東莞市汽車維修企業原廠件使用現狀

楊帆

摘 要：隨著全球經濟性迅猛的發展，汽車技術的不斷更新和以及人們生活質量的不斷提高，汽車市場競爭力愈加激烈。汽車服務主要利潤來源于汽車售后，優秀的售后服務無疑是每家汽車服務企業的核心支柱。汽車維修廠作為汽車售后服務的重要組成部分，而汽車配件廠為汽車維修廠提供維修過程中不可或缺的配件，汽車維修廠以汽車配件載體結合其技術的優勢以支撐自身的發展。因此，汽車配件的質量直接影響到售后的質量。

關鍵詞：東莞市；汽車維修廠；原廠件；調查研究

1.前言

在人們口中通常懷疑，怎么維修都成換件？修理工都成了換件工？

在汽車技術的不斷進步，很多零件的精密度越來越高，技術平平的修理工很難將壞件修復，還有電子技術的發展，電子集成技術壞了原因幾乎都是用就行的損壞，換件是必要的。尤其是一些中高檔車，車主處于安全隱患的考慮，多數選擇去更換新的配件也不想承擔一些隱藏的風險。更由于現在汽車服務行業的不斷興起，工時的收費的考慮，如果把壞的配件修復好，所需要的時間或許比換件的時間多出不少，這樣一算，工時費可能比還上新配件的價格相差無幾甚至更高，所以很多消費者也會選擇換。

發展趨于換件，當然也會牽起一系列的造假，消費者將會面對更多的消費擔憂。

2. 原廠件和非原廠件的來源

修車的過程中多需要的配件，在4s店，汽修廠及配件城的價格對比都是相差的甚大，基本都是成本的差價，而且還有原產件和非原廠件廠件的區分，無疑是原廠件比非原廠件要貴的多。

原產件主要來之4s店，原廠標記帶來的價格也無疑是成為貴的代言。雖然價格是貴，但是原廠件是發揮汽車真是性能的不二選擇。

非原廠件主要來自各種不同的生產廠家，質量當然也各有不同，價格也參差不齊的。很多廠商制造的配件，是以質量為生存的資本的，注重安全性，生產出值得讓人去信賴的符合標準品牌配件，所謂“正品”。但是有的廠商帶著僥幸的心里去制造一些三無的產品欺騙廣大消費者，質量絕對是不行的；而還有一種叫做拆車件，主要出于事故拆除市場、改裝市場以及廢車場，很多商家通過各種途徑獲得并將其改裝翻新，然后流入市場。

3. 原廠件和非原廠件的對比

就原廠件而言，當然回到4s店里面的毫無疑問地選擇的原廠件，因為選擇回到4s的消費者對原廠件的是充滿著信心的。的確也是，原廠件對于汽車本身就是適配最好的，無論是技術數據還是配件尺寸還是使用壽命和保障方面都是比其他各種非原廠件所提供的售后要好，以致心理上用的踏實。

但是面對現在主要以換件作為售后利潤收入，而且可以以4s店名義去賺取更加豐厚的利潤。部分不良商家把非原廠件和原廠件摻雜起來統一為原廠件，以此應對消費者需求原廠件的心理。根據2013年中國質量萬里行促進適應為期六個月的暗訪調查，12個省103間4s店中，其中17家4s店維修過程中并沒有使用廠家所要求的原廠件，以及31家4s店使用非原廠件摻雜在原廠件之內出售，合并統計將近五成4s店在對原廠件的管理和使用方面上欠缺誠信。

而站在性價比的角度去思考到底選擇原廠件還是非原廠件這個問題的話，絕大多數的人還是會去選擇值得信賴正品質量的非原廠件。雖然非原廠件的使用性不能一定能完全比得上原廠件的自身優勢，但是適當的去采用一些良好的品牌的配件，選擇值得信賴的正品配件結果和原廠件的性能是相差不大的。所以很多人都喜歡把自己的車開進汽車維修廠里面。

4.使用假冒的汽車配件的危害

很多人都以為追求著所謂的原產件，但是有不愿出更多的錢去通過正規的渠道獲得自己想要的原產件配件。很多不良商家為了獲取暴利而不擇手段，正好抓住這種討小便宜的心理。使用劣質的材料去生產各種假冒的配件，以低廉的價格去吸引貪圖小便宜的人，以致最終給消費者帶來嚴重的惡果。

例如：使用假冒的發動機皮帶、空氣濾清器、汽油濾清器、火花塞等都會給發動機帶來很多不良的后果，減短發動機的壽命和降低發動機的性能。這些所謂的“原廠件”，雖然說價格低可以經常更換，而且節省保養時支出的費用，但是時間會讓惡果逐漸浮現出來。假冒的零配件無論是制造結構和才用的質料從根本上就不能和原產件相提并論，更有些連普普通通的副廠件的水平都達不到，保養的效果就不言而喻了。如果使用假冒的空氣濾清器，發動機會把空氣中灰塵顆粒吸進去發動機氣缸內，隨著活塞的運動，灰塵顆粒會導致活塞和汽缸壁的磨損，損壞發動機。更嚴重的是如果盲目地使用了假冒的剎車油、剎車片、剎車盤及方向機等，或許付出的代價并不是能花錢去修理那么簡單。試想一下，如果在高速路上，汽車高速的運行著，剎車失靈或者方向失控，那可是隨時都有可能付出生命的代價。

便宜沒好貨，假冒配件的后果不堪設想，如果想獲取原廠件必須通過正規的途徑，不能因小失大。

5.重視配件行業的管理存在的問題

汽車行業的不斷發展，汽車配件市場也隨之被帶動著飛速的發展。汽車由成千上萬個配件而組成，就比如人和細胞的關系。配件作為載體支撐著汽車的發展。

但至今，我國政府對配件的管理政策還是處于不成熟的階段，雖然很多類似的法律法規已經出臺，但是卻遲遲不能達到實施的效果，到底什么時候能啟動并達到效果并沒有一個時間的標準?！镀囐Q易政策》早在2005年1月已經實施，但是這11年來卻還沒能在汽車行業普及，大大之后了管理，緩慢了管理想要達到的效果。

在我國，汽車售后消費觀念存在這一個相當嚴重的誤區，原車廠家及售后極力吹捧自家所謂的“原廠件”，給消費者不斷進行洗腦，誤導消費者有了原廠才是最好的保障的選擇。

參考文獻：

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