速匹配需求方對原材料和物資以及有關的服務需求。使資金流和信息流，能夠實現快速、安全、方便的運行目標。智能物流系統的構建能夠有效地提高整個汽車物流環節的效率。

3.2大數據運用。汽車物流需要建立一個行業內部的數據庫，對企業內部的信息平臺和電腦管理系統統一進行升級，讓整個產業鏈的信息傳遞保持暢通，實現信息共享、互利共贏。進而不斷向外延伸，與其他行業進行相互融合，利用行業內與其他行業的大數據進行整合，形成一個數據服務平臺，讓線上與線下可以進行有效的結合。

3.3重視第三方物流的發展。建立第三方汽車物流與企業，客戶交流的信息共享的平臺，形成與互聯網、自動化等技術公司的長期戰略合作。同時，各級政府也越來越重視第三方物流的發展，整體經濟發展需要規?；I化的第三方物流，把握現在汽車行業特征，根據市場需求進行企業轉型升級，打破企業之間壁壘，進行強強聯合，打造大型專業化的第三方汽車物流，提供增值服務，以專業化服務滿足客戶或企業的個性化需求，在提供基本物流服務的同時，還可以以客戶為導向，提供物流策略和流程解決方案，提供全方位的服務，與客戶加強聯系，形成戰略合作伙伴關系。

4 結語

工業“4.0”的到來，給我國的很多汽車企業帶來了新的機遇 ，汽車物流與工業4.0的融合改變了傳統的汽車物流模式，也是未來汽車行業發展的必然趨勢。智能物流是工業4.0的核心部分，它突破了傳統物流的瓶頸，隨著信息技術和人工智能的不斷成熟與進步，智能物流也將完全滲透到各行各業并承擔更大的社會責任。

參考文獻：

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[3]高群欽，陸克久，陳安寧.我國汽車物流的發展現狀與研究對策[D]解放軍汽車管理學院，2009.2

基金項目：機電汽車湖北省十三五優勢特色學科群開放研究課題資助項目，XKQ2016059。

通訊作者：張蕾，湖北文理學院，研究方向：物流管理。