淺談旅游景區(qū)道路安全設(shè)計與管理

楊東波

(綿陽市川交公路規(guī)劃勘察設(shè)計有限公司 四川 綿陽 621000)

淺談旅游景區(qū)道路安全設(shè)計與管理

楊東波

(綿陽市川交公路規(guī)劃勘察設(shè)計有限公司 四川 綿陽 621000)

自改革開放以來，我國的經(jīng)濟(jì)水平就一直趨于上升趨勢，人均收入也不斷提高，人們生活質(zhì)量提高之后，直接促進(jìn)的就是旅游行業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)如今，越來越多的人選擇在閑暇時間去各大景點旅游，尤其是在節(jié)假日，由此來看，景區(qū)的道路安全就顯得尤為重要了。近幾年來，我國節(jié)假日時期，景區(qū)景點發(fā)生的踩踏事件屢見不鮮，景點本來就是供人們參觀游覽的，如果出現(xiàn)事故，這不僅會給景區(qū)的經(jīng)濟(jì)帶來影響，也直接關(guān)系著我國旅游業(yè)的發(fā)展。本研究主要通過文獻(xiàn)綜述、理論分析、案例搜集與統(tǒng)計分析等研究方法，針對旅游景區(qū)道路的安全事故進(jìn)行時間分布、空間分布、發(fā)生原因等方面的統(tǒng)計分析，以找出旅游景區(qū)道路安全事故的發(fā)生規(guī)律性，并在此基礎(chǔ)上提出相應(yīng)的設(shè)計與管理措施。

景區(qū)道路；安全設(shè)計；安全管理

一、引言

隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷增長，我國旅游景區(qū)的道路建設(shè)在近年來也取得了相應(yīng)的創(chuàng)新與發(fā)展成果，但相對應(yīng)我國的旅游業(yè)發(fā)展趨勢而言，我國的旅游景區(qū)道路建設(shè)在安全性、可靠性方面還是有很大的進(jìn)步空間。道路建設(shè)是旅游景點的基礎(chǔ)性建設(shè)，其質(zhì)量直接影響的該景點的經(jīng)濟(jì)效益，因此，相關(guān)旅游景點的管理人員就應(yīng)對旅游景點的道路建設(shè)進(jìn)行合理的規(guī)劃，做好相應(yīng)的配置服務(wù)，這樣不僅能給旅游景點增加經(jīng)濟(jì)效益，還能提升該景點的整體服務(wù)水平，增加宣傳力度。

二、旅游景區(qū)道路安全設(shè)計與管理的研究方法

（一）調(diào)查設(shè)計

相關(guān)研究人員從2009年2月開始到4月份，期間進(jìn)行了兩個月的時間，利用網(wǎng)絡(luò)傳媒以及知名新聞系統(tǒng)對2000到2009年之間發(fā)生的91起旅游景點道路安全事故調(diào)查分析，通過使用SPSSl5．0統(tǒng)計軟件對數(shù)據(jù)進(jìn)行了統(tǒng)計與分析。

（二）數(shù)據(jù)編碼

相關(guān)研究人員對所查找出來的91起旅游景點道路安全事故分別進(jìn)行了年份、月份的分類，在將其按照順序進(jìn)行編碼，編碼是按照一年的四個季節(jié)，分別設(shè)定為1234，月份設(shè)定為一月到十二月，此外，還對造成事故原因進(jìn)行分類編碼。

三、數(shù)據(jù)分析

（一）旅游景區(qū)道路安全事故的類型

旅游景區(qū)道路事故類型區(qū)分

編碼 類型 頻率 百分比(%) l 踩踏 4 4．4 2 交通事故 78 85．7 3 墜崖 1 1．1 4 山體滑坡 4 4.4 5 迷路 2 2．2 6 道路坍塌 1 1.1 7 游客墜海 1 1.1總計 91 100.0

通過上述的表格所得數(shù)據(jù)可以看出，我國旅游景區(qū)道路事故的主要類型有 7類，而根據(jù)數(shù)據(jù)可知，這七類事故當(dāng)中，在發(fā)生頻率最高的就是交通事故，這也是當(dāng)今旅游景點當(dāng)中存在的主要事故，由于交通事件收集起來較為困難，我們在此只選取91起案件來進(jìn)行分析，但這91起案件并不具有權(quán)威性，因此對其分析也只是從表現(xiàn)來看。旅游景點會出現(xiàn)這么多的道路安全事故，其主要原因還是在景點的道路建設(shè)上，有些景區(qū)的道路建設(shè)并沒有按照相關(guān)規(guī)格來建設(shè)，從而就導(dǎo)致交通事故頻發(fā)。

（二）旅游景區(qū)道路安全事故的時間分布規(guī)律

旅游景區(qū)道路安全事故月份分布規(guī)律

頻率 百分比(%) 1月 1 1．1 2月 2 2．2 3月 16 17．6 4月 16 17．6

5月 10 11.0 7月 ll 12．1 8月 10 11．O 9月 4 4．4 10月 15 16．5 11月 2 2．2 12月 4 4．4總計 9l 100．0

從上圖可以得知，旅游景區(qū)道路事故的頻發(fā)期就在 3、4、5、7、8以及十月份，由此可以看出，事故的發(fā)生時間段具有集中性，大都發(fā)生在節(jié)假日。例如國慶期間，各個景區(qū)的人流量劇增，因此其出現(xiàn)事故的頻率也就較高，這就可以表明，人們出游頻率與景區(qū)事故發(fā)生的頻率成正比。

（三）旅游景區(qū)道路安全事故的發(fā)生方位規(guī)律

旅游景區(qū)道路安全事故的具體方位

具體方位 頻次 百分比(%) 具體方位 頻次 百分比(%) 3．85 路窄處 9 8．65 2．88 轉(zhuǎn)彎處 18 17．3l 13．46 路側(cè)深溝 22 21．15 0．96 隧道出口 2 1．92 10．58 橋 5 4．82 14．42 總計 104 100．0空曠地(集會) 4路側(cè)山體 3陡坡 14涵洞 l交叉口 ll其他 15

由上圖表可以看出，旅游景區(qū)內(nèi)道路事故頻發(fā)段主要就是在路側(cè)深溝、轉(zhuǎn)彎以及陡坡處等，這就可以表明，道路兩側(cè)的深溝就是事故的高發(fā)段，相關(guān)景區(qū)公路建設(shè)人員就要注意景區(qū)的公路兩側(cè)的深溝建設(shè)，要讓其既可以排水，又能通過合理的設(shè)計減少事發(fā)生的頻率。此外，道路兩側(cè)的轉(zhuǎn)彎處也不容小覷，通常來講，車輛在通過轉(zhuǎn)彎處時，轉(zhuǎn)彎處往往會安裝有相應(yīng)的反射鏡，讓司機(jī)探明前方的道路，但是我國魔某些景區(qū)內(nèi)就沒有這項基本設(shè)施，這也就導(dǎo)致了轉(zhuǎn)彎處的事故頻發(fā)。

四、目前景區(qū)道路事故發(fā)生的主要原因分析

（一）景區(qū)交通環(huán)境復(fù)雜

某些景區(qū)內(nèi)在規(guī)劃建設(shè)道路時，就沒有將問題分析全面，導(dǎo)致出現(xiàn)路面窄、路面不平，轉(zhuǎn)彎太多等道路問題，例如景點的位置是在陡峭的山上，而景區(qū)也設(shè)計了通山公路，實際上這種道路就十分危險，在山上建公路時，一個是不可能過寬，也不可能過平，而且一些景區(qū)也沒有設(shè)置警示牌，這就導(dǎo)致交通事故頻發(fā)。

（二）駕駛員

其是很多景點道路安全事故都跟駕駛員有較大的關(guān)系，一些駕駛員在駕駛車輛行使在旅游景區(qū)時，往往會對周圍的景色過多注意，而沒有將注意力放在駕駛車輛上，正是這種疏忽大意，導(dǎo)致事故的發(fā)生。此外，駕駛員超速問題也是導(dǎo)致事故發(fā)生的一個重要原因，這樣不僅自身安全沒有保障，還危及其他車輛的安全。

（三）車輛問題

汽車硬件失靈是造成道路交通事故的原因之一。有些駕駛員在出發(fā)前就沒有對自己的車輛進(jìn)行詳細(xì)的檢查，沒有對車況進(jìn)行檢查，這就導(dǎo)致車輛壞死在半道上，或是剎車出現(xiàn)失靈等問題。

五、有關(guān)景區(qū)道路安全設(shè)計與管理的策略建議

1．基于景區(qū)交通環(huán)境的道路安全設(shè)計

(1)明確景區(qū)安全管理中的特殊路段

相關(guān)的景區(qū)管理人員一定要在景區(qū)特殊地段擺上相應(yīng)的安全警示牌，以及前方路況，尤其是兩路的交叉口以及轉(zhuǎn)彎處，這些都是交通事故的高發(fā)段，如果前方路段發(fā)生坍塌或是出現(xiàn)裂縫等問題，景區(qū)的管理人員也應(yīng)即及時擺放上提示牌，讓游客繞道而行。景區(qū)也要對特殊路段做好相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)工作，例如，做好道路兩旁的排水設(shè)施，這樣就能延長道路的使用壽命。

(2)注重道路景觀的多樣化

景區(qū)相關(guān)建設(shè)人員要注重景區(qū)道路兩旁景觀的建設(shè)，可以進(jìn)行多樣化建設(shè)，比如可以將道路兩旁的樹木修剪成不同的樣式，這樣的小細(xì)節(jié)就可以防止駕駛員在行車途中打瞌睡，但在景觀建設(shè)同時也應(yīng)注意把握相應(yīng)的尺度，顏色不可太過鮮艷，也不可將景觀設(shè)計的過于浮夸。

（3）重防護(hù)欄的安全設(shè)計與維護(hù)

景區(qū)在進(jìn)行道路建設(shè)時，一定要注意道路兩旁的防護(hù)欄建設(shè)，再關(guān)鍵時刻，防護(hù)欄能起到重要作用，防護(hù)欄材質(zhì)一般采用耐磨、柔韌性較好的鋼材質(zhì)防護(hù)欄，其主要要起到防止車輛沖出公路外的作用。

（4）控制好景區(qū)客流量

景區(qū)交通事故頻發(fā)的原因也與客流量有關(guān)，現(xiàn)如今，個別景區(qū)管理人員為了謀取自身利益，沒有控制好景區(qū)的客流量，只知道一味的收取門票，這就導(dǎo)致踩踏事件的發(fā)生，因此，相關(guān)管理人員一定要隊對景區(qū)客流量進(jìn)行控制，在人員較多時，應(yīng)進(jìn)行有效疏通。

總而言之，旅游景區(qū)的道路安全建設(shè)對于景區(qū)未來的發(fā)展有重要的影響，相關(guān)管理人員就應(yīng)該做好景區(qū)內(nèi)道路交通建設(shè)，從而降低事故發(fā)生率。

[1]林燕平,謝朝武.旅游景區(qū)道路的安全設(shè)計與管理研究[J].北京第二外國語學(xué)院學(xué)報,2010,32(3):79-84.

[2]高玲莉.淺談加大旅游景區(qū)道路環(huán)境建設(shè)中文化因素成本投入的必要性[J].大科技,2015,(27):145-145,146.

[3]劉昶,胡昂.旅游景區(qū)道路景觀綜合評價體系研究——以成都市三圣花鄉(xiāng)旅游景區(qū)道路景觀為例[J].四川建筑科學(xué)研究,2014,40(1):290-293.

TU714

B

1007-6344（2017）02-0249-02

楊東波，男，1981年8月，河北省元氏縣人，本科，工程師，主要從事公路勘察設(shè)計工作。