淺談道橋過渡段的施工技術

王健

摘 要：道路橋梁作為重要的交通通道，其施工質量必須要嚴格控制，減少道路橋梁投入使用后結構質量出現問題而引發的各種交通事故幾率。尤其是在經濟快速發展的影響下，人們生活水平提升，道路上的車輛數量逐漸增長，各種不同重量、不同體積的車輛穿梭在道路橋梁中，安全成為最主要的問題，提高安全率，首先就是保證道路橋梁的質量，為了全面提高道路橋梁質量，本文針對道路橋梁過渡段使用中常見的質量問題進行分析，并加強施工技術研究。

關鍵詞：道路橋梁；質量問題；過渡段；施工技術

道橋過渡段是道路橋梁整體結構中非常重要的組成部分，也是與車輛接觸相對頻繁與緊密的路段，同時又是交通事故事發較多的路段，該路段的交通事故多數是因為道橋過渡段錯位、沉降等質量問題所引起，任何一種現象發生都容易引發交通事故，因此，加強過渡段施工質量很重要，這就需要從提高施工技術做起，采用科學技術，實現標準施工，保證施工質量與道橋使用標準相吻合，進而為人們提供一條安全、穩定、結實、質量可靠的交通道路。

一、道路橋梁過渡段使用中常見問題

道路橋梁工程驗收后，就可投入使用，而使用過程車輛的行駛是必然的，在長時間的摩擦與碾壓下，道路橋梁路面就會出現不同程度的磨損，特別是過渡段的路面其磨損程度毫不吝嗇于其他結構的磨損，而在施工質量不受保障的基礎上，再加上重型車輛所給予的承重力與碾壓力，進而就會發生沉降、變形、凹陷等現象發生，這就是人們常說的道橋質量問題之一。這種現象非常容易造成車輛行駛不穩，發生相互撞擊、側翻、與橋梁相撞等情況發生，無論是何種事故都會造成人員財產等方面的損害，嚴重時更是不可估量。

就拿沉降來說，一旦發生沉降，就會使過渡段出現高低不平的階梯式狀態，再加上不斷被碾壓，承重力加大，進而臺階越來越明顯，車輛路過時就會顛簸不穩，進而發生事故。一旦投入使用后發生質量問題，不僅維修難度大，增加維修費用的成本投入，還會影響交通通行，發生堵車、擁擠等情況，經常進行維修，就會嚴重影響道路使用，若是放任不管就會使得質量問題越來越嚴重，最后出現不可收拾的局面，這樣就失去了建設橋梁的真正意義。所以需要全面加強道橋過渡段施工質量控制，不斷提高施工技術水平，并充分對質量問題進行科學解決，并采取有效的預防措施來避免同樣的質量問題重復發生，為減少交通事故、提高人們出行的安全性建設質量優越的道路橋梁。

二、道橋過渡段施工形式

1、土工格柵

在進行過渡段施工的過程中，我們運用土工格柵把軟土進行固定，從而讓橋臺變得更加堅固，防止發生橫向位移，因為橋梁是有自重的，而且貨車等重型機械會對橋臺施加一個很大的外力，我們需要把這些因素都考慮在內。與此同時，土工格柵還能夠優化受力條件，當路面受到很大的外力時，格柵能夠把這些外力進行分擔，使其沿著格柵作用到土層之中，從而防止剪力過大，保持地基的均勻性和穩定性，防止地基發生沉降。

2、回填灰土

在道橋過渡段施工過程中，我們會涉及到回填灰土這項任務，在回填灰土的過程中，應當把熟石灰和素土按照一定的比例進行混合使用，一般是三比七的比例，混合好之后對開挖出的基槽進行填補，從而能夠大大增加地基的使用強度，保證工程的安全性。在施工時，經常會有大貨車經過，大貨車的載重量比較大，對地基的作用力也就比較大，極有可能會造成地基的塑性變形，當我們采取回填灰土的施工方式之后，大貨車對于地基的壓力就能夠得到有效的緩解，地基的質量安全就能夠得到保障了。

3、橋頭搭板

在工程中，軟地基的抗剪強度并不是很大，這就帶來了一定的安全隱患，為了讓軟地基的抗剪強度更大，我們可以考慮在填土和懸臂梁板之前設置一個搭板，從而讓其隨著填土的沉降而發生自由轉動，這是一個十分有效的方法，當有車輛經過這里時，搭板可以起到關鍵的緩沖作用，從而避免了臺背填土沉降引起的路面不平。

4、回填砂礫

通過回填砂礫，我們可以大大增加地基的使用強度，與沙土相比，砂礫的顆粒直徑更大，而且在使用砂礫的過程中，我們也時常會用到碎石等其他骨料，從而起到加強作用。在施工過程中，我們應當考慮具體的地形和具體的建筑工程，具體問題具體分析，選擇合適的砂礫大小，并進行相關的設計和計算工作，保證好工程的質量。

三、道橋過渡段施工的注意事項

1、橋梁地基的正確處理

我們必須要加強對于橋梁地基的關注，如果對于地基的處理不當，就會造成過渡段的不穩定，從而讓道路和橋梁之間存在高度差，造成潛在的安全隱患，跳車事故將會頻繁發生。為了解決這個問題，我們需要加強對于后臺填土工作的注意，一定要選擇合適的填充材料，例如碎石和砂礫就是很好的材料。利用半剛性的材料開展填充工作，有效減少臺背的塑性變形，減少地基的施工費用，提高工程效率，保證工程質量。

2、防水施工路面的處理

路面的質量與瀝青的選擇之間存在緊密的聯系，瀝青的質量能夠直接影響路面的防水性能，因此，一定要加強瀝青質量的選擇。當道橋上面的水泥發生裂縫時，道橋結構和安全性都會受到損害，尤其是遇到雨雪天氣時，內部的鋼筋等結構會受到嚴重的腐蝕，從而埋下安全隱患。

四、道橋施工過渡段的質量控制

1、預設處理方法

預設處理是一種十分重要的方法，可以有效減少施工過程中的失誤，提高過渡段施工質量，預設處理經常被用于反向坡度，根據大量的實踐和分析，我們可以發現，有一些極有可能會產生沉降的位置。對于這些位置，我們需要對其進行基數設置，從而能夠有效預防橋頭跳車情況的出現，有效保證工程的安全性。除此之外，我們也需要對混凝土和瀝青過渡層進行科學合理的處理，從而保證交通的順暢性。

2、減少剛度差的方法

在道橋過渡段中，經常會出現剛度差較大的情況，這對于工程質量是極為不利的，不但會影響到橋梁的可靠性，而且會影響到車輛駕駛員經過此路段時的舒適性。為了減少剛度差，我們可以從以下幾個方面來進行考慮：利用鋼筋水泥混凝土制成特殊的橋頭搭板，然后，利用科學的方法把橋臺和路基進行穩定的連接，讓兩者的剛度差達到最小，從而實現剛度的緩和過度，保證橋梁的可靠性，保證駕駛人駕駛的舒適性，有效防止跳車現象的發生。

3、減少土體蠕變的方法

在進行路基填充時，我們需要掌握科學合理的填充方法。例如用砂石代替土體進行填充工作，因為砂石是有很大的優點的，不但具有較大的模量，而且在壓實方面也更為容易，我們可以花費較小的力氣和時間來達到最好的壓實效果；砂石的排水性能也十分優異，從而能夠保證濕度的合適。可以利用無砂混凝土進行臺背的填充，無砂混凝土是一種優質的復合材料，具有很好的工程性能，在進行填充之后，我們可以加上錨固格柵，從而最大限度地減少土體的塑性變形，有效保證道橋過渡段的施工質量。

參考文獻：

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