硅整流發電機的使用與維護

梁久麗

摘要：因使用維護不當，硅整流發電機和調節器的故障率占整個機車電器的60%，為此重點介紹了硅整流發電機在日常的使用與維護中應注意的事項。

關鍵詞：硅整流發電機；使用；維護

中圖分類號：TM31文獻標識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.05.036

硅整流發電機通過硅整流器將交流電能轉化為直流電能，送給各用電設備。它與過去的直流發電機相比，具有體積小、故障率低、維修方便以及低速運轉時對蓄電池的充電性能好等特點，被眾多的汽車、拖拉機、聯合收割機所采用。使用中硅整流發電機和調節器的故障率占整個機車電器的60%，其主要原因是使用不當造成的。硅整流發電機在使用中應注意以下幾個問題：

（1）要經常清除發電機外表的塵土和油污，尤其是接線柱上的塵土和油污，保持接線良好。

（2）三角皮帶張緊度要適當。皮帶過松易使皮帶輪打滑，造成發電不足；皮帶過緊將加速軸承磨損。一般皮帶張緊度以用力可在皮帶中段按下有10～20 mm距離為宜。

（3）硅整流發電機必須與蓄電池配合使用，蓄電池與發電機的搭鐵極性必須相同（均為負極），否則蓄電池將通過二極管放電，燒壞二極管。更換蓄電池時，如果蓄電池正、負極標記不清楚，可拆下發電機電樞引線（B+），在其引線與電樞接線柱之間串接一只試燈，然后再接上蓄電池的兩根電纜線。當試燈不亮時，表明接線正確；反之則表明蓄電池正、負極電纜線接反。

（4）使用中必須注意蓄電池連接的可靠性，特別是電樁夾子和搭鐵導線，必須連接牢固、可靠。另外，在非電啟動的拖拉機上，雖然不用蓄電池作為起動電源；但是如果拖拉機上裝用硅整流發電機，則蓄電池不能省而不用。當蓄電池損壞，一時又無備品更換時，可臨時用一節干電池他激建壓，一旦發電機建壓后，即將干電池移去。

（5）硅整流發電機接線必須正確。國產發電機的接線柱旁均標有標記或名稱，“B+”為電樞極，應與電流表或蓄電池的正極相接；“F”為磁場極，應與調節器的磁場接線柱相接；“N”為中性點，應與充電指示繼電器的“N”極接線柱相接；“E”為搭鐵極，應與調節器搭鐵極接線柱“E”相接。硅整流發電機接線柱引線安裝必須牢固可靠，以防瞬間產生過電壓，燒壞二極管、調節器及其他用電設備。不準用起子將電樞線柱和磁場線柱短接等方法檢查發電機是否發電，否則易燒壞二極管。

（6）硅整流發電機應當與專用調節器配裝使用。硅整流發電機由于結構和性能上的特點，只要配裝電壓調節器即可正常工作，這種調節器是單鐵芯，通常稱為單聯調節器，使用的最多。有的硅整流發電機上配裝的是雙聯調節器，增加的這一聯，是為了改善工作性能而設，或者是在蓄電池極性接反時起到反極保護作用，或者是在發動機熄火停車時具有自動切斷激磁電路的功能。另外，還有少數硅整流發電機配裝晶體管調節器。以上三種調節器，應當按廠家規定，各與指定的發電機產品配裝使用。

（7）柴油機熄火后，點火開關應立即關掉，以防蓄電池和激磁線圈構成通路，使蓄電池因長期放電而虧電并燒壞激磁線圈。

（8）更換二極管時，除型號相符外，還應注意裝在后端蓋上的為黑色標記的負極管，元件板上的為紅色標記的正極管，不可裝錯。二極管的外殼和座孔必須配合緊密，防止二極管因接觸不良、散熱困難而燒壞。管子的引線不能與端蓋短接，以免造成發電機不發電。

（9）整流器的二極管與定子繞組相連時，嚴禁用兆歐表（搖表）或220 V交流電源檢驗二極管和發電機的絕緣情況，否則將使二極管被擊穿。

（10）發電機每工作1000 h保養一次，保養方法如下：①清除發電機各部分塵土，用汽油擦凈集電環和線圈等部件的油污，使之清潔、光滑。滑環表面磨損后如有不平，可用細砂紙磨光。如磨損嚴重應更換。②用汽油清洗軸承，更換潤滑脂。滾動軸承采用鋰基或鈉基潤滑脂，填充量以占2/3軸承空隙為宜。③檢查碳刷，如磨損嚴重，應予更換。調節器每工作350 h后應檢查調節電壓值并進行保養。若觸點有油污或燒蝕現象，一般應用細砂紙打磨觸點；檢查振動臂與鐵芯間隙應為1.4～1.5 mm。

（11）嚴禁用短接打火的方法來檢查發電機是否發電。使用中當出現不充電的故障時，不少駕駛員常采用直流發電機的使用經驗，以短接打火的方法來檢查硅整流發電機是否發電，即用一根導線將發電機上的“+”接柱與“F”接線柱短接起來，再從“+”接柱上引線（或直接用改錐），使線端在發電機殼體上作打火試驗。這種方法不但檢查不出故障，而且還會導致事故性損壞，應嚴禁采用。

（12）使用中應正確判斷充電系統是否正常。當柴油機運轉一段時間后，充電電流由大逐漸減小，電流表指針回至接近零位，但不指向放電位置，說明發電機、調節器工作正常。如果充電電流一直很小或不充電時，應及時找出原因排除故障。裝有充電指示燈的車輛，可在發動機從低速到中速的過程中，分別按喇叭開關，或打開前照燈遠光開關來判斷發電機充電是否正常。如喇叭有尖叫聲，或燈光的亮度很白，則說明發電機輸出電壓過高。也可用電壓表并聯在蓄電池正、負極兩端，觀察發電機的輸出電壓值。車在行駛中，若發現電流表始終指示充電電流較大，或經常燒壞用電設備的保險絲、燈泡等，則表明發電機的輸出電壓過高，一般由調節器失控或引線接錯造成。如在行駛過程中，電流表總是指在“0”位置上，或充電指示過小，或夜間行車時，照明燈亮度越來越暗，則表明發電機充電電流過小，原因是調節器故障，或發電機本身故障。

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