公路路基施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制及管理工作研究

摘 要：現(xiàn)階段我國在積極修建公路工程的過程中，必須加強(qiáng)地基基礎(chǔ)施工水平，只有這樣，才能夠滿足現(xiàn)代汽車較大的承載量以及較高的行車速度需求。由此可見，路基施工是整個(gè)公路工程中的重點(diǎn)。鑒于此，本文首先對影響公路路基施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素進(jìn)行了全面分析，并對施工準(zhǔn)備階段和施工過程中的公路路基施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制及管理工作展開了探討，希望對我國相關(guān)領(lǐng)域的全面發(fā)展起到促進(jìn)作用。

關(guān)鍵詞：公路路基施工 關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制 管理

在公路工程中，路基作為關(guān)鍵組成部分，承擔(dān)著承受路面行車荷載的責(zé)任，因此，公路路基施工質(zhì)量對整個(gè)公路工程質(zhì)量具有決定性影響。新時(shí)期，通過加強(qiáng)公路路基施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)的控制和管理，可以有效提升公路工程質(zhì)量，在這一過程中，要求施工方對影響公路路基施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素進(jìn)行全面的掌握，并結(jié)合企業(yè)管理特點(diǎn)以及公路路基實(shí)際建設(shè)需求，有針對性的展開施工準(zhǔn)備工作，并通過合理的控制與管理措施，提升公路路基施工階段的質(zhì)量控制效果，最終才能夠?qū)⒐饭こ痰纳鐣?huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益充分發(fā)揮出來。

一、影響公路路基施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素

影響公路路基施工質(zhì)量的因素較多，其中包括施工人員技術(shù)水平、氣候環(huán)境、施工材料質(zhì)量、施工設(shè)備性能、地質(zhì)條件和人為因素等。其中人為因素對工程質(zhì)量的影響最大，這是因素，公路路基施工中，需要克服復(fù)雜的地質(zhì)條件和環(huán)境等因素，同時(shí)也需要對先進(jìn)的施工技術(shù)進(jìn)行充分的應(yīng)用，但是多數(shù)施工人員都沒有接受過長時(shí)間的專業(yè)知識(shí)和技能訓(xùn)練，其對各項(xiàng)施工技術(shù)原理、優(yōu)勢、具體操作規(guī)范等的掌握程度不足，很容易在實(shí)際施工中產(chǎn)生不合理的操作和打亂施工順序等現(xiàn)象，最終對工程質(zhì)量造成嚴(yán)重的負(fù)面影響；同時(shí)，企業(yè)在沒有對施工人員進(jìn)行定期培訓(xùn)的過程中，其施工中沒有養(yǎng)成良好的質(zhì)量和安全意識(shí)，更無法應(yīng)用較強(qiáng)的責(zé)任心，加大施工質(zhì)量控制力度、有效展開施工，因此不利于工程質(zhì)量的提升。與此同時(shí)，公路工程通常擁有較長的路線，施工時(shí)間較長，由于地質(zhì)條件的差異，也會(huì)導(dǎo)致施工難度較高，因此，在整個(gè)公路工程建設(shè)過程中，都必須應(yīng)用有效的質(zhì)量控制和管理措施，才能夠保證公路路基工程質(zhì)量。在這一過程中，要求相關(guān)管理人員抓住公路路基工程施工中的關(guān)鍵點(diǎn)，有針對性的展開監(jiān)督和管理工作，并應(yīng)用綜合評(píng)價(jià)方式，對管理工作效率和質(zhì)量進(jìn)行分析，從而為促進(jìn)公路施工企業(yè)整體管理水平的上升奠定良好的基礎(chǔ)。

二、公路路基施工準(zhǔn)備階段的控制與管理

由于公路路基施工過程中需要涉及到大量的施工材料、施工技術(shù)和施工設(shè)備等，因此要想提升公路路基施工質(zhì)量，工作人員必須做好充足的準(zhǔn)備工作，科學(xué)的判斷施工技術(shù)的合理性，并確保使用的施工設(shè)備性能符合工程建設(shè)需求等，只有這樣，才能夠促使后期實(shí)際施工順利進(jìn)行，確保工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上按時(shí)完工，最終將公路工程的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)價(jià)值充分發(fā)揮出來。與此同時(shí)，在實(shí)際施工中，還會(huì)產(chǎn)生各種突發(fā)情況，在充足的準(zhǔn)備工作基礎(chǔ)上，施工人員可以更加靈活、高效的應(yīng)對各種突發(fā)狀況，保證工程質(zhì)量。物資設(shè)備、施工組織、施工方案、施工技術(shù)等都是施工前準(zhǔn)備工作中的重要內(nèi)容，在這一過程中，要求施工企業(yè)從工程中標(biāo)合同出發(fā)，對工程實(shí)際特點(diǎn)與需求進(jìn)行全面的掌握，從而有針對性的對管理組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行確定，并以企業(yè)內(nèi)部管理現(xiàn)狀為基礎(chǔ)，合理的編制技術(shù)人員以及管理人員，值得注意的是，此時(shí)應(yīng)盡力對施工組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行簡化，要想促進(jìn)管理效率的提升，應(yīng)努力構(gòu)建扁平化管理結(jié)構(gòu)。

在充足的準(zhǔn)備工作基礎(chǔ)上，施工企業(yè)還應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格審核施工材料生產(chǎn)廠家的信譽(yù)、資質(zhì)，還應(yīng)對設(shè)計(jì)方案的科學(xué)性和可行性進(jìn)行全面的判斷，同時(shí)還必須精確的核算機(jī)械設(shè)備的精度、質(zhì)量以及性能等，確保在實(shí)際施工中，施工材料能夠進(jìn)行及時(shí)有效的供應(yīng)，同時(shí)施工設(shè)備可以高效的運(yùn)行，從而從根本上保證工程質(zhì)量以及工程進(jìn)度。由于施工設(shè)備的運(yùn)行效率對工程進(jìn)度具有決定性影響，因此應(yīng)對相關(guān)施工設(shè)備的購置、租賃和進(jìn)場的時(shí)間進(jìn)行合理的規(guī)劃，嚴(yán)禁較長時(shí)間的設(shè)備閑置影響設(shè)備的性能并造成嚴(yán)重的資金浪費(fèi)現(xiàn)象。通過合理的規(guī)劃，可以減少設(shè)備以及施工材料的管理成本；而影響公路路基施工質(zhì)量的另一個(gè)重要因素就是施工技術(shù)的合理應(yīng)用，因此施工方在積極進(jìn)行施工前準(zhǔn)備工作的過程中，應(yīng)詳細(xì)分析工程特點(diǎn)以及對技術(shù)的要求，并在工程整體規(guī)劃的基礎(chǔ)上，從施工設(shè)計(jì)和施工規(guī)范入手，對技術(shù)管理要點(diǎn)進(jìn)行把握，確保技術(shù)管理可以滿足公路路基高質(zhì)量需求；由于路線長是公路路基施工中的主要特點(diǎn)，因此，在準(zhǔn)備工作階段，施工人員應(yīng)對施工現(xiàn)場路面的平整性進(jìn)行有效的處理，為后期實(shí)際公路路基施工效率的提升奠定良好的基礎(chǔ)。在這一過程中，可以有效降低工程成本，保證工程順利完工。與此同時(shí)，施工方還必須對施工材料的采購、儲(chǔ)存等進(jìn)行合理的規(guī)劃，保證各項(xiàng)施工材料數(shù)量和質(zhì)量可以滿足施工需求，并努力減少二次運(yùn)輸，為節(jié)約工程成本奠定良好的基礎(chǔ)。

三、公路路基施工環(huán)節(jié)的關(guān)鍵點(diǎn)控制

路基、基層、道路面層通常是公路工程的三個(gè)主要組成部分，其中路基包含多種形式，如特殊土路基、石方路基和土方路基等。其在使用中的作用首先表現(xiàn)在可以為車輛正常行駛提供必要基礎(chǔ)條件，同時(shí)可以作為支撐結(jié)構(gòu)物體現(xiàn)在公路中，決定著路面的使用性能。

1.排水系統(tǒng)控制與管理。在公路路基施工中，影響工程質(zhì)量的一個(gè)重要因素就是自然降水和地表水，如果施工中沒有進(jìn)行及時(shí)有效的排水，同時(shí)防護(hù)力度不足，將嚴(yán)重削弱路基穩(wěn)定性和強(qiáng)度。因此，在公路路基施工中，施工人員必須對排水系統(tǒng)這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)給予高度的重視，并在展開控制與管理的過程中，從工程實(shí)際地質(zhì)特點(diǎn)入手，科學(xué)的設(shè)計(jì)施工方案，積極構(gòu)建地下排水系統(tǒng)，并加大對自然降水的預(yù)防力度。

2.攤鋪碾壓工序控制與管理。第一，在攤鋪施工中，必須從規(guī)定的厚度出發(fā)，通常攤鋪中如果使用推土機(jī)，應(yīng)保證1.2～1.3為攤鋪虛鋪系數(shù)，如果攤鋪中使用平地機(jī)，那么1.1～1.2為攤鋪虛鋪系數(shù)，攤鋪虛鋪系數(shù)的確定應(yīng)以土質(zhì)特點(diǎn)為基礎(chǔ)。第二，在公路路基壓實(shí)施工，公路路基的穩(wěn)定性以及承載力會(huì)在不充足的壓實(shí)以及不合理使用壓路機(jī)和攤鋪機(jī)的基礎(chǔ)上有所下降。因此，施工單位在運(yùn)行中，必須從公路路基工程特點(diǎn)出發(fā)，對初壓、復(fù)壓過程中的具體技術(shù)方案進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計(jì)，而碾壓、攤鋪過程中的管理措施應(yīng)以具體的技術(shù)方案為指導(dǎo)，在促進(jìn)碾壓效果提升的過程中，應(yīng)對振動(dòng)碾壓技和大噸位壓路機(jī)進(jìn)行充分的利用，在實(shí)際施工前，必須充分的檢查碾壓設(shè)備、攤鋪設(shè)備的性能和質(zhì)量，保證工程高質(zhì)量、高效完工，同時(shí)，在對相關(guān)設(shè)備進(jìn)行利用以后，還必須指派專門的技術(shù)人員對設(shè)備展開科學(xué)的養(yǎng)護(hù)，促使設(shè)備長期處于穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)下，為接下來的公路路基施工奠定良好的基礎(chǔ)。與此同時(shí)，施工人員應(yīng)充分的監(jiān)控、檢測碾壓、攤鋪技術(shù)參數(shù)，為提升碾壓質(zhì)量奠定良好的基礎(chǔ)。

碾壓施工前，首先應(yīng)對碾壓層進(jìn)行整平，整平好后先進(jìn)行穩(wěn)壓，穩(wěn)壓結(jié)束后根據(jù)高程使用平地機(jī)進(jìn)行精平，精平結(jié)束后就可以進(jìn)行輾壓了。碾壓時(shí)應(yīng)先邊部后中間、先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快的原則，才能夠壓實(shí)好路基。應(yīng)用震動(dòng)壓路機(jī)，應(yīng)保證6～8遍碾壓次數(shù)，壓路機(jī)運(yùn)行速度對碾壓質(zhì)量擁有直接影響，過快無法達(dá)到預(yù)期碾壓效果，過慢將影響公路工程建設(shè)效率，因此通常情況下，2～5公里/小時(shí)是光輪靜壓壓路機(jī)運(yùn)行過程中的最佳速度，3～6公里/小時(shí)是震動(dòng)壓路機(jī)運(yùn)行過程中的最佳速度。

四、結(jié)語

綜上所述，近年來，我國在積極進(jìn)行現(xiàn)代化建設(shè)的過程中，各地區(qū)的公路工程數(shù)量隨之增加，公路路基是公路工程中的重要組成部分，也是影響公路工程整體質(zhì)量的關(guān)鍵因素，因此，新時(shí)期，我國在積極進(jìn)行公路工程建設(shè)的過程中，相關(guān)施工部門應(yīng)積極加強(qiáng)公路路基施工準(zhǔn)備工作，并在實(shí)際施工中，抓住重點(diǎn)環(huán)節(jié)，科學(xué)的展開質(zhì)量控制和管理的工作，為公路工程高效施工奠定良好的基礎(chǔ)，只有這樣，才能夠促使企業(yè)內(nèi)部管理能力和綜合競爭力的提升。

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