美軍NGSL發(fā)展應(yīng)用及啟示

李紅勛，王文強(qiáng)，孟祥德

(1.軍事交通學(xué)院 國家應(yīng)急交通運(yùn)輸裝備工程技術(shù)研究中心，天津 300161；2.軍事交通學(xué)院 訓(xùn)練部，天津 300161)

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● 裝備保障 Equipment Support

美軍NGSL發(fā)展應(yīng)用及啟示

李紅勛1，王文強(qiáng)2，孟祥德1

(1.軍事交通學(xué)院 國家應(yīng)急交通運(yùn)輸裝備工程技術(shù)研究中心，天津 300161；2.軍事交通學(xué)院 訓(xùn)練部，天津 300161)

為給我軍研制、改進(jìn)機(jī)場(chǎng)升降裝卸平臺(tái)提供參考借鑒，在闡述美軍新一代小型機(jī)場(chǎng)升降裝卸平臺(tái)(NGSL)的研發(fā)背景、性能需求基礎(chǔ)上，對(duì)美軍NGSL應(yīng)用性能優(yōu)勢(shì)進(jìn)行分析，并結(jié)合我軍實(shí)際，提出我軍發(fā)展同類裝備應(yīng)做好頂層設(shè)計(jì)、加強(qiáng)配套建設(shè)、積極應(yīng)用實(shí)踐等3點(diǎn)啟示。

NGSL；航空軍事運(yùn)輸保障；美軍

美軍新一代小型機(jī)場(chǎng)升降裝卸平臺(tái)(next generation small loader，NGSL)可對(duì)接保障所有民用和軍用運(yùn)輸機(jī)主貨艙與下貨艙的物資裝卸，可自行駛?cè)霗C(jī)艙，從而改善了機(jī)場(chǎng)升降裝卸平臺(tái)由C-130、C-141、C-5和C-17等軍用運(yùn)輸機(jī)實(shí)施空運(yùn)的便捷性；它還能把貨物從打包裝卸區(qū)運(yùn)送到停機(jī)坪等完成物資機(jī)場(chǎng)擺渡運(yùn)輸，靈活性、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，功能全面，保障效率高。因此，研究美軍NGSL發(fā)展應(yīng)用對(duì)我軍發(fā)展同類裝備的借鑒意義重大。

1 美軍NGSL研發(fā)背景及性能需求

1.1 研發(fā)背景

倘若沒有足夠的物資裝卸裝備(materiel handling eqipment,MHE)，美軍全球機(jī)動(dòng)性系統(tǒng)(the global mobility system)就無法運(yùn)轉(zhuǎn)。美軍的MHE必需具有多種功能，可保障多種武器裝備、物資的裝卸作業(yè)。此外，MHE還應(yīng)具有高保障性，既要便于維護(hù)保養(yǎng)，又要方便部署，以使空中機(jī)動(dòng)行動(dòng)能夠?qū)Σ筷?duì)的運(yùn)輸需求做出更快的響應(yīng)。

美軍現(xiàn)役的MHE過于陳舊，且功能相對(duì)單一。主要存在3方面的不足：一是美軍空中機(jī)動(dòng)司令部(air mobility command,AMC)主要依賴需大量升級(jí)改造的過時(shí)的物資裝卸裝備，這使AMC飽受嚴(yán)峻考驗(yàn)。二是用于保障當(dāng)時(shí)軍用和民用運(yùn)輸機(jī)的MHE靈活性不高、效率低。表1是AMC典型K系列機(jī)場(chǎng)升降裝卸平臺(tái)保障各型飛機(jī)的概況[1]。三是AMC機(jī)場(chǎng)升降裝卸平臺(tái)不具通用性。如AMC現(xiàn)役的小型機(jī)場(chǎng)升降裝卸平臺(tái)，特別是25K型機(jī)場(chǎng)升降裝卸平臺(tái)不僅技術(shù)狀況差，而且無法保障KC-10運(yùn)輸機(jī)和商業(yè)寬體飛機(jī)的物資裝備卸載。另外，美軍空中機(jī)動(dòng)司令部的寬體機(jī)機(jī)場(chǎng)升降裝卸平臺(tái)(wide body elevator loader,WBEL)，雖能夠完成商業(yè)寬體運(yùn)輸機(jī)的物資裝備裝卸任務(wù)，但也超出了其使用壽命。所以，美軍急需一種更可靠、更機(jī)動(dòng)靈活的新型機(jī)場(chǎng)升降裝卸平臺(tái)來替代25K機(jī)場(chǎng)升降裝卸平臺(tái)和WBEL，NGSL應(yīng)運(yùn)而生。

NGSL兼具25K機(jī)場(chǎng)升降裝卸平臺(tái)和WBEL的裝卸載性能，憑借更高的機(jī)動(dòng)性、靈活性和可靠性可滿足美軍各類貨運(yùn)飛機(jī)的裝卸載需求[2]。

表1 K系列機(jī)場(chǎng)升降裝卸平臺(tái)保障各型飛機(jī)的概況

*僅C-5運(yùn)輸機(jī)需降低高度才能實(shí)施裝卸保障作業(yè)

1. 2 機(jī)場(chǎng)升降裝卸平臺(tái)性能需求

發(fā)展新型機(jī)場(chǎng)升降裝卸平臺(tái)必須滿足不同的功能需求，而可由C-130運(yùn)輸機(jī)實(shí)施空運(yùn)是最重要的需求標(biāo)準(zhǔn)。鑒于其靈活性和現(xiàn)役裝備的龐大數(shù)量，使得C-130運(yùn)輸機(jī)成為影響美軍航空機(jī)動(dòng)性的一個(gè)重要因素，機(jī)場(chǎng)升降裝卸平臺(tái)搭乘C-130運(yùn)輸機(jī)實(shí)施空運(yùn)的能力，將提升AMC部署MHE的靈活性，進(jìn)而影響美軍航空機(jī)動(dòng)性。因此，機(jī)場(chǎng)升降裝卸平臺(tái)必須被設(shè)計(jì)成可折疊的結(jié)構(gòu)，使之能夠適應(yīng)C-130運(yùn)輸機(jī)和平板運(yùn)輸車運(yùn)輸。此外，機(jī)場(chǎng)升降裝卸平臺(tái)自帶動(dòng)力上下C-130運(yùn)輸機(jī)，將不再需要其他裝卸裝備，并可節(jié)省人力。可由C-130運(yùn)輸機(jī)運(yùn)輸是機(jī)場(chǎng)升降裝卸平臺(tái)最具挑戰(zhàn)性的設(shè)計(jì)，因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)升降裝卸平臺(tái)首先要能夠保障商用寬體運(yùn)輸機(jī)18 ft高貨艙甲板的裝卸載作業(yè)，還要能裝卸運(yùn)輸2.5 萬磅物資，同時(shí)還應(yīng)能夠減少空運(yùn)時(shí)所需的拆卸、組裝時(shí)間。

基于新型機(jī)場(chǎng)升降裝卸平臺(tái)的性能需求，美軍組織設(shè)計(jì)人員確定了NGSL的4個(gè)主要技術(shù)指標(biāo)：①舉升高度；②舉升能力；③靜態(tài)和動(dòng)態(tài)的設(shè)計(jì)安全系數(shù)；④單次裝卸托盤數(shù)量。為保障寬體飛機(jī)物資裝卸，25K機(jī)場(chǎng)升降裝卸平臺(tái)舉升高度從13 ft擴(kuò)展到18 ft將大幅增加重量，此外，由于機(jī)場(chǎng)升降裝卸平臺(tái)重量增加導(dǎo)致的設(shè)計(jì)復(fù)雜性將大大增加其采購成本。

2 美軍NGSL性能優(yōu)勢(shì)分析

NGSL的研發(fā)加速了空軍物資裝卸裝備的現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程，并通過裝備部隊(duì)?wèi)?yīng)用，進(jìn)一步研究、總結(jié)、驗(yàn)證了NGSL的性能優(yōu)勢(shì)。

2.1 減少平臺(tái)的種類及數(shù)量

從本質(zhì)上講，NGSL兼具25K機(jī)場(chǎng)升降裝卸平臺(tái)和WBEL的功能，因此，用NGSL取代25K機(jī)場(chǎng)升降裝卸平臺(tái)和WBEL，相當(dāng)于減少了WBEL裝備，即減少了機(jī)場(chǎng)平臺(tái)的種類和數(shù)量。

2.2 減少保障人員

一方面，采用NGSL實(shí)施物資裝卸保障作業(yè)可完全不需要WBEL。根據(jù)美軍多佛爾空軍基地平時(shí)的航空流量和各種情況下的運(yùn)輸機(jī)最大到港量數(shù)據(jù)，就B-747而言，裝載42個(gè)托盤需要14臺(tái)次NGSL，而由25K機(jī)場(chǎng)升降裝卸平臺(tái)和WBEL 保障時(shí)的9人裝卸保障小組可減少到6人，這將使裝載B-747所需裝卸保障人員的數(shù)量減少33%。另一方面，是車輛維修人員的減少。根據(jù)多佛爾空軍基地的第436運(yùn)輸中隊(duì)維護(hù)控制與分析分隊(duì)機(jī)車維修記錄，取消WBEL裝備就相當(dāng)于平均每年可節(jié)省336個(gè)維修工時(shí)，相當(dāng)于可減少2名維修保障人員[2]。

2.3 減少費(fèi)用開支

一方面是由于NGSL所需維修人員的減少，可節(jié)省人員薪金、津貼等費(fèi)用開支；另一方面，通過維修作業(yè)的減少節(jié)省費(fèi)用開支。根據(jù)多佛爾空軍基地統(tǒng)計(jì)的維修作業(yè)的數(shù)量和類型，以及維修費(fèi)用情況，估算因采用NGSL而減少59臺(tái)WBEL，相當(dāng)于每年節(jié)省維修經(jīng)費(fèi)約50萬美元[2]。

2.4 減少物資裝卸載時(shí)間

NGSL對(duì)提升空軍機(jī)動(dòng)性保障效能的最大貢獻(xiàn)是減少物資裝卸載時(shí)間。美國研究人員基于相同飛機(jī)數(shù)量和人員可用率，計(jì)算出兩種機(jī)場(chǎng)升降裝卸平臺(tái)裝載物資所需的時(shí)間差異(結(jié)果見表2)[3]。

由表2可知，由于NGSL的應(yīng)用，裝載時(shí)間明顯減少。減少裝載時(shí)間可使貨運(yùn)飛機(jī)的周轉(zhuǎn)速度更快，相當(dāng)于增加了飛機(jī)利用的架次，相應(yīng)地可以輸送更多的物資。

表2 25K機(jī)場(chǎng)升降裝卸平臺(tái)/WBEL與NGSL裝載時(shí)間比較

2.5 節(jié)省飛機(jī)運(yùn)力

25K機(jī)場(chǎng)升降裝卸平臺(tái)和NGSL均可依托C-130、C-141、C-17和C-5運(yùn)輸機(jī)運(yùn)輸部署，然而，為充分發(fā)揮其保障效能，兩型裝備均要保障民用和軍用運(yùn)輸機(jī)。NGSL可直接保障民用窄體和寬體運(yùn)輸機(jī)，其平臺(tái)可舉升到所有軍用和民用運(yùn)輸機(jī)貨艙板的高度，但25K機(jī)場(chǎng)升降裝卸平臺(tái)則不能直接與民用寬體運(yùn)輸機(jī)或KC-10對(duì)接保障，它必須與WBEL配合將物資舉升到飛機(jī)貨艙板的高度。

如果美軍戰(zhàn)區(qū)基地有3架飛機(jī)到港，這就需要6臺(tái)25K機(jī)場(chǎng)升降裝卸平臺(tái)和2臺(tái)WBEL實(shí)施物資的裝卸保障，而這些裝備也需部署到戰(zhàn)區(qū)基地，它們將占用運(yùn)輸機(jī)36個(gè)托盤位置數(shù)重達(dá)38萬磅物資的運(yùn)力(每臺(tái)25K將占用4個(gè)托盤位置，每臺(tái)WBEL將占用6個(gè)托盤位置)。NGSL和25K機(jī)場(chǎng)升降裝卸平臺(tái)占用空間基本相同，6臺(tái)NGSL將與6臺(tái)25K機(jī)場(chǎng)升降裝卸平臺(tái)完成相同數(shù)量的保障任務(wù)，而NGSL則不需要WBEL配合保障裝卸載商用飛機(jī)。因此，采用NGSL將節(jié)省12個(gè)托盤位置數(shù)重達(dá)12萬磅的運(yùn)力，這也相當(dāng)于節(jié)省了航空軍事運(yùn)輸中2架C-130運(yùn)輸機(jī)的運(yùn)力。

總之，NGSL對(duì)于提升空軍機(jī)動(dòng)性保障效能至關(guān)重要，可滿足保障空軍平時(shí)和應(yīng)急情況下的物資裝卸保障需求，能夠更加快速靈活地保障物資裝卸載作業(yè)。由于兼具25K機(jī)場(chǎng)升降裝卸平臺(tái)和WBEL功能， NGSL的發(fā)展應(yīng)用可減少機(jī)場(chǎng)平臺(tái)的種類數(shù)量、操作和維修人員數(shù)量以及物資裝載時(shí)間，節(jié)省費(fèi)用開支和配送部署時(shí)的運(yùn)力等。

3 對(duì)我軍發(fā)展同類裝備的啟示

3.1 結(jié)合國情、軍情，做好頂層設(shè)計(jì)

與美軍相比，我軍機(jī)場(chǎng)升降裝卸平臺(tái)裝備仍有較大差距。為加快我軍裝卸平臺(tái)發(fā)展步伐，提高航空軍事運(yùn)輸保障效率，要以快速、高效完成軍事運(yùn)輸裝卸任務(wù)為牽引，靈活運(yùn)用戰(zhàn)略思維和科學(xué)方法，系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)劃?rùn)C(jī)場(chǎng)升降裝卸平臺(tái)的發(fā)展。主要結(jié)合我國國情、軍情及我軍航空軍事運(yùn)輸發(fā)展需求，充分研究要保障的運(yùn)輸機(jī)機(jī)型、托盤類型，現(xiàn)有配套的機(jī)場(chǎng)拖車、叉車，機(jī)場(chǎng)升降裝卸平臺(tái)是否需要轉(zhuǎn)場(chǎng)，轉(zhuǎn)場(chǎng)機(jī)動(dòng)的保障條件等因素，綜合規(guī)劃我軍發(fā)展哪些(類)裝備，發(fā)展什么樣的裝備，怎么發(fā)展(軍選民用或自行研制)等，并開展優(yōu)化設(shè)計(jì)，發(fā)展運(yùn)輸性好、防護(hù)性強(qiáng)、保障性高的多功能裝備[4]。

3.2 加強(qiáng)配套建設(shè)，統(tǒng)籌規(guī)劃發(fā)展

樹立整體效益觀念，加強(qiáng)配套體系建設(shè)，注重裝備信息化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，完善管理和保障體制，確保機(jī)場(chǎng)升降裝卸平臺(tái)裝備體系結(jié)構(gòu)合理、功能完備、協(xié)調(diào)匹配，以形成系統(tǒng)保障能力，有效提升我軍軍事運(yùn)輸裝卸載速度和快速反應(yīng)能力[5]。思想上要高度重視，為推進(jìn)我軍機(jī)場(chǎng)平臺(tái)裝備發(fā)展提供思想保證；建立完善、協(xié)調(diào)的運(yùn)行機(jī)制，為推進(jìn)我軍機(jī)場(chǎng)平臺(tái)裝備發(fā)展提供組織保證；出臺(tái)相關(guān)法律政策、規(guī)章制度，為推進(jìn)我軍機(jī)場(chǎng)平臺(tái)裝備發(fā)展提供制度保證；加強(qiáng)軍地人才隊(duì)伍建設(shè)，為推進(jìn)我軍機(jī)場(chǎng)平臺(tái)裝備發(fā)展提供人才保證。

3.3 通過積極應(yīng)用實(shí)踐，動(dòng)態(tài)指導(dǎo)裝備發(fā)展應(yīng)用

要積極投入應(yīng)用，并善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，通過實(shí)踐來檢驗(yàn)、豐富、發(fā)展機(jī)場(chǎng)升降平臺(tái)的相關(guān)理論，進(jìn)而為理論研究、頂層規(guī)劃、裝備發(fā)展提供指導(dǎo)，即通過積極應(yīng)用實(shí)踐，動(dòng)態(tài)指導(dǎo)裝備發(fā)展應(yīng)用，以提高部隊(duì)保障能力。美軍也曾建議美空軍充分應(yīng)用NGSL，并根據(jù)NGSL的應(yīng)用發(fā)展，重新研究如何管理和分配機(jī)動(dòng)性資源，并適時(shí)調(diào)整修訂各軍種的作戰(zhàn)行動(dòng)計(jì)劃。

4 結(jié) 語

通過分析美軍NGSL項(xiàng)目不難發(fā)現(xiàn)，配套保障裝備的發(fā)展要不斷適應(yīng)新裝備的發(fā)展步伐，不斷改進(jìn)和完善其功能，才能發(fā)揮主戰(zhàn)裝備的最大效能。我軍應(yīng)充分借鑒美軍的經(jīng)驗(yàn)做法，結(jié)合自身特點(diǎn)，研制和完善與我軍航空運(yùn)力相匹配的機(jī)場(chǎng)升降裝卸平臺(tái)，不斷提高我軍航空軍事運(yùn)輸保障能力。

[1] RINGLER, TIM ，WID HALL.Small Cargo Loader Study[R].Nichols Research Corporation, Huntsville AL，1994.

[2] VICTOR ANTHONY ANAYA.Analysis of the Next Generation Small Loader (NGSL) in reducing the Mobility Footprint [D].Air Force Institute of Technology of Air University, Wright-Patterson Air Force Base,Ohio，2001.

[3] DYER, TODD.Materiel Handling Equipment Capabilities Study[R]. Air Force Logistics Management Agency, Maxwell Air Force Base AL，2000.

[4] 詹雋青，李立順，李紅勛，等.美軍機(jī)場(chǎng)升降裝卸平臺(tái)裝備發(fā)展綜述[J].外軍軍交運(yùn)輸，2010(2)：15-19.

[5] 薛文斌，李紅勛，楊喜凱.集裝化物資裝卸裝備發(fā)展探討[J].后勤科技，2016(1)：30-32.

(編輯：孫協(xié)勝)

Development and Enlightment of NGSL in US Army

LI Hongxun1, WANG Wenqiang2, MENG Xiangde1

(1.National Emergency Transportation Equipment Engineering Technology Research Center,Military Transportation University, Tianjin 300161, China;2.Training Division, Military Transportation Univesity, Tianjin 300161, China)

To provide reference for developing and improving aircraft cargo loaders in our army, after elaborating the background and performance requirements of developing next generation small loader(NGSL) in US army, the paper analyzes the performance advantages of applying NGSL in US army. It also proposes following three inspirations on developing similar equipments in our army according to the reality: completing top design, improving facility construction, and devoting application practice.

NGSL (next generation small loader); military aviation transportation support; US army

2016-10-12；

2016-10-26．

李紅勛(1981—)，男，博士研究生，副研究員．

10.16807/j.cnki.12-1372/e.2017.04.009

E345

A

1674-2192(2017)04- 0034- 04