利用可靠性確定內燃機車維修周期

史國輝

河鋼宣鋼物流公司

利用可靠性確定內燃機車維修周期

史國輝

河鋼宣鋼物流公司

自1958年內燃機車誕生以來，內燃機車一直是我國鐵路運輸的重要組成部分。內燃機車是由柴油機、傳動裝置和輔助裝置等多種裝置組成的，忽略其中任一裝置的維護與保養都將對內燃機車的正常、安全運行造成不良影響。，基于此，本文將著重分析探討內燃機車維修周期確定及措施，以期能為以后的實際工作起到一定的借鑒作用。

可靠性；內燃機車；維修周期

1、內燃機車維修周期確定

1.1 使用壽命最短的零部件來確定機車維修周期

以使用壽命最短的零部件來確定機車維修周期。在由眾多零部件組成的機車中，是以使用壽命最短的一批零部件的使用周期來確定其維修周期的。假設機車是由A—L類零件組成，圖中“x”表示配合達到了使用期限需要進行修理；“·”表示零件達到了使用期限需要更換或修理。這當中有兩類零件需要加以特殊考慮。一是“J”類零件，它們的修理周期超過2km，但為了便于組織維修只能夠提前修理，造成這類零件不能充分利用。另一類零件是“L”類零件，其修理周期略小于2km，為便于組織維修，需延遲到2km去修理。這樣就得采取適當措施來延長其使用期限，如配合副的耐磨性或改進潤滑條件等辦法。但這在實際上是困難的，搞不好會造成機車事故。

由此可見，現行的內燃機車修理制度，也是有一定理論基礎的。進一步分析不難看出，根據這種理論建立起來的維修周期的優點是保險系數大，安全較好。但另一方面，它存在不少缺點，主要是針對性差，維修頻數高，工時和器材消耗大，不能充分發揮各件的使用效能，有許多還可以繼續使用的零部件提前換掉了，因而經濟效益不好，特別是在維修人員素質差的情況下，由于裝配質量得不到保證，頻繁修理所帶來的早期故障，反而使機車的可靠性下降，越修越壞。這就抵消了它原有的保險系數大、安全性好的長處，發展成了問題的反面。我們過去多年實踐和事實都充分說明了這個問題。另外，由于鐵路內燃牽引動力正進行著較大的技術革命，新型大功率機車不斷問世，速度不斷提高(目前最高運行速度可達160km/h)，從東風8、東風9、東風10、東風11機車的功率和速度都可以說明這一點。機車設計、制造水平不斷提高，新技術、新材料、新工藝不斷被采用，機車修理工藝也不斷完善，這就需要現行的內燃機車修理制度發生相應的變革。

1.2 制定維修周期的現代維修理論

針對制定維修周期的現代維修理論。現代維修理論認為，(如圖1所示)零部件的故障規律一般都遵循一條稱之為“浴盆曲線”的規律，這種“浴盆曲線”是大家都非常熟悉的。它是一種典型故障率變化曲線，圖中0～t1，稱為早期故障區，故障率呈下降趨勢。造成故障的主要因素是零部件沒有經過嚴格的篩選，調整不當，裝配質量差等。t1～t2稱為偶然故障區，故障率比較穩定。造成故障主要是偶然因素預防維修對它不起作用。t2以后稱為耗損故障區，故障率呈現增加趨勢，引起故障的主要因素是機件的自然磨損、疲勞破壞等耗損原因。

圖1 浴盆曲線

簡單的說，這種理論認為早期故障是可以消除的，偶然故障無法預防，零部件在耗損性故障之前應予以維修。因此，維修期確定在t2點比較合適。這樣既能防止零部件出現大的損壞，又能充分發揮其使用效能。

2、內燃機車維修保養措施

2.1 柴油機的維護與保養

首先應熟練掌握油和水管路接口的緊固方法，以及高壓油泵、供油拉桿等給油保養。另外乘務員還應從配件認知、基本原理等專業知識入手，充分認識操縱不當可能對柴油機產生的危害，在不同區段都能合理操縱機車。能夠檢查并分析出機械敲缸和油壓性敲缸等故障的區別，從而確保其能夠對所出現的故障原因進行正確的分析和判斷，為徹底根除故障隱患提供準確的依據。

2.2 機車電氣維護

由于各種原因，目前所使用的內燃機車的電氣元件在耐沖擊性、耐熱性方面多數還沒有相應的標準，所以對這部分的電氣維護應給予一定程度的關注。各類繼電器、接觸器等部件應在嚴格按維修程序及相關技術參數進行定期檢修，有效地減少電子設備過電壓或過電流現象的同時，還應加強日常的清掃、涂油，避免因虛接打火造成意外燒損。

2.3 制動系統維護

加強柴油機車制動系統的維護，主要應從保證空氣壓縮系統正常運轉和加強基礎制動系統給油、幾何尺寸調整等方面入手，日常內燃機車定檢、行修和日常檢查時要特別關注空氣壓縮機的油位是否在標準范圍內、干燥劑是否失效以及各風管路、止閥是否存在漏泄，通過及時補油、更換干燥劑、緊固管理接頭等方法，確保空氣壓縮系統正常運行。同時，要求乘務員在到著后和接班時對內燃機車的基礎制動裝置詳細檢查、嚴格按標準合理調整，對各類銷套的磨損故障及時提票整修，提高機車的制動能力。

2.4 增壓器的日常維護

內燃機車的增壓器是提高柴油機燃燒效率和動力的關鍵部件。由于長時間高速轉動和與高溫高壓燃氣直接接觸，極易發生故障。因此對增壓器維護與保養，一方面應定期檢查、緊固相關油水管路、空氣通道，確保無泄漏。另一方面，在機車打著后，必須檢查增壓器的曠量是否超限、葉輪是否與體接磨。此外，在內燃機車緊急停車時，必須馬上閉合起動機油泵，以確保高速運轉下的增壓器軸承的潤滑性。

總而言之，以可靠性為中心的維修就是要恢復機車固有可靠性水平，并且將維修費用降低至最低程度，這通過提高機車維修的針對性來達到的。從而實現即安全又經濟的維修，使內燃機車維修工作走向科學化與現代化，這就要求我們在以后的實際工作中必須對其實現進一步研究探討。

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