影響航道通航的因素分析

【摘要】隨著國家經濟體系的不斷發展，我國航道領域也在不斷進步。內河水運運輸是我國交通綜合運輸體系的重要組織部分，是一種綠色經濟的運輸方式，具有良好的環保性與節能性。本文針對影響航道通航因素及相關問題進行分析，讓行內人士更加了解我國內河航道運輸狀況。

【關鍵詞】航道通航；影響因素；方法策略

航道作為水運系統運輸的重要載體，是具有較強公益性的基礎設施。通常情況下，在開展航道建設工作，一旦航道的通航尺寸與等級被限定后，航道通航將受航道設施、航道管理及相關設施的影響。

一、航道設施

“內河航道”主要是指中華人民共和國領域內的江河、湖泊等內陸水域中可以供船舶通航的通道；“航道設施”主要是指航運梯級、導助航設施、過船建筑物、整治建筑物等。

（一）航道特點

從《內河通航標準》中得知，航道主要被分為三種類型，即天然航道、限制性航道和渠化河流航道；按照航道所通行船舶噸位，將航道劃分成七個等級。

（二）航道等級

按照航道的等級或者是航道的尺寸將航道劃分成多個等級。從我國航道通航的具體運行情況來看，航道彎曲半徑的數值相對偏小。因此，船舶在行駛之前需要明確船舶的航道等級，從而選用不同的航道實施通航工作。

（三）通航水位

在《內河通航標準》中明確指出二級到三級的航道其洪水再現時間為20年，對通航水位進行設計是應將年保證率控制在98%到99%之間。因限制性航道與渠化河流的水位須具備良好的可控性，且水位與航道是由水利部門與交通部門進行單獨控制與管理，其協調機構缺乏完整性，從而降低通航水位，需要及時實施應急調水機制、設置警戒水位對其進行補救。

（四）航道護岸

為落實岸坡的防護與固定工作，控制好航道持續需要落實航道護岸工作。通過優化護岸結構形式，將護岸結構與生態景觀相互結合，提高資源的利用率，展現護岸的景觀性、功能性以及生態修復性，加快護岸工作的發展與改革。

（五）過船梯級

船舶是否能夠順利通過限制性河道與渠化河流，同過船梯級具有密切的聯系。若過船等級無法滿足船舶?？恳?，導致傳播需要消耗大量的?？繒r間，增加停靠船設施的損壞率，減低船舶運行的安全性與穩定性。

二、航道管理

航道管理情況直接影響到航道通航的效率與質量，需要實現航道管理的信息化、科學化、規范化與法制化。

（一）航道管理的信息化

實現航道運行的便捷、環保、高效與快速需要將先進的信息化技術及運用到航道管理工作中。通過運用現代化技術理念，從宏觀角度與微觀角度共同創設與發展，構建信息化航道管理體系。因此，航道信息化管理工作應從以下四方著手：其一，從宏觀角度入手，嚴格按照我國航道運行管理制度，結合每個航道的具體運行情況，構建航道運行管理的相關體系，優化管理制度，明確航道運行思路，強化航道發展目標；其二，規范航道運行標準，優化航道運行實施步驟，使航道運行管理工作能夠有法可依，達到環環相扣、步步緊逼的管理效果，使航道管理工作能夠形成一個系統、全面的整體；其三，落實電子政務建設工作，加深電子應用層次，擴大電子信息服務領域與范圍，使航道管理工作具有全面性與廣泛性；其四，落實航道資源與信息的搜集、分析、整理與管理等工作，有效推動航道管理工作的開展。

（二）航道管理的科學化

隨著科學技術的不斷發展，需要及時將先進的科學技術運用到航道管理與運行中，對傳統航道管理方案進行改革與優化。因此，實現航道管理的科學化需要從以下三個方面入手：其一，落實航道信息的自動化搜集、現實、發布與服務等工作；其二，通過連通或者是連通運營網絡以及GPS衛星系統對航道內部所行駛的船舶實施定位、調度、監控、統計等工作；其三，對重點航區實施重點監控，落實各項通航保障工作。

（三）航道管理的規范化

航道管理的規范化能夠保證航道通航有序進行，避免航道管理工作的雜亂無章。為此，實現航道管理的規范化需要從以下兩方面入手：其一，加強航行管理工作，實現船舶建造的規范性，確保船舶備受海事管理機構的認可；其二，提高航行人員的專業知識與技能，規范航行人員的具體操作，使船舶能夠按照相關要求實施航海運行工作。

（四）航道管理的法治化

我國是依法治國的國家，航道工作作為我國經濟發展的一項重要內容，實現航道管理工作的法治化是行業發展的必然要求。首先需要航道管理部門制定并完善航道管理制度，嚴格按照國家航道管理的法律法規，保證航道運行管理的規范性與法制性，最大程度上挖掘航道運行潛能，落實各項航道管理與維護工作，充分利用航道運行志愿，增強航道運行能力；落實航道維護管理工作，定期對航道進行維修與整治，充分利用安全監控技術、運輸管理技術、環保技術，提升航道運行的安全性、可靠性與穩定性，延長航道使用壽命，提高航道運行的技術含量，促進我國航道運行的發展與改革。

三、相關設施

與航道有關的設置主要有過河建筑物、臨河建筑物等。

（一）過河建筑物

在眾多過河建筑物中，橋梁對航道通航影響最大。隨身科學技術的不斷發展，為滿足航道通行要求，橋梁凈空高逐步提升，對橋梁施工技術提出新的要求與標準。在開展橋梁建設工作時，需要處理好泄洪區橋梁的安全與通航問題，落實墩柱處理工作，在通航水域設置墩柱防撞保護措施以及助航標準，降低船舶與橋梁之間的影響。

（二）臨河建筑物

在我國《內河通航標準》中并沒有對港口碼頭建設方面做出具體、明確、強制性的要求，需要航道建設工作不斷對其進行完善與整合，優化臨河建筑物建設工作，降低臨河建筑對船舶的影響，保證船舶正常運行。

四、總結

綜上所述，為加快我國航道通航工作的發展，需要從航道設施、航道管理及相關設施三方面著手，嚴格按照航道建設要求設置航道特點、航道等級、通航水位、航道護岸，落實各項航道管理工作，處理好航道與過河建筑物、臨河建筑物之間的關系，為航道通航工作提供良好的發展空間。

參考文獻：

[1]孫國棟.濛里樞紐二線船閘引航道口門區通航水流條件改善措施研究[D].重慶交通大學，2016.

[2]鄧順江.內河橋區水域風、流、船速對船舶領域邊界的影響及應用[D].武漢理工大學，2009.

[3]李德雄.影響大橋水域船舶交通安全的因素與對策[A].2006年蘇、浙、閩、滬航海學會學術研討論文集[C].2006：4.