對東風本田2012款CR—V燃油系統(tǒng)故障的診斷和檢修探討

李新偉

摘 要 在社會經濟飛速發(fā)展的環(huán)境下，隨著汽車數量逐漸增多，對車內系統(tǒng)配置的要求也越來越高。對此，此次研究將東風本田作為研究對象，重點對東風本田2012款的CR-V燃油系統(tǒng)故障展開診斷，對出現的問題做好相應的檢修工作，以便在改善系統(tǒng)維修工作效率的基礎上，減少維修時長，這對今后做好汽車燃油系統(tǒng)故障診斷以及檢修工作具有重要參考意義。

關鍵詞 東風本田 CR-V燃油系統(tǒng) 故障診斷 檢修

汽車行駛過程中，檢修人員做好系統(tǒng)故障診斷，以選取安全、高效地故障檢修對策，這對確保汽車行駛安全性具有重要作用。因此，本文重點探討東風本田2012款CR-V燃油系統(tǒng)故障的診斷及檢修，以保證燃油系統(tǒng)正常運行。

1東風本田2012款CR-V燃油系統(tǒng)故障診斷分析

本文主要將東風本田作為研究對象，重點對2012款CR-V燃油系統(tǒng)故障展開如下診斷：

1.1診斷2012款C-RV燃油系統(tǒng)

此次研究對象主要選取某輛東風本田2012款CR-V，該車行駛里程有7000km，該車輛運行時的怠速處于正常狀態(tài)，且行駛情況也正常，故障表現在：儀表燈閃。經過修理廠進行故障檢修之后，故障碼可正常使用，但儀表故障未完全消除，而后車主到4s店進修。具體的檢測流程為：檢修人員先對此車做一個基本的檢測，待路試之后確定該車耗油量較大，無任何異響，檢查了故障碼以后怠速保持在正常狀態(tài)，無故障碼。

1.2診斷2012款CR-V本田汽車VTEC系統(tǒng)

東風本田2012款CR-V燃油系統(tǒng)發(fā)動機具體工作特性表現為：2012款CR-V本田汽車經燃油泵輸送燃油，將其運至噴油嘴周邊，經ECU來收集不同類型的信號，經仔細對照之后，使CR-V燃油系統(tǒng)燃油噴射的時間控制在標準范圍內，最終確保系統(tǒng)發(fā)動機的燃燒效率最佳，且輸出較多動力。若發(fā)生怠速，則CR-V燃油系統(tǒng)發(fā)動機按照水文的傳感器ECT與空氣的質量流量，來計算且確認MAF的噴油量，使其始終保持在低轉速運行的狀態(tài)下，當發(fā)動機開展加速工作的過程中，電子節(jié)氣門EPC具體位置的信號VTA與空氣質量流量所計算的MAF，將其直接輸送至ECU，以便確定系統(tǒng)的基本噴油量，而其他的傳感器直接把數據傳至電腦，從而控制好東風本田2012款CR-V燃油系統(tǒng)的正燃油噴射量，最終使油氣能夠充足燃燒為系統(tǒng)提供足夠動力。

1.3診斷MAP傳感器

東風本田2012款CR-V的MAP傳感器在整個汽車的運行過程中，運行機制主要表現如下：在東風本田汽車的MAP、IAT、MAF等傳感器中，都配備相對應的熱敏電阻器及熱線，檢驗人員以上設備安裝于汽車的氣通道內。如果所安裝的熱敏電阻器與熱線電阻隨著進氣溫度和氣流有所轉變，那么MAF傳感器內所安置的控制電路就可合理地控制電流，使其保持在正常范圍內，這樣能夠確保熱線溫度恒溫。需要關注的是，電流會直接轉換到所控制電路中的電壓區(qū)，而后把電流直接輸入ECM。

2東風本田2012款CR-V燃油系統(tǒng)故障檢修分析

2.1檢修CR-V燃油系統(tǒng)的噴油是否堵塞

第一，東風本田CR-V燃油系統(tǒng)的工作原理：東風本田CR-V系統(tǒng)發(fā)動機的燃油油路的傳遞方向主演經郵箱中油泵十二工作后，把過濾以后的燃油油液直接輸送到送噴油嘴的十一處做噴油處理，于油壓調節(jié)器控制之下，把閥門打開使部分燃油回至油箱的方式，把較高油壓控制在相對穩(wěn)定的油壓范圍內。第二，檢修CR-V燃油系統(tǒng)噴油是否漏氣的步驟：步驟一：仔細檢查發(fā)動機的怠速，待系統(tǒng)計時機器加速由800rpm-3500rpm時，所用時長為三次；步驟二：選用一支化油器的清洗劑，將其分別噴灑在可能會出現漏氣的系統(tǒng)區(qū)；步驟三：待噴灑過去之后，重復步驟一，如果發(fā)動機的怠速轉數持續(xù)下降，或者是加速的用時持續(xù)增長，則可判斷此區(qū)域有無出現漏氣；第三，檢查結果表明，CR-V燃油系統(tǒng)噴油的每一個缸噴油嘴沒有漏氣，怠速與加速保持在正常運行的狀態(tài)。第四，檢修CR-V燃油系統(tǒng)噴油有無堵塞的步驟：步驟一：將1缸噴油嘴的電控插頭直接取下，仔細檢修發(fā)動機的怠速，如果結果顯示轉速持續(xù)下降，則表明CR-V燃油系統(tǒng)噴油的油嘴沒有堵塞；如果轉速沒有發(fā)生任何改變，則表明CR-V燃油系統(tǒng)噴油的油嘴出現堵塞離；步驟二：對于每一個CR-V燃油系統(tǒng)噴油氣缸油嘴做重復步驟一檢查，結果顯示，每一個缸噴油嘴均沒有堵塞。

2.2檢修CR-V燃油系統(tǒng)的供油管是否堵塞

汽車檢修人員在仔細查看CR-V燃油系統(tǒng)噴油嘴的噴油沒有故障以后，需對供油管路做相應的檢測，主要經油路的逆向檢查，以確保整個油路沒有任何問題，并檢測噴油的過濾器是否發(fā)生堵塞。第一，CR-V燃油系統(tǒng)噴油的過濾器具體工作特性：通常汽油內有很多雜質，且油箱經過長期使用之后也會沉淀污垢，從而影響汽油質量。而噴油過濾器所起到的作用主要是過濾以上雜質，使油箱中的汽油通過噴油汽油的過濾器直接過濾至發(fā)動機噴油嘴，提升汽油清潔純度。而且汽油的濾清器包括電噴式、化油器式兩種，運用化油器的汽油發(fā)動機，其汽油的濾清器主要在輸油泵進口的一側，所產生的工作壓力很小，通常選擇尼龍外殼；而電噴式的發(fā)動機汽油的濾清器主要在輸油泵出口的一側，所產生的工作壓力相對大一些，主要選取金屬外殼。第二，CR-V燃油系統(tǒng)燃油過濾器氣的檢修步驟：步驟一：將油泵的繼電器直接斷開；步驟二：將燃油的油泵完全取出；步驟三：將燃油的濾清器拆下，用嘴輕輕吹一下靠油箱側進油管的接頭口，檢查有無通氣。結果顯示，燃油濾清器沒有出現任何問題，通過仔細檢查，發(fā)現系統(tǒng)油箱蓋的密封圈失去功效，將其更換；步驟四：郵箱中蒸發(fā)燃氣經活性炭罐裝置進行吸收，如果打開ECU碳罐的電磁閥，可確保活性的炭罐裝置內的油氣會被全部吸至氣歧管內，而后將其輸送至氣缸內燃燒。

2.3檢修CR-V燃油系統(tǒng)的燃油泵

第一，CR-V燃油系統(tǒng)的燃油泵壓力特性：系統(tǒng)燃油泵經長時間運作，管道內的油壓相對較高，如果系統(tǒng)管路末端的噴油器能夠于收獲相應指令之后將噴射打開，則會使得燃油內的壓力充足，將其噴射入整個進氣門周邊；第二，CR-V燃油系統(tǒng)燃油泵的具體檢修流程：步驟一：如果車間內有東風本田2012款CR-V汽車運用正常的燃油泵，可將其作為實驗對象；步驟二：將代換燃油泵裝好，啟動車輛后，故障還存在；步驟三：將燃油泵更換，并將其裝回到其他的CR-V車輛內，使用正正常；步驟四：將汽車油壓表裝上并測試，結果顯示正常。經以上檢測表明，原車的燃油泵未發(fā)生任何故障，且原車的油壓壓力沒有出現任何故障。第二，經以上分析東風本田2012款CR-V燃油系統(tǒng)故障，確診故障顯示，MAP的傳感器特性發(fā)生變化，這可能因某物件發(fā)生改變而影響到整個傳感器的特性，經查詢進氣口，如果用手將進氣歧管堵住，則系統(tǒng)發(fā)動機的怠速會慢慢提高，之后踩著加速踏板，則發(fā)動機的加速反應更大。將車間內的東風本田2008款CR-V打來檢查，可查處進氣歧管上面的開孔原來是接至真空管至真空閥，主要作用是控制機腳膠，但在2012款CR-V東風本田中，該處真空的控制機構取消。在該孔上戴上膠套，發(fā)動機正常，經數據測試，了解故障碼以后啟動車輛，未出現故障碼，且MAF傳感器的指數為3，于0.80-1.20范圍內，一切正常，排除故障，該車故障檢測是進氣歧管的真空控制孔完全泄露。

3結語

綜上闡述，在開展東風本田2012款CR-V燃油系統(tǒng)故障的診斷和檢修工作時，相關人員需充分了解系統(tǒng)運行特征，以找準故障引發(fā)因素后，對其進行檢修，如運用原廠專用的工具進行檢測，按照系統(tǒng)故障發(fā)生實際情況做分類推斷，待明確故障后，認真檢查，最終將故障排除。

參考文獻

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