發動機配氣機構主要零件的檢修

陳亞杰

摘要：對配氣機構主要零件，氣門、氣門座、氣門導管、挺柱、推桿等零件的結構特點進行了介紹，重點講述了這些零件損傷后如何處理。

關鍵詞：發動機；配氣機構；檢修

中圖分類號：U464文獻標識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.05.058

發動機工作時，進排氣門要不斷地進行著開啟和關閉動作，配氣機構的挺柱、推桿、搖臂等零件要隨凸輪軸的旋轉不斷地進行著上下往復運動，摩擦磨損是不可避免的。進排氣門與高溫燃氣直接接觸，氧化腐蝕也是不可避免的，導致氣門與氣門座工作面易出現化學腐蝕、機械磨損、氣門導管易變形等缺陷。掌握配氣機構主要零件的檢修方法，對提高柴油機運行質量有很重要的意義。

1氣門

氣門是由頭部和桿身兩部分組成。頭部制成帶30°或45°錐面的圓盤，與氣門座錐面研配使貼合面十分緊密，防止漏氣。CA6102Q型發動機進、排氣門錐角均為45.5°，北京切諾基發動機進、排氣門錐角為44.5°。一般進氣門的頭部大于排氣門頭部，是為了進氣更充分。LR-6105T8型柴油機新氣門與座研磨好后，其下沉量不得小于0.6 mm，否則會使活塞頂與氣門頭相碰。由于氣門與高溫燃氣接觸，潤滑條件極差，開閉撞擊頻繁，尤其排氣門受熱更為嚴重。為此，排氣門采用耐熱合金鋼，進氣門采用鉻鋼制造，以增加其耐熱、耐腐蝕、耐氧化、耐沖擊和耐磨損等性能。氣門桿尾部制有環槽或錐面，用來裝氣門鎖瓣固定氣門彈簧座。有的尾部還制有裝安全卡簧的環槽，防止因氣門彈簧折斷或鎖瓣脫落使氣門落入汽缸造成機械事故。

檢修時，若發現氣門頭圓柱部分高度小于1 mm，氣門嚴重燒傷和偏磨時應更換。

2氣門座

氣門座有兩種：一是與缸蓋制成一體，二是用耐磨合金鑄鐵制成鑲圈，鑲在缸蓋上。這種鑲圈既能提高使用壽命，又便于修理。氣門座應與氣門工作錐面有適當的接觸寬度，并經相互研磨成良好的密封環帶。研磨好的氣門不能互換。

氣門嚴重偏磨或燒蝕，可用銑削的方式修復。（1）選擇適合氣門直徑、氣門斜角的一組銑刀和適合氣門導管直徑的銑刀導桿。（2）粗銑：用45°銑刀銑削，直到消除磨損和燒蝕的痕跡為止。（3）找正接觸環帶：若環帶偏向氣門頭部，需用15°銑刀銑削斜面；若環帶過多偏向氣門桿部則需用75°銑刀銑削斜面。接觸環帶應控制在氣門頭斜面中部，寬度以1.5～2 mm為宜。（4）精銑：用45°精銑刀輕銑斜面。（5）研磨：手工研磨氣門按照一鐓、二蹭、三旋轉的要領，用粗氣門砂、細氣門砂、機油分3次對氣門頭斜面研磨。研磨時，氣門砂要涂薄、涂勻，旋轉要正反轉交換。研磨后環帶位置、寬度要符合要求。（6）氣門嚴密性的檢查：研磨完成，用柴油清洗干凈后，可用下列方法進行檢查：①滲漏法：將適量柴油加在氣門頭上部，在3 min內無滲漏，則密封性良好。②鉛筆畫線法：在氣門頭研好的斜面上，用軟鉛筆沿圓周每隔8 mm畫一根線，把氣門放入氣門座內，輕敲幾下氣門，取出氣門后觀察，若線都折斷，則嚴密性良好。

3氣門導管

氣門導管是一根空心圓柱管，用來給氣門導向。一般用鑄鐵或粉末冶金制成，用一定過盈量壓入缸蓋導管孔中。導管孔與氣門桿鉸配，其間隙為0.025～0.075 mm，當間隙磨損超過0.2 mm時，必須及時更換導管，否則會使氣門傾斜封閉不嚴和嚴重燒機油。

氣門導管嚴重磨損后，引起氣門頭偏磨、氣門關閉不嚴及出現燒機油等現象。檢查時，若進氣門與導管間隙超過0.25 mm、排氣門與導管間隙超過0.3 mm，應更換氣門導管。換裝新導管后，導管端高出座孔基面的高度應符合要求。如過低，將導致氣門關閉不嚴；過高，會使氣門導管、搖臂等損壞。

4挺柱

挺柱是凸輪的從動件，使凸輪的回轉運動變為挺柱的直線運動，并將凸輪的推力通過推桿和搖臂傳到氣門。挺柱的結構簡單，質量輕。挺柱上的推桿球面支座的半徑比推桿球頭半徑略大，以便在兩者中間形成楔形油膜來潤滑推桿球頭和挺柱上的球面支座。

挺柱的常見損傷原因有擦傷、磨損和疲勞剝落。挺柱底面或表面有輕微擦傷時，可用油石修磨后繼續使用，嚴重時應更換。一般小型柴油機當挺柱與機體上的配合孔磨損后間隙達到0.20～0.25 mm時，應更換新挺柱或用修理尺寸法修復。挺柱與機體上的配合孔的裝配間隙見各機型說明書。對挺柱底面發現有金屬剝落現象，一般不作修理，而進行更換。

5推桿

推桿處于挺柱和搖臂之間，其功用是將挺柱傳來的運動和作用力傳給搖臂。在凸輪軸下置式的配氣機構中，推桿是一個細長桿件，加上傳遞的力很大，所以極易彎曲。因此，要求推桿有較好的縱向穩定性和較大的剛度。推桿經長期使用后，會出現桿身彎曲、端面磨損等。檢查時應對推桿直線度進行檢查，可在平臺上捻轉推桿，判斷其變形程度，如果全長直線度超過0.30 mm/m時，應進行校直。推桿直線度超差時，應進行冷壓校直，頂端磨損的可進行堆焊修理，組合式推桿可更換兩頭的易磨損件。

6搖臂

檢查搖臂與氣門桿（或推桿）頭部接觸的搖臂撞頭圓柱面技術狀態，用手觸摸搖臂撞頭。若搖臂撞頭表面光潔無損傷或磨損輕微時，可以繼續使用。若搖臂撞頭磨損凹陷或有輕微臺階時，可對照圓弧樣板用油石進行修整（在平行于軸孔方向上不應有弧形），然后用00號砂布拋光。必須注意，有的搖臂頭部鍍有0.02～0.05 mm厚的鍍鉻層，修磨時不能破壞鍍層。搖臂撞頭嚴重磨損凹陷后，應更換新件。對于搖臂撞頭有鍍鉻層或粘合金塊的氣門搖臂，頭部嚴重磨損后，應更換新件。調整螺釘的螺孔損壞時，一般應換搖臂，調整螺釘的球面出現明顯磨損和剝落時，同樣應予以更換。檢查搖臂的機油孔，若已有堵塞，必須清潔、修整和疏通。

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