上海車(chē)展關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)化、智能化

宋杰

兩年一屆的上海車(chē)展大秀又來(lái)了。4月19日，在上海國(guó)家會(huì)展中心開(kāi)幕的第十七屆上海國(guó)際車(chē)展上，各大汽車(chē)品牌借此機(jī)會(huì)“各顯神通”。

據(jù)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者了解，本屆車(chē)展國(guó)內(nèi)外參展企業(yè)1000多家，參展車(chē)輛總計(jì)整車(chē)1400輛，其中全球首發(fā)車(chē)113輛，全新概念車(chē)56輛，新能源汽車(chē)159輛。

與以往車(chē)展不同的是，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開(kāi)始在汽車(chē)產(chǎn)品上大規(guī)模應(yīng)用，互聯(lián)網(wǎng)化、智能化成為今年車(chē)展關(guān)鍵詞。同時(shí)，純電動(dòng)汽車(chē)品牌也不斷有新面孔出現(xiàn)，傳統(tǒng)車(chē)企、新興車(chē)企，甚至包括互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，相互較勁的趨勢(shì)越來(lái)越明顯。

新興品牌押寶新能源

自國(guó)家出臺(tái)政策限制機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)以來(lái)，新能源汽車(chē)已逐漸成為一種趨勢(shì)。2016年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量突破了50.7萬(wàn)輛，與2015年相比增長(zhǎng)53%。

前不久發(fā)布的《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理暫行辦法（征求意見(jiàn)稿）》以及《新能源汽車(chē)碳配額管理辦法（征求意見(jiàn)稿）》，正是通過(guò)給車(chē)企設(shè)定新能源汽車(chē)產(chǎn)量占比的強(qiáng)制要求等方式來(lái)確保新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在補(bǔ)貼退坡后能夠可持續(xù)發(fā)展。

各企業(yè)緊跟時(shí)代潮流，紛紛推出相應(yīng)車(chē)型來(lái)應(yīng)對(duì)。尤其是近年來(lái)誕生的新興品牌，大部分都將發(fā)力點(diǎn)押寶在新能源汽車(chē)上。中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)品牌前途汽車(chē)的K50，就在車(chē)展上吸引了眾多目光；云度新能源發(fā)布了兩款純電動(dòng)SUV，并推出了新款概念車(chē)；僅成立三年的全球初創(chuàng)電動(dòng)汽車(chē)公司蔚來(lái)汽車(chē)，則帶來(lái)了配有無(wú)人駕駛技術(shù)的純電動(dòng)概念車(chē)EVE。

“新能源”“智能化”“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”等標(biāo)簽并非互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企的專(zhuān)屬。此次上海車(chē)展，比亞迪攜旗下王朝概念車(chē)、秦EV、宋DM、元DM等全系全平臺(tái)車(chē)型亮相。比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福認(rèn)為，中短期內(nèi)，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)將是主流。

國(guó)際品牌同樣沒(méi)有落下。捷豹路虎集團(tuán)就推出了自己的首款純電動(dòng)車(chē)I-PACE概念車(chē)，該車(chē)的量產(chǎn)版本將于2018年投產(chǎn)，其上市后的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將是特斯拉Model X。大眾汽車(chē)的首款電力驅(qū)動(dòng)跨界多用途汽車(chē)（CUV），則以運(yùn)動(dòng)型零排放全能汽車(chē)為設(shè)計(jì)構(gòu)想。大眾汽車(chē)中國(guó)CEO馮思翰甚至放出豪言：“希望在中國(guó)的電氣化進(jìn)程中發(fā)揮引領(lǐng)作用。”

自動(dòng)駕駛或3年后爆發(fā)

除了追逐新能源，車(chē)企對(duì)智能化也是“興趣濃厚”。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在各種芯片廠(chǎng)商、科技公司以及汽車(chē)廠(chǎng)商的共同努力下，自動(dòng)駕駛乃至無(wú)人駕駛或在2020年左右迎來(lái)爆發(fā)。

從此次上海車(chē)展的趨勢(shì)看，汽車(chē)或許會(huì)從單純的交通工具，變成維系智能住宅、智能電網(wǎng)和智能社區(qū)，甚至建立低碳社會(huì)的關(guān)鍵性產(chǎn)品。

在寶馬展臺(tái)，工作人員向觀(guān)眾演示了BMW云端互聯(lián)的四大功能：旅程管理、車(chē)輛服務(wù)、高檔出行服務(wù)、生活方式及娛樂(lè)服務(wù)，其中后兩項(xiàng)專(zhuān)為中國(guó)用戶(hù)開(kāi)發(fā)。同時(shí)，最新的IDrive系統(tǒng)被應(yīng)用在新款5系上，這套系統(tǒng)支持手勢(shì)操作和語(yǔ)音控制，讓駕駛員可以在直視前方道路時(shí)通過(guò)手勢(shì)控制部分系統(tǒng)功能。

奇瑞汽車(chē)副總經(jīng)理白雷蒙表示，為了順應(yīng)人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算的大潮，奇瑞在自動(dòng)駕駛汽車(chē)、車(chē)載互聯(lián)等智能互聯(lián)技術(shù)的基礎(chǔ)上，正著力開(kāi)發(fā)下一代自動(dòng)駕駛技術(shù)，以及以超視距探測(cè)V2X技術(shù)、眼球跟蹤、面部識(shí)別、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）等“黑科技”為支撐的智能互聯(lián)技術(shù)。

對(duì)于這一變化，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼認(rèn)為，這是業(yè)務(wù)、能力、基因的重構(gòu)?！爱?dāng)汽車(chē)的智能化發(fā)展到最高級(jí)的無(wú)人駕駛階段，汽車(chē)共享將會(huì)全面取代個(gè)人購(gòu)車(chē)，成為壓倒性的消費(fèi)方式。汽車(chē)企業(yè)的角色要從傳統(tǒng)的產(chǎn)品供應(yīng)商轉(zhuǎn)變?yōu)槌鲂薪鉀Q方案的供應(yīng)商，未來(lái)的業(yè)務(wù)模式將與過(guò)去顯著不同。”