公路工程技術(shù)方案和質(zhì)量控制措施探討?yīng)?/h1>
2017-05-05 13:56:57李輝馮亞峰
中華建設(shè)科技 2017年3期
李輝++馮亞峰
【摘要】現(xiàn)階段，我國公路數(shù)量與建設(shè)里程不斷增加，為確保公路施工質(zhì)量更好地滿足實(shí)際需求，施工單位必須要加強(qiáng)對施工技術(shù)方案與質(zhì)量的控制。本文主要分析了公路工程的特點(diǎn)及質(zhì)量影響因素，在此基礎(chǔ)上，提出了施工技術(shù)方案與質(zhì)量控制的措施，以期為提高公路施工質(zhì)量提供一定的參考。
【關(guān)鍵詞】公路工程；技術(shù)方案；質(zhì)量控制
Discussion on Highway Engineering Technology Scheme and Quality Control Measures
Li Hui，F(xiàn)eng Ya-feng
（Zhongqiao two bureau Shanghai Yuantong Road and Bridge Engineering Co.， LtdShanghai200135）
【Abstract】At present， the number of roads and construction mileage in our country is increasing. To ensure the quality of highway construction to meet the actual needs， the construction unit must strengthen the control of construction technology and quality. This paper mainly analyzes the characteristics of highway engineering and the factors affecting the quality. On this basis， the paper puts forward the measures of construction technology and quality control， so as to provide some reference for improving the quality of highway construction.
【Key words】Highway engineering；Technical scheme；Quality control
隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和城鎮(zhèn)化的快速推進(jìn)，公路建設(shè)也日新月異，并取得了很大的成就，不僅公路數(shù)量越來越多，通車?yán)锍淘絹碓介L，而且，覆蓋的范圍也越來越廣，有力地促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，方便了人們的生活和出行。但是，由于種種原因，當(dāng)前我國公路建設(shè)中還存在一定的問題，給公路的可持續(xù)發(fā)展帶來了很大的影響。近年來出現(xiàn)的一些豆腐渣工程，引起了社會對于公路施工質(zhì)量控制的關(guān)注。因此，公路工程施工技術(shù)方案控制與質(zhì)量管理非常關(guān)鍵，是公路工程經(jīng)濟(jì)效益與社會效益實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化的重要保障。
1. 公路工程施工特點(diǎn)
（1）具有系統(tǒng)性、復(fù)雜性特點(diǎn)。
公路工程是一項(xiàng)非常復(fù)雜的建筑工程，涉及到的部門、施工人員、施工材料、施工設(shè)備也非常多，這些都是工程開展的必要因素，同時(shí)這也是影響工程的固定因素。另外，在公路工程中，還有很多隱蔽工程，其施工技術(shù)與質(zhì)量難以有效控制。
（2）易受外部環(huán)境影響。
首先，公路工程一般是長期工程，野外作業(yè)，易受到外界自然環(huán)境變化的影響，雨雪、霧霾、雷電、洪水、泥石流等異常自然環(huán)境因素和地質(zhì)因素，都會危及到公路施工安全，并誘發(fā)安全事故。其次，由于公路施工點(diǎn)多線長，經(jīng)濟(jì)、政治、法律、技術(shù)、社會風(fēng)氣和治安管理等外部社會環(huán)境也會影響公路施工安全生產(chǎn)。
（3）場地流動性大。
道路工程是個(gè)線形工程，其間的作業(yè)點(diǎn)和作業(yè)面是隨著工程進(jìn)度而不斷變化的。工序進(jìn)行到哪里，人員和施工機(jī)具就跟隨移動到哪里。工程的進(jìn)展由路槽、墊層、基層、面層到防護(hù)工程，作業(yè)地點(diǎn)和機(jī)具設(shè)備是不斷移動的。同一道工序隨著進(jìn)度的推進(jìn)，施工現(xiàn)場情況也是不一樣的。一些不安全因素和事故隱患就在這樣復(fù)雜多變的情況下悄悄地隱藏著。給施工人員及管理者的工作帶來了很大的困難。
（4）施工技術(shù)多樣。
公路工程施工項(xiàng)目有大有小，工程總體是圍繞路槽和構(gòu)造物進(jìn)行施工的，但工序和施工技術(shù)、工藝是有區(qū)別的。同時(shí)，在施工過程中，還要用到多種施工技術(shù)。
2. 影響公路施工質(zhì)量的主要因素
（1）第一，材料和設(shè)備因素。有些施工單位受到利益的趨勢，為了節(jié)省施工成本，獲取更高的經(jīng)濟(jì)利益，會以低價(jià)格去購買劣質(zhì)材料或設(shè)備，導(dǎo)致公路出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題，裂縫是最常見的質(zhì)量問題。
（2）第二，工藝技術(shù)因素。工藝技術(shù)因素是影響施工質(zhì)量的最主要因素，通常是指施工隊(duì)伍的整體素質(zhì)和采用的施工工藝，而隊(duì)伍整體素質(zhì)又是其中的重點(diǎn)。施工隊(duì)伍專業(yè)性不強(qiáng)、技術(shù)不過關(guān)，也會引發(fā)施工過程中的違規(guī)操作。
（3）第三，工程檢驗(yàn)因素。在有些公路施工項(xiàng)目完成之后，并沒有進(jìn)行必要的質(zhì)量檢驗(yàn)程序，或者檢驗(yàn)工作僅僅流于形式，并沒有將檢驗(yàn)的真正作用發(fā)揮出來，對工程項(xiàng)目的實(shí)際質(zhì)量缺乏準(zhǔn)確的判斷，從而引發(fā)一系列質(zhì)量問題。
（4）第四，人為因素。在實(shí)踐作業(yè)過程中，施工人員的本位觀念、主觀意識等易受到規(guī)章制度、個(gè)人利益、團(tuán)隊(duì)建設(shè)等方面的綜合因素影響，做出錯(cuò)誤的判斷與決定。同時(shí)領(lǐng)導(dǎo)作風(fēng)不實(shí)，工程在施工時(shí)安全管理手段和方法落后，必然會做出一些有失職責(zé)、帶有責(zé)任過失的錯(cuò)誤決定，進(jìn)而成為安全事故發(fā)生的誘因。
3. 公路工程技術(shù)方案和質(zhì)量控制措施探討
3.1完善質(zhì)量保證體系。
公路工程施工企業(yè)需要增強(qiáng)工程質(zhì)量意識，實(shí)行“政府監(jiān)督，社會監(jiān)理，企業(yè)自檢”三級質(zhì)量保證體系。各級質(zhì)量管理部門需要完成自己的崗位任務(wù)，積極采取有效措施，通過協(xié)同合作完善質(zhì)量保證體系。具體來說，健全科學(xué)的質(zhì)量保證體系可以進(jìn)一步強(qiáng)化工程質(zhì)量檢測方式，在公路施工開展之前需要依據(jù)操作詳情，對各個(gè)技術(shù)誤差、施工工序、檢測頻率預(yù)防方法等有一個(gè)清晰的認(rèn)識與掌握，并對工程設(shè)計(jì)方案與技術(shù)交底進(jìn)行全面分析，對其中存在不科學(xué)的內(nèi)容進(jìn)行及時(shí)糾正與調(diào)整。對于施工材料、施工機(jī)械設(shè)備、施工人員等施工要素的控制，通過質(zhì)量保證體系，可以實(shí)現(xiàn)三者的最優(yōu)化配置。此外，需要對企業(yè)全體成員進(jìn)行思想培訓(xùn)，提升其思想水平，激發(fā)其工作能動性與創(chuàng)造性。
3.2技術(shù)方案質(zhì)量控制要點(diǎn)。
（1）第一，圖紙的審核。施工圖紙是進(jìn)行施工的技術(shù)指導(dǎo)，參照施工圖紙中的環(huán)節(jié)分布，才能進(jìn)行相應(yīng)技術(shù)施工，故而在施工前對施工圖紙進(jìn)行審核十分必要。在審核的過程中，需要設(shè)計(jì)、技術(shù)、施工等各方面人員共同參與，審核其技術(shù)性與實(shí)踐性，只有圖紙達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，才能夠依照它進(jìn)行具體施工，否則，將會給整個(gè)施工工程造成難以挽回的損失與影響。
（2）第二，施工中的測量工作。施工環(huán)節(jié)有其明確的數(shù)據(jù)要求，施工中進(jìn)行實(shí)時(shí)測量，能夠通過數(shù)據(jù)的精確掌控，有效管控正確的施工方向，避免因?yàn)槭┕ぶ械恼`差越來越大而導(dǎo)致重新施工，這樣既浪費(fèi)人力，也浪費(fèi)成本，還會對整個(gè)施工工期造成影響。故而施工過程中參照技術(shù)指標(biāo)，對各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)測量十分必要。
（3）第三，混凝土施工技術(shù)與相關(guān)沖擊碾壓技術(shù)控制。在各路段的鋪設(shè)進(jìn)程中，混凝土的使用較多，在各個(gè)路段需要遵照嚴(yán)格的材料配比，進(jìn)行不同的混凝土制作，以滿足各路段的鋪設(shè)需求，而在路面混凝土鋪設(shè)完成之后，還需要進(jìn)行碾壓工作，在碾壓過程中，也要遵照不同的路面條件，選擇不同的碾壓器械進(jìn)行壓實(shí)。
（4）第四，工程竣工驗(yàn)收。工程結(jié)束后，必要的驗(yàn)收工作十分重要，依據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對各路段的施工進(jìn)行驗(yàn)收，有助于及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，并進(jìn)行及時(shí)修補(bǔ)。
3.3加強(qiáng)技術(shù)支持與創(chuàng)新。
技術(shù)是整個(gè)公路施工中的關(guān)鍵因素，是公路施工中保證工程質(zhì)量的核心因素。公路的施工有較大的施工難度，公路的工程制圖、路面的構(gòu)造、公路的坡度、公路的材質(zhì)選擇等這些方面都需要專業(yè)的技術(shù)支持，如果技術(shù)不到位會嚴(yán)重影響公路的質(zhì)量安全，竣工通車后會有嚴(yán)重的安全隱患。所以必須提供技術(shù)支持，在施工設(shè)計(jì)時(shí)要有專業(yè)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，設(shè)計(jì)出合理有效的施工圖紙并且給出一定的施工方案。在具體施工中，技術(shù)人員要給予具體施工人員以技術(shù)創(chuàng)新指導(dǎo)，保證工程關(guān)鍵點(diǎn)的施工準(zhǔn)確。技術(shù)因素對整個(gè)公路的施工質(zhì)量起著先決性的作用，沒有一個(gè)精確的技術(shù)支持，公路施工質(zhì)量便無從談起。
3.4強(qiáng)化施工技術(shù)管理。
強(qiáng)化施工技術(shù)管理，是提升公路工程施工質(zhì)量的必要手段，對于施工技術(shù)的控制，首先需要對施工當(dāng)?shù)氐臍夂颉⒌刭|(zhì)、環(huán)境等進(jìn)行深入調(diào)查與全面掌握，并結(jié)合工程具體的施工步驟，從而對施工技術(shù)進(jìn)行調(diào)整與優(yōu)化，以提升施工技術(shù)的科學(xué)性與適應(yīng)性。例如，在臨近河流的地段，需要對公路進(jìn)行邊坡施工，采用干砌片石防護(hù)、網(wǎng)格防護(hù)等方法，避免被沖刷和侵蝕。其次，公路工程建設(shè)施工單位需要組件技術(shù)研究小組，對施工技術(shù)應(yīng)用遭遇的難題進(jìn)行解決，并結(jié)合具體的工程項(xiàng)目，借鑒并研發(fā)新型施工技術(shù)，改善現(xiàn)有施工技術(shù)，從而提高工程施工質(zhì)量。
3.5嚴(yán)格工程監(jiān)理。
監(jiān)理是公路市場三大主體之一。監(jiān)理單位要根據(jù)建設(shè)單位委托，代表建設(shè)單位對公路工程施工質(zhì)量進(jìn)行控制。在具體實(shí)踐中，監(jiān)理單位應(yīng)切實(shí)將工程監(jiān)理制度進(jìn)行落實(shí)，并且嚴(yán)格遵循嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)、公正、客觀的原則，加強(qiáng)對施工現(xiàn)場監(jiān)理工作的考核與監(jiān)督，這樣可以確保對公路施工質(zhì)量起到有效監(jiān)督作用。實(shí)施監(jiān)理的過程中，監(jiān)理單位需要根據(jù)公路工程的設(shè)計(jì)要求、施工特點(diǎn)，制定專項(xiàng)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則和監(jiān)理規(guī)劃，并嚴(yán)格審核施工單位編制的施工組織設(shè)計(jì)和專項(xiàng)施工方案，對工程質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)理，對容易產(chǎn)生疏漏的工程、隱蔽工程等，必須采取旁站監(jiān)理。對主要的施工設(shè)備、材料及重要部位施工質(zhì)量，要進(jìn)行專門的檢查和驗(yàn)收。
3.6嚴(yán)格把好材料質(zhì)量。
（1）把好材料采購關(guān)，確保采購訂貨質(zhì)量。在采購時(shí)，要先制定明確的采購計(jì)劃，進(jìn)行貨比三家，選擇具有資質(zhì)的材料供應(yīng)單位，以確保原材料的質(zhì)量。（2）做好材料的進(jìn)場檢驗(yàn)，確保材料合格。對于公路工程，常用的材料有：水泥、石子、砂子、混凝土、砂漿、鋼筋等。對于這些材料進(jìn)場時(shí)都應(yīng)進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)或試驗(yàn)，合格后方可使用。（3）材料進(jìn)場后，應(yīng)進(jìn)行妥善存儲保管和使用管理，避免材料變質(zhì)（如鋼筋的銹蝕、水泥的受潮結(jié)塊等）等。對于易燃易爆等危險(xiǎn)物品應(yīng)由專人負(fù)責(zé)，隔離保存，嚴(yán)禁違規(guī)使用。
4. 結(jié)語
綜上所述，公路工程是一個(gè)復(fù)雜的周期性比較長的工程，其中包含了多個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)。其中，公路施工技術(shù)是整個(gè)施工過程的核心，它主導(dǎo)著施工環(huán)節(jié)的推進(jìn)，在施工過程中進(jìn)行施工技術(shù)的控制與管理十分必要，它能夠促進(jìn)施工環(huán)節(jié)中的施工參與者優(yōu)勢的發(fā)揮，也能夠?qū)C(jī)械以及材料的使用進(jìn)行優(yōu)化，同時(shí)，可以在一定程度上降低施工過程中的成本，提升施工效率，避免不必要的人力物力浪費(fèi)。進(jìn)行有效的公路施工技術(shù)管理，還能夠有助于施工方案的優(yōu)化改進(jìn)，減少公路施工過程中的缺漏和錯(cuò)誤的發(fā)生，使公路施工進(jìn)程更高效地推進(jìn)，并確保公路工程施工的質(zhì)量，提高公路投運(yùn)后的使用壽命。
參考文獻(xiàn)
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[5]高敏亨. 淺析公路施工技術(shù)管理工作的重要性[J]. 科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014，（09）：172.
[文章編號]1619-2737（2017）03-27-601
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【關(guān)鍵詞】公路工程；技術(shù)方案；質(zhì)量控制
Discussion on Highway Engineering Technology Scheme and Quality Control Measures
Li Hui，F(xiàn)eng Ya-feng
（Zhongqiao two bureau Shanghai Yuantong Road and Bridge Engineering Co.， LtdShanghai200135）
【Abstract】At present， the number of roads and construction mileage in our country is increasing. To ensure the quality of highway construction to meet the actual needs， the construction unit must strengthen the control of construction technology and quality. This paper mainly analyzes the characteristics of highway engineering and the factors affecting the quality. On this basis， the paper puts forward the measures of construction technology and quality control， so as to provide some reference for improving the quality of highway construction.
【Key words】Highway engineering；Technical scheme；Quality control
隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和城鎮(zhèn)化的快速推進(jìn)，公路建設(shè)也日新月異，并取得了很大的成就，不僅公路數(shù)量越來越多，通車?yán)锍淘絹碓介L，而且，覆蓋的范圍也越來越廣，有力地促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，方便了人們的生活和出行。但是，由于種種原因，當(dāng)前我國公路建設(shè)中還存在一定的問題，給公路的可持續(xù)發(fā)展帶來了很大的影響。近年來出現(xiàn)的一些豆腐渣工程，引起了社會對于公路施工質(zhì)量控制的關(guān)注。因此，公路工程施工技術(shù)方案控制與質(zhì)量管理非常關(guān)鍵，是公路工程經(jīng)濟(jì)效益與社會效益實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化的重要保障。
1. 公路工程施工特點(diǎn)
（1）具有系統(tǒng)性、復(fù)雜性特點(diǎn)。
公路工程是一項(xiàng)非常復(fù)雜的建筑工程，涉及到的部門、施工人員、施工材料、施工設(shè)備也非常多，這些都是工程開展的必要因素，同時(shí)這也是影響工程的固定因素。另外，在公路工程中，還有很多隱蔽工程，其施工技術(shù)與質(zhì)量難以有效控制。
（2）易受外部環(huán)境影響。
首先，公路工程一般是長期工程，野外作業(yè)，易受到外界自然環(huán)境變化的影響，雨雪、霧霾、雷電、洪水、泥石流等異常自然環(huán)境因素和地質(zhì)因素，都會危及到公路施工安全，并誘發(fā)安全事故。其次，由于公路施工點(diǎn)多線長，經(jīng)濟(jì)、政治、法律、技術(shù)、社會風(fēng)氣和治安管理等外部社會環(huán)境也會影響公路施工安全生產(chǎn)。
（3）場地流動性大。
道路工程是個(gè)線形工程，其間的作業(yè)點(diǎn)和作業(yè)面是隨著工程進(jìn)度而不斷變化的。工序進(jìn)行到哪里，人員和施工機(jī)具就跟隨移動到哪里。工程的進(jìn)展由路槽、墊層、基層、面層到防護(hù)工程，作業(yè)地點(diǎn)和機(jī)具設(shè)備是不斷移動的。同一道工序隨著進(jìn)度的推進(jìn)，施工現(xiàn)場情況也是不一樣的。一些不安全因素和事故隱患就在這樣復(fù)雜多變的情況下悄悄地隱藏著。給施工人員及管理者的工作帶來了很大的困難。
（4）施工技術(shù)多樣。
公路工程施工項(xiàng)目有大有小，工程總體是圍繞路槽和構(gòu)造物進(jìn)行施工的，但工序和施工技術(shù)、工藝是有區(qū)別的。同時(shí)，在施工過程中，還要用到多種施工技術(shù)。
2. 影響公路施工質(zhì)量的主要因素
（1）第一，材料和設(shè)備因素。有些施工單位受到利益的趨勢，為了節(jié)省施工成本，獲取更高的經(jīng)濟(jì)利益，會以低價(jià)格去購買劣質(zhì)材料或設(shè)備，導(dǎo)致公路出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題，裂縫是最常見的質(zhì)量問題。
（2）第二，工藝技術(shù)因素。工藝技術(shù)因素是影響施工質(zhì)量的最主要因素，通常是指施工隊(duì)伍的整體素質(zhì)和采用的施工工藝，而隊(duì)伍整體素質(zhì)又是其中的重點(diǎn)。施工隊(duì)伍專業(yè)性不強(qiáng)、技術(shù)不過關(guān)，也會引發(fā)施工過程中的違規(guī)操作。
（3）第三，工程檢驗(yàn)因素。在有些公路施工項(xiàng)目完成之后，并沒有進(jìn)行必要的質(zhì)量檢驗(yàn)程序，或者檢驗(yàn)工作僅僅流于形式，并沒有將檢驗(yàn)的真正作用發(fā)揮出來，對工程項(xiàng)目的實(shí)際質(zhì)量缺乏準(zhǔn)確的判斷，從而引發(fā)一系列質(zhì)量問題。
（4）第四，人為因素。在實(shí)踐作業(yè)過程中，施工人員的本位觀念、主觀意識等易受到規(guī)章制度、個(gè)人利益、團(tuán)隊(duì)建設(shè)等方面的綜合因素影響，做出錯(cuò)誤的判斷與決定。同時(shí)領(lǐng)導(dǎo)作風(fēng)不實(shí)，工程在施工時(shí)安全管理手段和方法落后，必然會做出一些有失職責(zé)、帶有責(zé)任過失的錯(cuò)誤決定，進(jìn)而成為安全事故發(fā)生的誘因。
3. 公路工程技術(shù)方案和質(zhì)量控制措施探討
3.1完善質(zhì)量保證體系。
公路工程施工企業(yè)需要增強(qiáng)工程質(zhì)量意識，實(shí)行“政府監(jiān)督，社會監(jiān)理，企業(yè)自檢”三級質(zhì)量保證體系。各級質(zhì)量管理部門需要完成自己的崗位任務(wù)，積極采取有效措施，通過協(xié)同合作完善質(zhì)量保證體系。具體來說，健全科學(xué)的質(zhì)量保證體系可以進(jìn)一步強(qiáng)化工程質(zhì)量檢測方式，在公路施工開展之前需要依據(jù)操作詳情，對各個(gè)技術(shù)誤差、施工工序、檢測頻率預(yù)防方法等有一個(gè)清晰的認(rèn)識與掌握，并對工程設(shè)計(jì)方案與技術(shù)交底進(jìn)行全面分析，對其中存在不科學(xué)的內(nèi)容進(jìn)行及時(shí)糾正與調(diào)整。對于施工材料、施工機(jī)械設(shè)備、施工人員等施工要素的控制，通過質(zhì)量保證體系，可以實(shí)現(xiàn)三者的最優(yōu)化配置。此外，需要對企業(yè)全體成員進(jìn)行思想培訓(xùn)，提升其思想水平，激發(fā)其工作能動性與創(chuàng)造性。
3.2技術(shù)方案質(zhì)量控制要點(diǎn)。
（1）第一，圖紙的審核。施工圖紙是進(jìn)行施工的技術(shù)指導(dǎo)，參照施工圖紙中的環(huán)節(jié)分布，才能進(jìn)行相應(yīng)技術(shù)施工，故而在施工前對施工圖紙進(jìn)行審核十分必要。在審核的過程中，需要設(shè)計(jì)、技術(shù)、施工等各方面人員共同參與，審核其技術(shù)性與實(shí)踐性，只有圖紙達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，才能夠依照它進(jìn)行具體施工，否則，將會給整個(gè)施工工程造成難以挽回的損失與影響。
（2）第二，施工中的測量工作。施工環(huán)節(jié)有其明確的數(shù)據(jù)要求，施工中進(jìn)行實(shí)時(shí)測量，能夠通過數(shù)據(jù)的精確掌控，有效管控正確的施工方向，避免因?yàn)槭┕ぶ械恼`差越來越大而導(dǎo)致重新施工，這樣既浪費(fèi)人力，也浪費(fèi)成本，還會對整個(gè)施工工期造成影響。故而施工過程中參照技術(shù)指標(biāo)，對各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)測量十分必要。
（3）第三，混凝土施工技術(shù)與相關(guān)沖擊碾壓技術(shù)控制。在各路段的鋪設(shè)進(jìn)程中，混凝土的使用較多，在各個(gè)路段需要遵照嚴(yán)格的材料配比，進(jìn)行不同的混凝土制作，以滿足各路段的鋪設(shè)需求，而在路面混凝土鋪設(shè)完成之后，還需要進(jìn)行碾壓工作，在碾壓過程中，也要遵照不同的路面條件，選擇不同的碾壓器械進(jìn)行壓實(shí)。
（4）第四，工程竣工驗(yàn)收。工程結(jié)束后，必要的驗(yàn)收工作十分重要，依據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對各路段的施工進(jìn)行驗(yàn)收，有助于及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，并進(jìn)行及時(shí)修補(bǔ)。
3.3加強(qiáng)技術(shù)支持與創(chuàng)新。
技術(shù)是整個(gè)公路施工中的關(guān)鍵因素，是公路施工中保證工程質(zhì)量的核心因素。公路的施工有較大的施工難度，公路的工程制圖、路面的構(gòu)造、公路的坡度、公路的材質(zhì)選擇等這些方面都需要專業(yè)的技術(shù)支持，如果技術(shù)不到位會嚴(yán)重影響公路的質(zhì)量安全，竣工通車后會有嚴(yán)重的安全隱患。所以必須提供技術(shù)支持，在施工設(shè)計(jì)時(shí)要有專業(yè)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，設(shè)計(jì)出合理有效的施工圖紙并且給出一定的施工方案。在具體施工中，技術(shù)人員要給予具體施工人員以技術(shù)創(chuàng)新指導(dǎo)，保證工程關(guān)鍵點(diǎn)的施工準(zhǔn)確。技術(shù)因素對整個(gè)公路的施工質(zhì)量起著先決性的作用，沒有一個(gè)精確的技術(shù)支持，公路施工質(zhì)量便無從談起。
3.4強(qiáng)化施工技術(shù)管理。
強(qiáng)化施工技術(shù)管理，是提升公路工程施工質(zhì)量的必要手段，對于施工技術(shù)的控制，首先需要對施工當(dāng)?shù)氐臍夂颉⒌刭|(zhì)、環(huán)境等進(jìn)行深入調(diào)查與全面掌握，并結(jié)合工程具體的施工步驟，從而對施工技術(shù)進(jìn)行調(diào)整與優(yōu)化，以提升施工技術(shù)的科學(xué)性與適應(yīng)性。例如，在臨近河流的地段，需要對公路進(jìn)行邊坡施工，采用干砌片石防護(hù)、網(wǎng)格防護(hù)等方法，避免被沖刷和侵蝕。其次，公路工程建設(shè)施工單位需要組件技術(shù)研究小組，對施工技術(shù)應(yīng)用遭遇的難題進(jìn)行解決，并結(jié)合具體的工程項(xiàng)目，借鑒并研發(fā)新型施工技術(shù)，改善現(xiàn)有施工技術(shù)，從而提高工程施工質(zhì)量。
3.5嚴(yán)格工程監(jiān)理。
監(jiān)理是公路市場三大主體之一。監(jiān)理單位要根據(jù)建設(shè)單位委托，代表建設(shè)單位對公路工程施工質(zhì)量進(jìn)行控制。在具體實(shí)踐中，監(jiān)理單位應(yīng)切實(shí)將工程監(jiān)理制度進(jìn)行落實(shí)，并且嚴(yán)格遵循嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)、公正、客觀的原則，加強(qiáng)對施工現(xiàn)場監(jiān)理工作的考核與監(jiān)督，這樣可以確保對公路施工質(zhì)量起到有效監(jiān)督作用。實(shí)施監(jiān)理的過程中，監(jiān)理單位需要根據(jù)公路工程的設(shè)計(jì)要求、施工特點(diǎn)，制定專項(xiàng)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則和監(jiān)理規(guī)劃，并嚴(yán)格審核施工單位編制的施工組織設(shè)計(jì)和專項(xiàng)施工方案，對工程質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)理，對容易產(chǎn)生疏漏的工程、隱蔽工程等，必須采取旁站監(jiān)理。對主要的施工設(shè)備、材料及重要部位施工質(zhì)量，要進(jìn)行專門的檢查和驗(yàn)收。
3.6嚴(yán)格把好材料質(zhì)量。
（1）把好材料采購關(guān)，確保采購訂貨質(zhì)量。在采購時(shí)，要先制定明確的采購計(jì)劃，進(jìn)行貨比三家，選擇具有資質(zhì)的材料供應(yīng)單位，以確保原材料的質(zhì)量。（2）做好材料的進(jìn)場檢驗(yàn)，確保材料合格。對于公路工程，常用的材料有：水泥、石子、砂子、混凝土、砂漿、鋼筋等。對于這些材料進(jìn)場時(shí)都應(yīng)進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)或試驗(yàn)，合格后方可使用。（3）材料進(jìn)場后，應(yīng)進(jìn)行妥善存儲保管和使用管理，避免材料變質(zhì)（如鋼筋的銹蝕、水泥的受潮結(jié)塊等）等。對于易燃易爆等危險(xiǎn)物品應(yīng)由專人負(fù)責(zé)，隔離保存，嚴(yán)禁違規(guī)使用。
4. 結(jié)語
綜上所述，公路工程是一個(gè)復(fù)雜的周期性比較長的工程，其中包含了多個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)。其中，公路施工技術(shù)是整個(gè)施工過程的核心，它主導(dǎo)著施工環(huán)節(jié)的推進(jìn)，在施工過程中進(jìn)行施工技術(shù)的控制與管理十分必要，它能夠促進(jìn)施工環(huán)節(jié)中的施工參與者優(yōu)勢的發(fā)揮，也能夠?qū)C(jī)械以及材料的使用進(jìn)行優(yōu)化，同時(shí)，可以在一定程度上降低施工過程中的成本，提升施工效率，避免不必要的人力物力浪費(fèi)。進(jìn)行有效的公路施工技術(shù)管理，還能夠有助于施工方案的優(yōu)化改進(jìn)，減少公路施工過程中的缺漏和錯(cuò)誤的發(fā)生，使公路施工進(jìn)程更高效地推進(jìn)，并確保公路工程施工的質(zhì)量，提高公路投運(yùn)后的使用壽命。
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[文章編號]1619-2737（2017）03-27-601
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