共享單車成“堵城”一抹亮色

三月北京，春意相伴，單車隨行。橙色的摩拜、黃色的ofo、黃藍相間的永安行……使用共享單車短途代步的出行方式近日頻繁出現在記者朋友圈中，五彩斑斕的流動單車為早春的北京帶來了獨有的城市風景。

相比城市公共自行車，無樁共享單車傾向于依托互聯網媒介整合線下資源，通過平臺“有償、適價、分時”共享、流轉單車的使用權。

其基于移動互聯網在注冊、取車、還車、支付等環節的快速、高效便捷，相比城市公租車系統更具優勢，因此發展極為迅速并且被巨額資本追捧。

為城市出行“最后一公里”提供新選擇的共享單車模式也是今年兩會政協委員熱議的話題。

目前，共享單車運營商約有15～20家。以摩拜、ofo、永安行三家為代表，騰訊、滴滴出行、阿里巴巴均以投資方式入局共享單車市場。資本熱潮帶來投放規模與日俱增，也暴露出車輛維護難、停放規整難、文明用車難等一系列問題。

技術驅動 創新機制

目前，共享單車有三種運營模式，一是以摩拜為代表，通過高成本、高技術門檻建立競爭壁壘，贏得深度用戶；二是以ofo為代表，依托低管理成本、輕資產、低技術架構，快速占領市場；三是以市場后進入者為代表，模式介于前兩者之間。

國家知識產權局專利局專利審查協作北京中心審查員呂霖介紹說：“摩拜采用新型無鏈式傳動裝置，‘圓錐齒輪—傳動桿的結構設計使單車的耐用性和穩定性更強。智能鎖和云端系統是摩拜的核心部件，當用戶掃碼后，云端系統將信息傳至運營中心，信息確認后再反饋到智能鎖，智能鎖開啟，當用戶將鎖銷向閉鎖方向拉動完成閉鎖，云端系統再將信息送回，結束計費。”摩拜單車在智能鎖中內置了振動傳感器，可通過振動強度實時采集定位信息并進行跟蹤。

目前，ofo二代車輛智能鎖也升級了防盜功能，并采用實心胎、三角型把立、可調節座椅、前后雙抱剎車系統等，提升單車的安全性、耐用性及美觀度。共享單車并無很高的技術門檻。“含有技術驅動的新的商業模式更易成功。” 北京集慧智佳知識產權管理咨詢股份有限公司互聯網事業部總監劉剛表示，“平臺企業轉型的下個階段，數據收集、分析的技術水平對企業發展的影響至關重要。”

優勢互補 規范發展

隨著共享單車大規模涌入市場，要加快各項制度的配套完善。這是多位兩會代表委員的共同心聲。市政協委員、京東方科技集團股份有限公司副總裁馮莉瓊建議，北京市交通委可牽頭，協同相關部門制定共享單車布局的總體規劃及共享單車管理標準，使共享單車與公共自行車共同成為市民出行的便捷安全選擇，實現二者的優勢互補。

“目前最緊要的是制定共享單車準入、管理標準規范，對共享單車企業、車輛停放管理、維修、車輛安全性和用戶信息安全性等提出明確要求。” 全國人大代表、中煤張家口煤礦機械有限責任公司技術中心產品工藝研究所工藝員郭云鵬表示。

要解決共享單車規模化發展帶來的問題，就需要多方發力，齊抓共管。全國人大代表、保定城鄉建設集團有限責任公司項目經理梁偉建建議，要引導行業良性、有序競爭，對于惡意破壞共享單車的要予以重罰。“運營企業應提高管理和服務水平，做好車輛停放秩序的管理，同時通過建立安全騎行規范停放守則、文明用車獎懲制度加大對使用者的管理力度。”

作為城市交通的組成部分，共享單車正在成為“堵城”日常的一抹亮色。