綠道在旅游及歷史文化方面的發展

王浩嘉　曹軍

摘 要：為了研究綠道在旅游及歷史文化方面的發展，通過借鑒綠道建設理念，以西安市歷史文化街區為例，總結其存在的問題，對如何建設旅游及歷史文化方面的綠道進行探討，針對問題提出提升策略，對其他類似地區的綠道研究具有借鑒意義。

關鍵詞：綠道；綠道旅游；歷史文化綠道

城市化進程的加快，帶來城鄉居民活動空間的減少以及活動類型的限制問題，塊狀的綠地已無法滿足人們的活動需求，綠道的出現，成了解決這一問題的方法之一，其線性空間所提供的多樣性活動方式，改善了居民的生活條件。

自上世紀90年代以來，綠道運動在歐美地區已趨于成熟，而我國仍處于初期發展階段。綠道旅游及歷史文化綠道也在此過程中得到大力發展，基于生態、低碳的理念，合理建設綠道，不僅帶動旅游業的繁榮，也為歷史文化的展示傳播及繼承提供了更多的途徑。

一、綠道

（一）定義及特征

綠道是一個源于歐美的舶來詞，是一種人為開發出來的交叉景觀的自然走廊，表現為線性的綠色開敞空間，一般沿著自然和人工廊道建設，連接主要的公路、自然保護區、風景名勝區、歷史古跡和城鄉居民居住區。綠道主要由人行道、自行車道等非機動車游徑和停車場、游船碼頭、租車店、休息站、旅游商店、特色小店等游憩配套設施及一定寬度的綠化緩沖區構成[1]。綠道作為景觀行業的新名詞，在景觀專業的發展方面做到了由塊狀到線狀的突破，為現代景觀的發展提供了更多的可能性，也為交通壓力下的綠色活動、動物的遷徙繁衍以及河道等的保護方面提供了新的解決方法。

（二）綠道在旅游、歷史文化方面的作用

1.綠道在旅游方面的作用

綠道規劃與城市旅游規劃均是在可持續發展的原則下進行的，以生態規劃為基礎，創造出宜居的城市戶外生活空間。綠道在旅游中的應用提高了旅游的體驗，并增加了人們接觸大自然的機會。

2.綠道在歷史文化方面的作用

隨著城市化進程的加快，綠道成為國家文化遺產保護的一種方式和人們了解歷史文化的另一通道，這一線性的綠色場所使人們更加親近歷史，感受文化。此外，對于傳播文化、傳承歷史，綠道也有其特有的形式。

二、國內在綠道與旅游及歷史文化方面的現狀

（一）相關文獻統計分析

以2005年到2014年這一時間段為例，在此期間，國內綠道與旅游方面的文獻共有45篇，且每年都呈上升趨勢。綠道和歷史文化方面的文獻共有6篇。在所有年份中國內有關綠道的609篇中，旅游以及歷史文化方面的文獻占8%，比例較小，歷史文化方面的更少。由此可以看出，我國在綠道與歷史文化及旅游方面的研究量存在不足。

在綠道與旅游的文獻里，2005年黃哲著的《綠色通道規劃理論在生態旅游規劃中的運用研究及實踐探索》被下載和引用次數最多，該書中首先對綠道規劃與生態旅游規劃的同異性相比較，把綠道規劃中連接需求性分析、潛在需求連接區域分析、潛在連接性資源分析、土地適宜性分析等規劃步驟融入生態旅游規劃中，有效地將生態旅游規劃中游道設計與生態環境保護、游客游覽線路選擇、生態旅游區功能分區、社區居民參與機制以及游道景觀設計有機地融合在一起。之后在2011年徐文雄等著的《低碳經濟背景下綠道建設對于旅游發展的影響——以從化為例》中提出了“綠道‘五位一體旅游功能”的理論。文中延續了黃哲著的生態旅游綠道理念，并將這一理念進一步深化細化。2013年胡衛華對綠道旅游存在的問題及開發對策進行研究時發現中國綠道建設的問題，并在徐文雄等人關于綠道發展的建議上提出注重特色多樣化、設施人性化的觀點。

林莉提出國內在鄉村景觀建設方面歷史文化景觀薄弱，實際上，在2010年開始國內已開始關注綠道在歷史文化景觀中的應用。肖文靜在《基于城墻遺址保護利用的荊州環城公園建設研究》中首次提到綠道與歷史文化的關系。2012年葉丹在此基礎上提出綠道與城市歷史文化景觀之間具有連通性、保護性和主題性。她還通過整體規劃層面的網絡構建、游覽動線設計、空間細部設計的三個層次，從宏觀和微觀兩個角度出發闡述綠道與歷史文化景觀的系統構建的良性發展。2013年，盧一華以國內文化體驗型綠道的首次實踐禮佛親海綠道為研究對象，提出“文化體驗型綠道復合體系”概念。他還提出文化體驗綠道實現了文化、生態、產業一體化發展，它還需要合理的意境組織和翔實的展示、解說體系，而其建設的關鍵是通過構建文化—綠道復合體系，將文化表達融入綠道建設中，將文化體驗整合于綠道游憩活動中。2014年，張弛在文化基礎上提出歷史文化型水鄉綠道的多元規劃理念。

（二）國內發展現狀

在綠道與旅游及歷史文化文獻出現的這十年間，國內在這方面正在進步發展中，眾多城市對綠道旅游建設更加關注和重視。綠道旅游研究越來越深入，珠江三角洲綠道建設實施，四川、湖北等省也加入到綠道規劃與建設的進程中，帶動了綠道休閑旅游活動的發展。中國綠道規劃建設的意義不僅僅停留在生態景觀層面，它既是生態宜居城鄉建設和社會、經濟、文化、生態統籌發展的一種新嘗試，又促進了城市旅游，提高了城市旅游方式的多樣性[2]。

現今的綠道發展更加滿足了城鄉居民的生活需求。感受低碳旅游、生態旅游，體驗鄉村生活及領略鄉村風光、促進城鄉一體化發展，實現一、三產業互動升級，傳統農業和生態旅游業之間得到良好的銜接[3]。

由于我國綠道旅游及歷史文化綠道發展時間較短，在建設實踐過程中存在很多問題。首先，區域的服務設施及周邊配套設施的不足，使得綠道旅游與歷史文化綠道的吸引力不夠，體驗效果不佳，對于促進相關區域的經濟文化發展起到的作用較小，甚至會出現綠道擱置、太少人使用的情況；其次，綠道旅游與歷史文化綠道的管理經營不當、規范制度不夠全面，導致景區出現超高價房以及超高價商品等不合理的現象。綠道旅游及歷史文化綠道的安保措施及衛生環境的保護欠佳是綠道旅游發展的另一阻力。

三、西安歷史文化街區的綠道建設

（一）存在的問題

西安的歷史悠久，文化豐富，經過3100余年的積淀，有著豐富的無形文化遺產。1982年，國務院公布西安為首批國家級歷史文化名城。西安具有國家重點文物保護單位41處，其中秦始皇陵被聯合國列入“世界遺產名錄”。西安的歷史文化街區范圍較廣，且成片分布。西安的現存歷史文化街區，包括北院門和三學街兩片明清歷史文化街區，以及七賢莊近現代歷史文化街區[4]。目前，西安歷史文化街區的線形綠色開敞空間基本形成，但存在以下問題。

1.缺乏有效地保護利用

西安的歷史人文資源豐富，其歷史文化遺產是世界級的文化景觀。但目前大量的資源還未被人識，還缺乏深入地保護挖掘和展示利用。這對綠道的發展有一定程度的影響。

2.缺乏整體性的建設

在西安目前的綠道建設中，大多是分期和分塊進行的。一方面導致了綠道的建設受時代特色和建設條件的限制，使其風格有一定的差異；另一方面綠帶之間相互割裂導致連通性不足，造成了建設的綠道缺乏整體性。

3.路網與綠道缺乏銜接

由于城市路網與城市綠地沒有進行有效地銜接，導致部分地區居民步行活動連續性受阻。

（二）提升策略

1.深入挖掘沿線歷史文化景觀資源并豐富綠道的文化內涵

目前，西安豐富的歷史人文資源雖已挖掘，但顯然深度不夠。因此首先要突破地理的限制，對西安的歷史文化資源進行梳理和重構；其次在進行綠道的規劃和建設中，應該適宜的加入文化因素，建設具有西安歷史文化特色的綠道。通過種植不同種類的植物，反映不同的文化內涵，從而形成有特色的植物景觀文化綠道。為了組成獨具特色的路徑系統，可以充分利用明城墻和歷史街區等各個綠地空間，與周邊的街巷和小路串聯，同時將道路和歷史文化遺跡進行有效地連接，形成具有豐富文化內涵的城市綠道。

2.有效銜接交通路網并提高綠道系統的整體性

為游客提供良好的特色景觀固然重要，但也要更好地為當地居民的交往和休閑生活服務。目前由于明城墻兩側的綠道和城市路網存在銜接不流暢的問題，導致歷史地段未能完全開發利用，所以首先將綠道和步行路進行流暢連接。為了增強綠道的整體性和連通性，要對其進行整體規劃和調整，盡量把周邊零散的街頭綠地容納進來，盡可能擴大寬度和規模，提高城市綠道的生態修復能力。在對綠道的構建中，可以創造一種集休閑娛樂和文化體驗為一體的空間環境，放慢生活節奏，舒緩生活壓力，更好地親近自然，也就是汲取“慢城市”的生活理念。

四、結語

大眾休閑旅游時代已經到來，無論是綠道旅游還是歷史文化休閑綠道都將會得到大力建設實施，發展生態、低碳旅游，打造線性的景觀自然走廊，提供全民休閑活動。提高綠道旅游和歷史文化綠道的使用率與推廣率，就應該在建設中盡量做到全面，將周圍相關的配套設施和服務設備升級，確保人們可以在綠道系統中得到最舒適的感觸。借鑒國外的綠道發展，打造特色綠道，使旅游和歷史文化在綠道中發揮最大作用。加強宣傳力度，吸引更多的城鄉居民參與體驗，拉動經濟增長，使多類型的綠道設施得到利用。

總而言之，我國在綠道旅游和歷史文化綠道方面還有很大的發展空間，需要政府政策、全民意識、投資者策略等多方面的共同協調努力，促進其發展。

參考文獻：

[1]田逢軍，沙潤，王芳，劉佳雪.城市游憩綠道復合設計——以上海市為例[J].經濟地理，2009，（08）.

[2]蔡萌，汪宇明.低碳旅游： 一種新的旅游發展方式[J].旅游學刊，2010，（01）.

[3]李偉.城市——區域特色景觀安全格局[D].北京大學博士學位論文，2005：1–33.

[4]張菲菲，苑繼紅.基于城市綠道理論對西安歷史文化街區文化綠道建設的思考[J].綠色科技，2015，（08）：100-101.

[5]魏舒樂，魏永根，劉啟泓.旅游視角下西安歷史文化街區保護開發研究[J]. 山西建筑，2016，（26）：3-5.

[6]丁文清.城市綠道景觀規劃研究[D].西安建筑科技大學碩士學位論文，2010.

作者單位：

蘭州交通大學