流通產業集群形成及發展階段研究

馬江浩

內容摘要：流通產業集群作為流通產業發展的高級階段，其發展情況會影響產業間經濟活動的改變。在產業集群環境下，企業能夠通過信息與產品的流通，達成資源整合的目的，發揮產業集群的最大效用。本文通過探究我國流通產業集群的特征及形成要素發現，我國流通產業集群的形成主要受環境要素、政府要素與產業要素三方面的影響。然后文章結合現階段我國流通產業集群的發展現狀與問題分析，提出針對性的發展策略，以期適應市場經濟新常態化的發展需求，加快流通產業的升級轉型。

關鍵詞：流通產業 產業集群 發展

引言

目前，國內最常見的商貿流通產業集群包括上下游交易鏈條的供應鏈集群、商貿服務業功能聚集區以及物流園區等。根據相關數據顯示，目前我國省區市內的商品交易市場和物流園區兩類商貿業集群，截至2014年交易額在100億元以上的共有98個。其中商品交易市場78個，物流園區20個，帶動就業人數接近六十萬人，實現稅收共160億元，年交易額共計兩萬億元。在促進區域經濟發展方面，流通產業集群的形成與發展有著至關重要的作用。

商貿流通業作為經濟發展的先導性、基礎性產業，商貿流通產業集群發展能夠為市場經濟的發展提供推動力，帶動諸多相關產業的進步，具體包括餐飲業、物流產業與批發零售業及其他第三產業等。深入探究流通產業集群的形成以及發展的階段性問題，提出有效的解決方式，可充分發揮流通產業集群供應鏈模式與規模經濟效應的優勢，進而促進我國流通業的健康發展。

流通產業集群的主要特征

（一）空間的高度集聚性

相較于其他產業集群而言，流通產業集群空間集聚性較高，是其重要的特征之一。因為流通企業更容易聚集在客流量大、交通便利的區域，例如商場、社區中心位置與商圈核心位置等。一方面，便捷交通與商業區域集中，為消費者節省了交通成本與時間成本等隱性成本；另一方面，專業化的供應商、配送中心、物流企業和倉儲中心的集聚，也為流通企業降低了倉儲成本、運輸成本和信息搜索成本等交易成本。高度的空間集聚性還有利于區域商業文化的形成，塑造商業區域品牌。商業集聚區域文化的傳播越廣泛，產品類別越來越多，影響力越來越大，還會繼續增強對消費者的吸引力，形成良性的產業集群發展效應。

（二）良性的循環競爭性

基于相同的市場需求，流通產業集群的內部企業往往存在著競爭性的矛盾，相似的產品或服務，同質化的競爭問題，會導致產業集群內的流通企業采取產品質量與價格競爭策略。為了推動企業的可持續發展，產業集群內的流通企業必須要采用創新發展的方式，不斷改進工藝與服務體系，優化物流渠道與進貨渠道，降低經營成本與交易成本，通過打造企業的核心競爭力，獲取產業內競爭的優勢。反復循環的良性競爭發展，將加快產業集群內部企業的專業化、細化分工發展進程，而作為生產與消費之間的橋梁，流通產業集群的不斷擴大發展，將為市場經濟的新常態化發展，提供專業性、現代化的支持。

（三）功能互補與合作性

流通產業集群的合作性與功能互補性也非常明顯。流通產業集群內的企業，往往屬于同一供應鏈各個環節的不同組成部分，例如咨詢服務企業、休閑娛樂企業，或者是金融服務企業，上下游產業鏈的關聯企業等。除了相互競爭關系之外，各不同企業的功能互補發展，才有助于推動流通產業集群的完善發展。隨著流通產業集群內部的合作性與互補性逐漸加強，將更大程度的發揮產業集群規模效應，而一旦企業內部的功能鏈條出現問題，產業集群的內部矛盾性大于合作性，則會導致流通產業集群逐漸瓦解。

流通產業集群的形成要素分析

（一）環境要素

社會環境要素。互聯網經濟時代，信息的流通渠道愈加豐富，然而市場機遇、經營策略與商業模式等商業信息，依舊受限于地域性的局限。流通企業的集聚地區傾向于信息交流便捷，希望獲取地域性特征的商業信息以取得長久競爭優勢。通過社會信息的交流與適應，能夠幫助企業提升外部經濟性優勢，進而推動流通產業的集群化發展。

地理環境要素。流通產業集群的聚集地區，往往存在著人口密集、地理位置優越與交通較為發達等地域性特征，基于巨大客流與繁華商業街道支持的購物商貿中心，往往會獲得穩定的收益，有助于促進商業經濟的發展。而隨著人口密集度不斷增加，交易市場集群則自然而然的形成。

人文環境要素。包括地方習俗、歷史傳統與區域性的價值觀等人文要素與經濟活動的關聯，都可視為人文環境要素，并且會對流通產業集群化的發展形成影響。作為人口大國，我國經歷了計劃經濟到市場經濟的轉型，同時也在不斷推動產業升級轉型、新型城鎮化發展。在此期間，我國形成了具有文化特色、地域性風格的流通產業集群。在商業氛圍濃厚的人文環境中，流通產業集群的形成往往會存在一定的自發性，并且表現出獨特的文化特性，在不斷完善的過程中，流通產業集群的發展會逐漸步入專業化的發展路徑。例如浙江義烏的小商品市場、北京王府井特色商業區，以及安徽毫州藥材專業產業集群等。

（二）政府要素

基于社會主義市場經濟體制，我國流通產業集群的形成與發展，還受到政府要素的影響。產業集群的發展規模與方向，以及各類專業化市場建設，都會存在政府政策性的引導。以當前我國的“互聯網+”發展戰略為例，在現代產業集群內，大量企業已步入電子商務化的發展階段，推動了商貿流通業和產業集群的雙向發展趨勢。互聯網時代，流通產業集群內的企業往往需要通過網絡技術、網絡平臺，更全面的向潛在客戶或準客戶提供服務，進而促進了企業的現代化發展，加快商貿流通業的信息化發展進程。

（三）產業要素

流通產業作為生產與銷售的銜接環節，具備密切的產業互動關聯，所以從產業鏈的角度而言，流通產業集群的發展就會受到生產與消費的巨大影響，例如依托于小商品生產的專業產業集群，以及依托于人流密集區域的流通產業集群。基于產業集群企業的生產與消費品市場，商貿流通業的合理運營，會帶動更多企業的加入，而隨著產業集群與流通業的發展規模、經濟規模不斷擴大，就要求傳統市場必須要強化專業性并迎合現代市場發展需求，降低企業的經營風險。當流通企業越來越專業化，產業集群的規模越來越大，就會形成良性的循環機制，產業集群的發展會促進流通市場的不斷完善。

當前我國流通產業集群發展現狀

（一）傳統零售業與電商零售模式互動發展

近年來，我國零售業電商總額不斷上漲。電商零售模式的異軍突起，為傳統零售業的發展帶來了極大的挑戰，2015年我國實體零售業占整個零售業總額已經下降到81.67%，甚至出現閉店潮，這讓很多實體零售企業加速了轉型發展布局。2015年我國電子商務交易額同比增長36.5%，高達18.3萬億元。其中，電子商務商品零售市場規模同比增長35.7%，達到3.8萬億元。隨著互聯網經濟的爆發，競爭的愈加激烈，傳統零售業在經歷了“+互聯網”的電商發展后，也在逐漸通過融合電商零售模式與傳統交易模式的方法，整合優勢資源，推動產業的可持續發展。

（二）物流產業飛速發展

經濟新常態背景下，我國流通產業發展進程不斷加快，從2010年到2015年，物流產業總產值與規模以上物流企業（經營額在1億元以上的物流企業）數量不斷攀升，如表1所示。增長幅度不斷增加，預示著我國物流產業的發展趨勢良好。

2014年，我國快遞業務量同比增長53%，突破單日一億次運輸量。數據顯示，2015年我國快遞企業已超過上萬家，品牌企業多達三十多家，順豐、韻達、中通以及申通、匯通等，占據著市場的大部分份額。與此同時，物流企業的信息化發展進程也不斷加快，我國物流企業近年來信息化建設投入力度不斷加大，如表2所示，順豐和郵政速遞在信息化建設上的投入金額和變化狀況較為明顯。

（三）傳統批發零售業的增速放緩

數據統計結果顯示，我國近年來社會消費品零售總額一直保持著周期性的增長規律，自2010年以來進入快速發展階段。全社會的商品零售總額，從1978年的1527.5億元增加到2014年的262394億元，增長率高達171%。對于傳統商貿流通企業而言，在電子商務沖擊下，傳統批發零售業的銷售額日益減少，增速逐漸放緩。

新常態下我國流通產業集群發展存在的問題

（一）流通產業集群發展不穩定

新常態背景下，我國流通產業集群在現階段發展進程中，存在著三個方面的不穩定情況：第一，空間的不穩定性。雖然政府通過政策引導與園區規劃的方式，希望快速形成流通產業集群，但是在非目標企業的干擾下，往往會導致集群的分散化發展；第二，缺乏持續性。由于地方政府作為產業集群政策的制定者，往往會因為領導的換屆與政策的調整，導致區域集群的發展方向隨之改變，不利于流通產業集群的持續性發展；第三，整體不穩定性。一方面在于集群內包含過多不穩定的中小企業，另一方面是隨著城市商貿中心的轉移和改變，導致產業集群也會隨之遷徙。

（二）產業集群競爭力不足

從產業集群的發展現狀來看，其存在著競爭力不足的情況，并沒有充分發揮自身的特色優勢，并形成良好的產業鏈關系。雖然現階段我國流通企業在不斷完善流通體系，然而實際上商品并沒有做到“統一采購、統一配送、統一結算”。配送規模較小、配送技術落后、效率低下、機械化水平低、信息化水平有限等問題普遍存在。從流通渠道來看，制度、規范的不足，對流通渠道的結構設計、渠道成員調整體系的處理等方面產生消極的影響，如在流通業態的挑選、渠道成員的選擇、與渠道成員的協商、對渠道成員的支持（如廣告、培訓、市場開拓、顧客管理、營銷支持等）、渠道的日常運營、渠道的擴張等方面，產生消極的影響。由此可見，流通渠道的不規范與物流配送水平的不足，將嚴重阻礙流通產業集群的可持續發展，難以持續性的提升產業核心競爭力。

（三）缺乏產業集群內部的良性互通

基于供應鏈視角下，流通產業集群從生產到流通，涉及諸多環節，每個環節之間存在著競爭與合作關系，唯有發揮整體的力量，才更有助于推動產業集群的發展。而目前我國流通產業集群的形成與規劃發展，往往處于獨立狀態，缺乏供應鏈模式的發展考量，過度被分割的復雜企業結構，缺乏良性的互動與溝通，導致產業集群化發展的動力不足，進而造成經營成本與交易成本偏高的情況，不利于流通產業集群的形成與發展。

（四）地方保護主義盛行

由于地方保護主義與“GDP錦標賽式”地方官員考核制度的影響，導致在吸引外資、擴大開放方面的地區間過度競爭。各省級政府對于想進入本地的外國零售企業，經常被要求不與外地企業合作，而與本地企業合作經營，地區間競爭意識明顯。跨國零售企業每次進入全國性重要城市時，往往會與當地政府及企業進行合資。各地政府為了應對未來全國大一統的流通市場體系，不斷加強區域性且具有全國性競爭力的本地流通企業培育力度，同時把與跨國零售企業的合資看成加強本地企業競爭力的快捷方式，致使各地政府千方百計給予外資超國民優惠待遇，同時針對外地企業則地方保護主義的盛行，阻斷了流通產業集群的區域化規模發展。

我國流通產業集群優化發展的策略

（一）加強流通產業集群的內部自主創新與合作能力

現階段我國流通產業集群的發展，存在著服務水平不高、生產能力低下，以及服務層次低、缺乏自主創新能力等問題，阻礙了流通產業集群的進一步發展。隨著現代科學技術的不斷革新，社會化大生產水平的不斷提高，流通產業集群的初級競爭階段已經成為過去式，現階段必須要通過特色化的發展，打造企業或品牌的核心競爭力，才有助于推動企業與行業的發展。因此，流通產業集群的內部企業，必須要通過強化合作、資源共享和信息共享的方式，聯合科研單位、行業協會與高校研究室等，通過技術創新的方式，打造企業創新的技術體系與服務體系，帶動流通產業集群的可持續發展。

（二）培育流通龍頭企業并創新區域流通品牌

建立和完善品牌培育機制、品牌實施戰略運行機制和品牌創新發展保障體系，抓好商標的培育、申報、注冊、保護、宣傳等服務工作，培育流通龍頭企業，鼓勵商貿企業申報知名、著名、馳名商標，支持和保護中華老字號、地方性老字號企業創新發展，通過產業集群影響力的擴大，其區域品牌效應會出現溢出效果，全面提升本地區流通產業集群的整體競爭力。在新常態經濟發展趨勢下，為了穩定國家經濟的發展，我國近年來提出多個經濟發展推進戰略，包括“一帶一路”、長江經濟帶、京津翼一體化等，并不斷加快自由貿易區的建設。區域經濟發展戰略正在成為我國社會經濟發展的主要路徑，促進了區域人口、經濟與資源的可持續協調發展。基于區域化的經濟發展路徑下，創新區域流通品牌化發展，不僅有助于不斷擴大流通產業集群的規模，而且在國家區域經濟發展政策的引導下，也必然為流通產業的轉型升級提供諸多便利條件。突破傳統物流發展的地域性障礙，在物流企業產業集聚化、聯盟化的發展進程中，通過構建區域信息平臺、區域多式聯運等物流體系，將大大提高物流資源的整合效果，加速流通產業集群的不斷完善與可持續化發展。

（三）構建“以人為本”的創新型流通產業集群發展模式

流通產業在產業分工中，屬于第三產業范疇，是能夠為消費者提供生活服務與生產消費的基礎性產業。由此可見，流通產業的發展無法脫離人類活動。經濟新常態背景下，我國流通產業的集群化發展，要建立“以人為本”的發展模式，通過樹立科學的消費觀，引導消費者的體驗式消費與現代化消費，這有助于推動流通產業的可持續健康發展。現階段商品市場的買方主導地位已經明確，在激烈的市場化競爭中，流通企業必須要通過強化服務品質與產品品質來提高核心競爭力，搶占市場資源。提高服務質量，不僅有助于提高流通產業的品牌滿意度，培養良好的市場口碑，而且還有助于提高企業運營效率，取得持續性發展。近年來，包括大數據、云計算等技術，漸漸與流通產業相結合，成為了諸多專家與學者的重點研究理論，也是未來我國流通產業集群發展創新的重要領域。通過建立人本原則、現代化的流通產業集群，為消費者帶來體驗經濟模式，迎合消費者的需求，構建產業集群的文化特色與服務特色，必然會擴大流通產業集群的區域影響力，發揮區域品牌效應。

（四）順應潮流規范發展

近年來，包括沃爾瑪、蘇寧、國美與大潤發等零售企業在內的諸多流通企業，紛紛在適應電子商務發展潮流，并且積極的融入其中，調整經營戰略，以此來適應網絡信息化時代的變革與發展。為了支持蘇寧易購平臺的快速發展，蘇寧在近年來不斷強化物流體系與倉儲規模。目前，蘇寧已經擁有超210萬平方米的倉庫面積，并且南京自動化二期的物流基地項目已經在建設當中。從物流配送覆蓋情況來看，蘇寧易購目前在全國有十二個大型倉庫，小件商品半日配送覆蓋10個城市，小件商品次日達配送覆蓋16個城市，大件商品半日配送覆蓋67個城市，為蘇寧易購的發展提供了堅實的基礎保障。

在發展流通產業時，政府還需要通過規范的政策法規與標準的發展流程，為流通產業集群的發展營造良好的市場環境。通過市場監管體系的構建與法制的保障，避免流通市場的混亂，為流通產業集群的可持續發展奠定堅實的制度基礎。

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