試論高速公路橋梁施工技術

【摘要】在高速道路建設中，橋梁占據相當大的工作量，其工程質量好壞將直接關系到人們的生命財產安全，這就要求應采取相應的措施來強化高速公路的橋梁施工技術，以切實保障高速公路的橋梁質量。本文簡單介紹了高速公路橋梁施工特點，闡述了公路橋梁施工的關鍵技術。

【關鍵詞】高速公路；橋梁；施工技術；問題

1、高速公路橋梁的施工技術特點

隨著我國高速公路的不斷發展，對路橋線型等方面提出更高的要求，這加大了橋梁的施工難度。多數高速橋梁處在復雜地形，交通不方便，并墩身較高、工程量大，因此，提高橋梁施工建設的技術水平極其重要。與其他工程項目的施工不同，高速公路橋梁工程具有以下兩個特點。

1.1 結構施工難度大、專業技術水平高。目前，我國高速公路的橋梁施工主要有施工周期長、機械裝置投入大、墩身定位難及資金周轉壓力大等特點，對于施工人員的專業素質提出了更高層次的要求。同時，還需要建設單位、監理單位等參與單位的交流合作，從而促使施工方案最優化，確保工程項目在滿足經濟技術合理性原則的前提下如期完成。

1.2 工程涉及內容多、精度要求高。混凝土的外觀關系到整個橋梁工程的質量，要確保混凝土的質量滿足工程項目精度要求，就應考慮到混凝土鉆孔樁的排渣問題、建材運輸過程中的環境污染、施工噪聲等問題，這一系列問題的存在都有可能影響到高速公路橋梁工程施工項目的順利開展。

2、公路橋梁施工的關鍵技術

2.1 橋梁墩柱混凝土的澆筑技術。進行橋梁混凝土施工時有很多需要注意的問題，首先混凝土的材料應符合要求，嚴格按規定的配合比進行配料，配料衡器要保持準確，對骨料的含水率要經常檢查，混凝土必須機械攪拌，攪拌時間要符合攪拌機出廠說明的規定，根據前期的施工經驗，混凝土的攪拌時間應不少于2.0分鐘，以保證混凝土的均勻性。其次，混凝土澆筑前要將模內雜物、積水清除干凈并安裝好串筒，串筒底離澆筑面的距離不得大于2m.混凝土由大型拌合站集中拌合，混凝土罐車運至施工現場，再由輸送泵泵送入模，混凝土分層澆筑，分層厚度控制在30cm，先后兩層的間隔時間不得超過初凝時間。墩身澆筑一次性完成，不得隨意留施工縫，振搗采用插入式振動器，振搗時嚴禁碰撞鋼筋和模型。振動時要快插慢拔，不斷上下移動振動棒，以便搗實均勻，減少混凝土表面氣泡。振動棒插入下層混凝土中5～10cm，移動間距不超過40cm，與側模保持5～10cm距離，對每一個振動部位，振動到該部位混凝土密實為止，即混凝土不再冒出氣泡，表面出現平坦泛漿，不得過搗與漏搗。再次，灌注混凝土全程，應有現場技術人員對其垂直度、平面位置及預埋件、預留孔位置進行觀測，發現問題及時解決，施工中有鋼筋工和模板工專人負責“看模”，檢查模板是否跑、脹模與變型，保護層墊塊是否脫落和損壞，鋼筋網片是否被踩松散，施工人員不得隨意踩踏，破壞內部鋼筋結構，墩身澆筑時為防止模板跑模、脹模，應嚴格控制混凝土澆筑速度，不得過快，宜控制在10～20m3/h。另外由于橋梁的墩身較高，用硅難以同時澆筑每一根墩柱，因此，應分別澆筑每根墩柱的混凝土，使其盡快成型。在澆筑墩柱的混凝土時，應減少工作縫使其接縫平整嚴密，確保前后澆筑的混凝土外觀一致，禁止在墩柱的臺身及墩身凝固前澆水，防止混凝土凝固時間過長。

2.2 橋梁墩身的施工技術。橋梁墩身施工是橋梁施工中的重要承重部分。因此，它的施工技術的水平和質量的高低將直接影響到橋梁的使用效率和使用壽命。在施工時要注意以下幾點：首先墩臺施工前，應將基礎頂面鑿毛，清晰干凈，整修連接鋼筋，并在基礎頂面測定墩臺中線、高程、標出鋼筋及立模位置。墩臺模板及支架必須經過計算具有足夠的強度、剛度穩定性，模板安裝前必須進行試拼，檢查合格后，進行打磨拋光，刷脫模劑并進行編號存放。其次測量定位，墩柱的中心線要和樁基中心線重合，施工前設置墩柱切線方向的護樁，施工過程當中隨時進行復核，保證墩身的垂直度達到要求。再次進行主筋的預埋與定位，根據施工圖鋼筋尺寸，用槽鋼制作一個墩樁鋼筋骨架的定型模具，在系梁鋼筋及模板定位之后，先將定型模具固定，再按模具安裝主筋，同時加設墩柱定位加強箍筋。由于墩柱高3.8m，施工時擬一次性澆筑完畢。最后綁扎鋼筋，加工后的鋼筋，表面不應有削弱鋼筋截面的傷痕；當利用冷拉方法矯直鋼筋時，鋼筋的矯直伸長率：Ⅰ級鋼筋不得大于2%，Ⅱ級、Ⅲ級鋼筋不得大于1%，鋼筋彎曲前，在工作平臺上按1：1比例放大樣；鋼筋彎曲根數超過3根時，要用卡具卡死以保證尺寸的準確，受力鋼筋接頭處采用閃光對焊，搭接接頭鋼筋的端部應打磨。同一截面內，受力鋼筋鋼筋接頭截面積不大于鋼筋總結面積的50%，鋼筋接頭應避開鋼筋彎曲處，距離彎曲點不小于鋼筋直徑的10倍，另外，墩身主筋搭接接頭盡量避免設在基頂以上3m范圍內，焊接的鋼筋骨架在澆筑混凝土過程中不得有變形、開焊或松脫現象。

2.3 橋梁模板工程的技術要點。橋梁模板的施工工程在橋梁施工工程中占重要位置。在高速公路橋梁施工的過程中，應按照規定的施工設計方案進行施工。對于橋梁的墩身結構，應選用加工且由大塊組合的定型鋼模板加以安裝，這種模板是由兩塊半圓型的模板拼裝而成，模板的每節高度均為1.5米，經工廠再次加工制造后，其的板面較為平整、光滑，尺寸相對準確，容易拆裝，并具有接縫緊密、多次利用不變形的優點，必要情況下，可選用機械進行吊裝。安裝模板前，認真檢查模板的尺寸。根據橋梁結構的設計要求確定模板的安裝位置，安裝應堅實牢固，避免振搗橋梁混凝土時導致模板掉落、泥漿滲漏的情況發生，確保橋梁施工工程的順利進行。

參考文獻：

[1]王軍.淺談道路橋梁施工中應注意的問題[J].中國水運（下半月），2010（05）：153-154.

[2]武志宇.論公路橋梁施工技術的不足及改進措施[J].黑龍江交通科技，2012（04）：58-59.

[3]沈浩，常新宇.道路橋梁施工中存在的問題及對策[J].科技信息，2014（01）：253.