由“小黃車”想到的

■ 本刊編輯部

卷首語

由“小黃車”想到的

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圓明園一瞥 攝影 / 賀永紅

曾幾何時，蘭州的大街小巷突然多了一批“著裝統一”的自行車——“小黃車”，仿佛一夜之間，這些色彩醒目的共享單車就出現在人們的視野，走進了大家的生活。不論是“小黃車”還是隨后出現的“小綠車”，其初衷，都是為了解決我們出行“最后一公里”的問題，這讓我不禁想到了物流的“最后一公里”，也就是鄉村物流，如何有效通達“神經末梢”，讓農村電商更好地服務“三農”經濟，助力農業發展以及脫貧攻堅工作，這是老百姓關心的，也是我們所關注的。

甘肅農業大學的一位教授無不感慨地說，大家越來越重視“舌尖上的安全”了，現在，最好的東西在農村，綠色或有機食品恰恰就在偏遠落后的鄉村，但受物流發展制約，城里有需求的人往往很難吃得到，這樣一來，好東西沒賣出去，農民的收入也就受到了制約。

據說，發展鄉村物流的成本比城市地區要高出5倍，數字背后，各種權衡和責任并存。誠然，發展鄉村物流需要各方努力，也是一件久久為功的事情。提到鄉村物流的發展，就不能不提到修路，要致富，先修路，這是一句老話，也是一句實在話。

3月份召開的全省“四好農村路”建設推進會提出，2017年甘肅將繼續加快推進農村公路建設，實施撤并建制村通暢工程、“千村美麗”示范村組道路硬化、建制村通暢工程、路網結構改造工程和危橋加固改造工程等，確保年內建成農村公路1萬公里，實現全省100%建制村通瀝青（水泥）路的目標。

此外，甘肅計劃充分利用現有農村服務中心、農家店、農資店、供銷社、客（貨）運站、村郵站、郵政便民服務網點以及“萬村千鄉”“美麗鄉村”等平臺搭載快遞收寄投遞業務，讓快遞能進村入戶。

讓城市用戶能及時品嘗到新鮮的農特產品，同時，也能讓來自城市的快遞及時進村入戶，滿足廣大鄉村用戶的消費需求，達到雙向流通。這或許還有很多路要走，但我們有理由相信，搭上政策利好的“順風車”，甘肅的鄉村物流發展必將站在一個嶄新的歷史起點上。正如迅猛發展的“小黃車”，鄉村物流必將迎來屬于自己的春天。

（編輯：魏 翔）