FA36系統在民航系統中應用及維護

武萍

【摘要】 目前東北地區空管平面通信接如網絡主要干線依托于波段衛星網、租用的電信服務。以上各業務傳輸網絡的部署缺乏統一的規劃存在資源分配不合理、網絡備份不平衡的現象。而且伴隨著沈陽區管傳輸的業務量的逐步增大，原來的傳輸設備的容量和接口已不能滿足現階段的需求，為了解決以上問題東北地區組建FA36系統網絡服務于民航事業的專用網絡，為東北地區民航空管部門提供一個數據通信服務的基礎網絡平臺。FA36系統在民航通信業務中的應用非常廣泛，可用于傳輸雷達業務、電報業務、專線、管制移交電話、勤務電話、甚高頻業務等。

【關鍵詞】 FA36 雷達業務 干線 中繼

一、區管運行部FA36系統概述

區管運行部FA36系統由綜合網和衛星網兩大網絡組成，由兩個SR6608型核心路由器及MSR30-60型、MSR30-40型傳輸接入主機組網。

現階段，區管運行部FA36綜合網接入電信2M和移動2M線路，承載沈陽區管雷達傳輸、管制熱線電話業務，是雷達傳輸、管制熱線電話業務的主用網絡。FA36衛星網接入KU衛星線路，部分外臺站接入聯通2M線路，承載沈陽區管甚高頻傳輸業務，是甚高頻傳輸的備用網絡。

區管運行部作為FA36系統的主節點，可根據用戶需求靈活接入轉報、雷達、甚高頻、語音電話業務的傳輸線路。

二、FA36網管說明

監控界面首頁現設有6個分區，用來顯示設備視圖、網絡IP視圖、內存利用率、CPU利用率、設備響應時間及設備不可達比例。這6項展示的內容包括系統監控內的設備類型和數量、各級別告警數量、各設備IP、內存和CUP利用率、設備響應時間及當前無法監控到的設備。

首頁內容展示了系統概況，而為了便于實時掌握系統運行情況，建議打開以下兩項內容。一是在“資源”選項卡下選擇“網絡拓撲”，打開系統拓撲圖；二是在“告警”選項卡中的“告警瀏覽”選擇“實時告警”，查看實時告警信息。

在“網絡拓撲”中，可以監控各設備、線路的實時狀態。正常狀態下設備、線路均為綠色。如有告警，告警設備或線路會變色，且有聲音提示。紅色級別最高，為緊急告警，表示設備脫管、掉線或掉電，中繼線路中斷等。橙色為重要告警，一般是設備某接口DOWN或網管訪問異常。黃色為次要告警、不影響系統正常運行。淺藍色告警表示該設備修改了配置。深藍色告警表示未知狀態，監控無法判斷該設備或線路是否在線。這也是一種臨界狀態，線路不穩定造成。當某設備呈深藍色時，有時能ping通，有時ping不通。但往往該狀態不會長時間存在?；疑珵槲垂芾?，表示該設備未加入系統拓撲。同時，聲音告警也會提示告警級別。

以上是FA36網管綜述，以下對網管操作做幾點提示。

在網絡拓撲中可以看出，FA36系統由衛星網和綜合網組成。

拓撲圖的左半部分是衛星網，傳輸線路為KU衛星和部分聯通2M，承載業務為甚高頻。FA36衛星網傳輸的甚高頻，作為FA16的備份形式存在。由于KU線路帶寬限制，KU最多可傳輸6信道VHF信號。在有聯通2M和KU雙線路存在時，聯通2M為主用。聯通2M斷線時，自動切換到KU，并保留6信道傳輸，亦可手工關閉多余信道，以保障傳輸質量。衛星網各節點監控信息由衛星網交換機引接至交換機1。

拓撲圖的右半部分是綜合網，傳輸線路為電信2M、移動2M和自有2M，承載業務為雷達。FA36綜合網的雷達傳輸是主用，其備用是KU衛星。核心路由器1連接自有2M和電信2M。核心路由器2連接自有2M和移動2M。其中自有2M連接桃仙場區，運營商2M連接外點。交換機1將全網監控信息引接至值班室IMC網管電腦。

一般情況網絡拓撲實時刷新狀態，如果出現與實際情況不同步的狀態，可右鍵點擊空白處選擇“重新加載”或右鍵點擊設備選擇“同步”，以達到手工同步的目的。

三、區管FA36維護方法

區管FA36中繼故障排查方法：

1、通過FA36網絡拓撲圖查看FA36連接狀態，發現地面2M線路紅色告警查看故障2M，也可以點擊線路查看中繼是衛星還是地面哪個運營商2M。

2、當發現2M故障時，聯系運營商處理故障

3、如果運營商打環時，我方登錄故障中繼所屬的FA36設備。登錄方法為：在故障設備單擊右鍵—工具—TELNET

2、查看干線狀態：

IE監控--資源--網絡拓撲，正常可實時監控線路狀態。如出現斷線未變紅、恢復未變綠，可嘗試在拓撲圖上，右鍵點擊空白處，選“重新加載”，或右鍵點擊線路所連接設備，選“同步”。

超級終端監控--命令：dis in br 查看連接干線的端口狀態，正常為UP，斷線時為DOWN

3、如某條2M線路斷線，按以下步驟排故：

當前綜合網核心路由器1連接電信2M及自有2M，核心路由器2連接移動2M及自有2M；衛星網連接聯通2M。電信、移動、聯通2M斷線時，聯系相應運營商處理。自有2M斷線時，找區管傳輸部處理。當某運營商線路集體斷線時，找區管傳輸部處理。

在環回測試中，可多次使用命令dis in br 刷新查看端口是否環回，環回時狀態由DOWN轉為UP。

4、如某條雷達信號中斷，按以下步驟排故：

（1）在雷達出口設備右鍵選擇“telnet”登錄超級終端。

dis in 端口號（如S5/0），查看端口狀態，正常State：UP ；Input：0；Output：

有數值；CRC：0

刷新端口狀態，dis in 端口號。正常Output數值有增長；CRC數值不增長

（2）登錄雷達入口設備

dis in 端口號，查看端口狀態，正常State：UP ；Input：有數值；Output：0；

CRC：0

刷新端口狀態，dis in 端口號。正常Intput數值有增長；CRC數值不增長

（3）如某端口狀態不正常，重啟該端口

命令：用戶視圖下“sys” ，進入配置視圖

配置視圖下“in 端口號” ，進入端口視圖

端口視圖下“shutdown” 關閉端口；“undo shutdown”打開端口

（4）如雷達入口無數據，且重啟端口無效后，判斷為源信號未接入。

5、如某條甚高頻、管制熱線或勤務電話中斷，按以下步驟排故：

查詢該語音鏈路兩端設備的對應端口，重啟兩端端口

命令：用戶視圖下“sys” ，進入配置視圖

配置視圖下“su端口號”（如su10/0） ，進入端口視圖

端口視圖下“shutdown” 關閉端口；“undo shutdown”打開端口

四、結語

本文結合民航東北地區通信業務的實際部署情況，對系統在通信業務領域的應用進行了闡述。隨著民航通信業務量的不斷增大，必將發揮越來越重大的作用。

參 考 文 獻

[1] 廖錕磊. 電FA36甚高頻業務承載研究[J]. 無線互聯科技，2015，07：131-132.

[2] 盧栩菌. 淺析FA36在民舫通信業務的應用[J]. 科技信息，2013，07：60-61.