淺析現(xiàn)代城市交通管理創(chuàng)新

摘 要：對現(xiàn)代化的城市建設來說，最重要的就是對交通的管理。伴隨著我國城鎮(zhèn)化速度的不斷加快，城市交通建設與管理的問題不斷凸顯。城市規(guī)劃發(fā)展的關鍵組成就是交通建設管理，因此對現(xiàn)代城市交通管理進行創(chuàng)新發(fā)展的研究具有現(xiàn)實價值意義。目前我國城市交通問題頻現(xiàn)，加劇了城市交通管理工作的困難性，也影響到了現(xiàn)代城市的健康發(fā)展。以下就對我國現(xiàn)代城市交通管理中的不足進行分析，探討創(chuàng)新現(xiàn)代城市交通管理的方法。

關鍵詞：城市交通；管理創(chuàng)新；解決措施

一、現(xiàn)代城市交通管理的關鍵性分析

自從我國進入二十一世紀以來，城市交通的發(fā)展也在隨著科技與經(jīng)濟的發(fā)展逐漸朝著信息化方向的發(fā)展，而城市建設對交通的需求與要求也在不斷提供。現(xiàn)代化城市交通是提高人們生活水平，提高城市經(jīng)濟建設、社會活動以及現(xiàn)代化水平的關鍵紐帶，城市交通水平的好壞還會影響到我國社會的經(jīng)濟與發(fā)展。因此認識到現(xiàn)代城市交通管理中存在的各項問題，創(chuàng)新現(xiàn)代城市交通管理發(fā)展的方法，可以有效保障現(xiàn)代城市合理、健康、科學、有序以及高效穩(wěn)定的發(fā)展下去。本文就從城市交通的管理與規(guī)劃上探討創(chuàng)新手段，促進我國城市交通的快速穩(wěn)定發(fā)展。

二、我國現(xiàn)代城市交通管理中存在的一些問題分析

1.我國較多城市道路交通設施比較落后

大多城市空間較為擁擠，城市道路比較窄、小，且道路的利用效率不高。還有些城市的道路面積達不到人均標準，部分城市雖然達到了人均道路標準，但是較多道路都窄，且經(jīng)常出現(xiàn)道路侵占的現(xiàn)象。另外現(xiàn)代城市交通還存在不合理不科學的交通組織規(guī)劃，因此導致道路很難發(fā)揮出應用的功能。還有些城市比較重視城市主要與次要交通干道的發(fā)展與建設，卻忽略了對交通支路的假設，因此在交通系統(tǒng)中，較窄較少的支路不能發(fā)揮出交通分流的作用，使得城市交通網(wǎng)絡出現(xiàn)結構失誤，也限制了城市交通道路的通行能力以及路網(wǎng)容量。

2.沒有重視對城市停車場的建設

較多城市比較重視對動態(tài)交通的建設與管理，卻忽略了對城市停車場進行規(guī)劃與建設，不合理的停車場建設選址以及規(guī)模都加劇了城市交通管理的困難性。很多企業(yè)與單位的停車場只對內開放，因此車位利用與周轉率比較低，也加劇了城市停車困難的現(xiàn)狀。另外在選址建設停車場的時候，城市交通部門較重視中心城區(qū)的建設，而在其他城市區(qū)域的停車場建設分布極不均勻，導致城市行車亂停亂放以及占道停車問題加劇，制約了城市交通的健康發(fā)展。

3.交通與城市結構的矛盾沖突

不同城市的地理位置以及歷史發(fā)展不同，因此很多城市比較集中于對城市中心的交通開發(fā)與建設，使其成為交通樞紐中心，也導致城市交通擁堵問題比較嚴峻。特別是在一些中小城市中，交通工具的發(fā)展與交通道路的發(fā)展出現(xiàn)失衡，各種電動車、摩托車與私家車的數(shù)量不斷增加，城市交通已經(jīng)難以容納。部分城市的公共交通運營結構比較單一，換乘與乘坐的不方便、較少的夜班車、服務素質的低下等問題都需要結合交通管理規(guī)劃進行進一步的完善與改進。

4.我國現(xiàn)代城市的交通管理系統(tǒng)還不完善

現(xiàn)如今我國城市的交通管理系統(tǒng)還不完善，一些交通管理職能與部門出現(xiàn)交叉與分割情況，一些城市沒有專門的交通管理協(xié)調部門來對道路、出租車、公車、客運等建設等進行管理，因此導致城市交通管理水平比較低。完善的交通管理機制應該能夠協(xié)調交通管理與道路建設，做好交通與道路的建設與規(guī)劃。

5.現(xiàn)代化城市缺乏科學的交通管理方法

部分城市在交通建設與管理方面，還存在一些制約因素，如不配套的法規(guī)政策與交通發(fā)展戰(zhàn)略、不合理的管理方法等，因此造成我國較多城市交通管理水平的低下。城市交通管理也應該與時俱進，使用智能化與科技化的管理技術，從而抑制城市交通中出現(xiàn)的隨意占道、違章停戰(zhàn)、違章行駛問題的出現(xiàn)。

三、創(chuàng)新現(xiàn)代城市交通管理的措施與方法分析

1.創(chuàng)新現(xiàn)代城市道路交通管理的基本理念

我國城市以往傳統(tǒng)的交通管理思想比較單向化，也就是按照政策法規(guī)對城市基層交通道路進行管理，這種交通管理方式比較落后，事后的交通管理控制很難從根源上提高城市交通管理的水平。因此創(chuàng)新交通管理的新理念應當重視事前的交通管理，采用計算機技術、信息科技以及互聯(lián)網(wǎng)技術等，建立城市交通信息平臺，通過電子郵件、短信、電話以及訪談等手段與各城市區(qū)域內的行車人員、客運企業(yè)、交通部門等進行交通與溝通，引導著居民安全規(guī)范的行駛車輛，遵守城市交通規(guī)則。另外交通管理部門還可以對城市居民的交通管理滿意情況進行隨機問卷調查，了解城市交通管理中存在的實際問題，并且可以根據(jù)問卷調查的結果，及時的做出改進與完善的措施，將交通服務制度落實，并創(chuàng)新交通服務的方法，提高城市交通管理水平。

2.加強城市交通各部門之間的溝通管理水平

城市交通的主要問題就是停車困難與交通擁堵問題，這些大多都是受到城市交通現(xiàn)狀與城市布局的影響，因此想要解決這些交通問題，就需要獲得政府單位的資金與政策支持，通過優(yōu)化交通道路通行環(huán)境、對外開放單位停車場位、規(guī)劃重建城市交通布局、加大交通配套與建設設施的資金投入等，從而創(chuàng)新城市交通管理方式。

3.創(chuàng)新城市交通管理的新方法

首先要發(fā)揮群眾力量，并與相關交通部門進行配合，加大對文明交通的宣傳力度，創(chuàng)新文明交通宣傳的思路與方法，建立一些交通安全示范單位，引導著城市居民安全交通，遵守交通規(guī)則。其次要加大創(chuàng)新科技的應用，健全交通指揮中心系統(tǒng)，采用計算機網(wǎng)絡、雷達測速儀、電子警察以及電子監(jiān)控等創(chuàng)新科技手段來進行交通的管理。另外還要增加城市交通智能設施以及智能管理系統(tǒng)的應用，從而利用科學有效的手段來對城市交通進行動態(tài)智能的管理，提高現(xiàn)代城市交通管理創(chuàng)新的水平。

4.創(chuàng)新城市交通考核與監(jiān)督管理的方式

創(chuàng)新城市交通的考核與監(jiān)督管理方式可以提高其嚴肅性，在交通管理中，我們可以增加第三方交通監(jiān)督機制，從而提高交通管理的水平。另外創(chuàng)新多元化的交通考核評價方法還可以更好的激勵著交通管理人員做好服務管理工作。

四、結論與建議

總而言之，現(xiàn)代城市交通管理中還存在一些不足，需要不斷的規(guī)劃、建設與創(chuàng)新，從未促進我國現(xiàn)代化城市交通的發(fā)展。

參考文獻：

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[2] 沈勇亮. 現(xiàn)代城市交通管理探析[J]. 新材料新裝飾.2014，01（5）：18-19.

作者簡介：付向斌（1986-5-），男，河南長垣人，畢業(yè)于河南理工大學，土木工程專業(yè)，目前主要從事交通工作。