關于鐵路站段實施“職工培訓考核與使用待遇一體化”管理機制的探討

何洪波

摘 要：“職工培訓考核與使用待遇一體化”（以下簡稱“一體化”）工作在鐵路站段已實施多年，鑒于種種原因，效果不太理想。從建立和完善職工培訓提素、素質競崗、崗級定酬的“一體化”長效機制入手，將職工日常培訓考核與“一體化”專項考試相結合，多措并舉，保證站段“一體化”工作的順利實施。

關鍵詞：職工培訓；管理機制；職工素質；“一體化”工作

中圖分類號：F530.6 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2017.07.088

2012年建段伊始，秦皇島西工務段便開始探索“一體化”管理機制的落實辦法，但鑒于種種原因，未能全面落實。直到2014-11，段領導高屋建瓴，職教科和相關業務科室積極籌劃、共同努力，才真正開始了我段“一體化”建設進程，至今已成功開展活動4次。隨著“一體化”工作的不斷深入，段“一體化”管理機制文件也在不斷修改，“一體化”最終被廣大職工接受。這項工作的進行，拓寬了職工的學習渠道，嚴格了各類考試，增強了職工學習的源動力，大幅提高了職工素質。

1 完善制度，“一體化”工作有序推進

“一體化”工作本著以“整體素質提升、適應發展需求”為目標，以“符合現場實際、職工作業實用、培訓務求實效”為原則，以“一體化”專項考試、月抽考等各類培訓考試為基礎，全面考核為手段，擇優使用為目的，激勵引導為動力，實現4個環節的有序銜接，形成了培訓考核使用待遇“一體化”環流機制。

1.1 實施等級管理

按照素質高低決定崗位等級。對于符合擇優競崗資格的職工，采取必要的綜合考核方式實現擇優分級。綜合考核標準實行百分制，按照職工基本素質考評評定結果劃分，原則上分為4個等級：A級職工，得分95分及以上；B級職工，得分小于95分，大于等于90分；C級職工，得分小于90分，大于等于80分；D級職工，得分小于80分。

1.2 實行范圍及考核

線路工、橋隧工、探傷工、軌道車司機4個主要行車工種人員（55周歲以上人員可自愿參加）全部納入“一體化”考核，一次考核結果的考核期為6個月。

1.3 明確計分項點

考核分為日常培訓考核和“一體化”專項考試2部分，日常培訓考核占60%，“一體化”專項考試占40%.

1.3.1 日常培訓考核

日常培訓考核采用積分制，實行月結、季清、半年累計制度，其得分為職工日常參加班組、車間、段、路局、總公司等各級培訓、考試和技能競賽、背規的綜合得分加上增減分。綜合得分記分內容為：計分周期內勞動安全、防洪、防脹、營業線施工安全、防寒、新技術、新規章等所有全員培訓考試成績（占60%），段抽考成績（占20%），班組全員技能競賽成績（占10%），日常業務學習情況（占10%）。增減分項目記分內容為：增分項目包括參加段、路局各類競賽獲得前三名的，代表路局參加總公司技能競賽獲得名次的，代表段參加路局組織的抽考取得好成績的，參加路局組織的業務培訓評為優秀學員或成績優異受到表彰的；減分項目包括各級各類培訓，考試無故不按時參加的，各級各類培訓班考試不及格的，受到路局紅、黃牌警告的。同時，在考核期內，發生各類安全事故、嚴重違章違紀被發放紅色通知書、指令書、警告牌或發生責任事故的，直接認定為D級。所有的增減分項目只在一個考核期內有效。

1.3.2 專項培訓考試

專項培訓考試每半年組織一次，原則上采取機考的方式，由段職教科組織。

1.4 實施待遇激勵

段在一個考核周期內給予A級職工500元獎勵，B級職工200元獎勵，C級職工不獎不罰，D級職工扣罰500元。同時，在人員使用方面，擇優使用、嚴格考核并舉。

1.4.1 擇優使用

落實崗職匹配：根據綜合考核結果，安排職工從事與素質相匹配的工種。一年內2次評為A級職工的，應優先列為后備班組長人選。

工作崗位晉升：根據綜合考核結果，對于綜合素質比較高、工作成績突出的職工，通過競爭性選拔實現崗位職務的晉升。

技能人才儲備：根據綜合考核結果，在選拔后備工班長、關鍵崗位生產骨干時，優先選拔綜合素質比較高的職工。

獲得職業榮譽：根據綜合考核結果，在命名、表彰和獎勵各類先進時，優先選拔綜合素質比較高的職工。

委外培訓深造：根據綜合考核結果，優先安排綜合素質比較高的職工參加委外培訓。

安排局內健康療養：根據綜合考核結果，優先安排綜合素質比較高的職工參加局內健康休養。

1.4.2 嚴格考核

對于考核為D級職工并且得分在60分以下的，進入單位內部勞動力調劑程序。這部分職工返崗前要經過崗前培訓，考試、考核合格后，通過競爭方可上崗；對于連續2次考核為D級職工并且得分都在60分以下的，進入單位內部勞動力調劑程序，實施轉崗培訓；對于連續2次被考核為D級職工的班組長，撤銷其班組長職務。

2 嚴格考試，“一體化”見實效

自“一體化”考核正式實施，我段本著“真考試、真考核”的公平公正原則，各類考試均嚴格監考，有條件的考試全程監控。在考試過程中，參加考試人員的手機和資料一律上交監考人員，一經發現有違反考場紀律的情況，立即制止甚至結束其考試，確保考試的公平性和公正性。通過精心組織，多措并舉，我段的工作取得了良好效果。

2.1 齊抓共干，全面把控

自“一體化”工作在我段實施，段即成立“一體化”工作領導組，全面負責全段“一體化”工作重大事項的決策和整體工作的推進，各科室發揮各自職能作用，配合職教科做好“一體化”工作的落實。培訓考試全段各科室積極上手，密切協作。比如，歷年的崗位技能達標考試、技能競賽、班組長培訓等，都是舉全段之力，勞人科、線路科、橋隧科、安全科、材料科等科室積極上手，確保培訓考試真實有效、公平公正。這樣做，既鍛煉了職工隊伍，又提高了職工的標準化作業能力。

2.2 拓寬渠道，提升效果

為了方便職工學習，單位各部門積極探索，改善職工學習條件，在為各車間建立微機教室、班組配發學習電腦的基礎上，開發了“秦西學苑”微信服務平臺，以及配套的手機APP和電腦版學習軟件，實現單位、家中，手機、電腦、大屏電視隨時隨地學習，拓寬了職工的學習渠道，增加了學習的趣味性，大大提高了員工的學習效果。

2.3 軟硬件兼施，逐級監控

車間微機教室全面啟用后，筆者意識到，幾年來形成的嚴考做法可能要受到沖擊。為此，相關人員立即與商家咨詢，商討對策，并向路局提出申請，為各車間微機教室安裝監控設備。在2016年下半年的“一體化”專項考試中，各車間微機教室監控全面啟用，職教科設置了專用大屏監控設備全程遠程監控各考場的情況，發現考場紀律松懈或不按規定時間組織考試的，及時制止，直至取消考試資格，從而實現對全部考場的把控。同時，相關部門要求各車間監考人員不得少于2名車間干部，以保證考試質量。

3 評定透明，職工心悅誠服

在每半年一次的考核周期結束前，及時匯總“一體化”考核涉及到的各類培訓、考試成績，對職工進行綜合評定。評定的各個環節都受職工監督，防止弄虛作假的情況發生。

3.1 成績公開可查

在完成每一項“一體化”考核主要計分項點后，即完成各項日常培訓考核和專項考試后，及時向職工下發各類考試成績，讓職工及時掌握自己的學習情況。為此，段職教科特開辟成績查詢熱線，以解決職工對自身成績的疑問，切實做到各類成績真實有效，職工心服口服。

3.2 評定結果張榜公示

職教科進行2次公示：①綜合考評結果出臺后，立即下發各車間張榜公示，要求將考評結果傳達給每一名職工，及時修改錯誤，接受職工監督。②收集問題，整理考核結果后，再次公示。考核結果納入段當月考評，實施獎懲。

隨著“一體化”專項考核的全面開展，職工的學習熱情大大提高，逐步走上職工自主學習、自我發展的良性軌道。2015年下半年“一體化”考核，A級職工3%，B級職工15%，C級職工70%，D級職工12%；2016年下半年“一體化”考核，A級職工占7%，提升了4%，B級職工44%，提升了28%，C級職工占45%，下降了25%，D級職工占4%，下降了8%.由此可見，職工的整體素質明顯提升。

4 結束語

在實際工作中，建立和完善“職工培訓考核與使用待遇一體化”管理機制，為建設“崗位負責、逐級負責、履職盡責、優質高效”的鐵路站段提供強有力的素質保障，以確保職工隊伍整體素質的提升，進而適應新形勢下鐵路站段的發展要求。

〔編輯：白潔〕