關(guān)于公路路基設(shè)計(jì)相關(guān)問(wèn)題的思考

王小紅

摘 要：市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使得整個(gè)公路工程事業(yè)也得到了快速的發(fā)展，它為人們的生活出行帶來(lái)了許多的便利，因此為了使整個(gè)公路事業(yè)能夠得到更好的發(fā)展，人們對(duì)于公路路基的要求也是在不斷提高，路基是基礎(chǔ)，它關(guān)乎著人們的出行安全，文章就以公路路基的設(shè)計(jì)進(jìn)行相關(guān)的探究討論。

關(guān)鍵詞：公路工程；路基設(shè)計(jì)；問(wèn)題思考

1 公路路基設(shè)計(jì)過(guò)程中的基本要求

公路路基的設(shè)計(jì)最基本的原則就是從實(shí)際出發(fā)，它是以整個(gè)工程的具體情況作為前提條件，每處公路施工的地形、樣貌、環(huán)境等都是不同，在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)要結(jié)合實(shí)際的各種因素進(jìn)行綜合性的分析，在設(shè)計(jì)時(shí)不能對(duì)周邊的環(huán)境、氣候等進(jìn)行破壞，尤其是已經(jīng)存在的景觀建筑，更是需要在施工時(shí)多加注意。在對(duì)公路路基進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，工程周邊的環(huán)境都是其重點(diǎn)需要考察的地方，在不破壞原有景觀的前提下，需要進(jìn)行相關(guān)的調(diào)查，路基施工中就能對(duì)其部分的寬度、高度和邊坡進(jìn)行改進(jìn)，使其能更滿足現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)環(huán)境，在結(jié)構(gòu)中進(jìn)行優(yōu)化處理，盡可能避免因不合理開(kāi)發(fā)而導(dǎo)致的地質(zhì)塌陷等意外。尤其是周邊有河流的地方，需要做好排水方面的設(shè)計(jì)，對(duì)整個(gè)路基的結(jié)構(gòu)就有了更高的要求，避免因山洪而導(dǎo)致的建筑、路面等堵塞問(wèn)題。

在現(xiàn)代公路路基設(shè)計(jì)中不能不考慮環(huán)境保護(hù)因素，這是時(shí)代發(fā)展所必須要考慮關(guān)注的問(wèn)題，因此在對(duì)公路路基進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)就一定要考慮環(huán)境保護(hù)因素。公路建設(shè)本就是經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需，但是經(jīng)濟(jì)發(fā)展不能以破壞環(huán)境為代價(jià)而進(jìn)行，它應(yīng)該是可持續(xù)發(fā)展的過(guò)程，所以在公路路基進(jìn)行施工前期就需要對(duì)整個(gè)周邊環(huán)境進(jìn)行深入的解析，尤其是有可能會(huì)發(fā)生的各種對(duì)環(huán)境不利的因素方面更是需要一個(gè)有效的評(píng)估，這樣可以有效地提高對(duì)各種資源的利用率，也減少因公路施工所造成的破壞，讓整個(gè)公路項(xiàng)目與周邊環(huán)境能夠協(xié)調(diào)發(fā)展。

2 公路路基設(shè)計(jì)相關(guān)問(wèn)題思考分析

2.1 公路路基高度的問(wèn)題

在公路路基的設(shè)計(jì)中對(duì)其高度有著很?chē)?yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，路基的高度是對(duì)整個(gè)公路質(zhì)量的一個(gè)重要影響因素，它關(guān)系著整個(gè)公路的使用壽命，因此在對(duì)公路路基進(jìn)行設(shè)計(jì)施工時(shí)就要注重其高度要求。路基的高度是由路面建筑高度與地面開(kāi)挖深度組成，它具備一定的防御自然災(zāi)害的能力，但是也不能影響整個(gè)公路的正常使用，而影響公路路基高度的因素主要有自然因素與其自身的因素。

（1）自身因素。公路路基高度的選擇一般都是根據(jù)它所在的地質(zhì)環(huán)境決定的，在平原地區(qū)來(lái)說(shuō)主要就是為了防止洪水的發(fā)生，而在山區(qū)地帶則是一些泥石流等災(zāi)害，公路的高度既能有效地抵御這些災(zāi)害帶來(lái)的破壞，同時(shí)也能保證其正常的使用，成為一個(gè)抵御自然災(zāi)害的主體。

（2）自然因素。路基高度在自然方面主要考慮的是地質(zhì)環(huán)境條件，包含土壤的結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度與否以及在不同的地形環(huán)境中受到外來(lái)因素的刺激，是否容易變形等。對(duì)周邊的環(huán)境要有一個(gè)綜合性的調(diào)查分析，尤其是公路沿線的地質(zhì)環(huán)境，如若不能深入全面的分析就會(huì)形成一個(gè)長(zhǎng)期性的安全隱患，時(shí)間久了就會(huì)產(chǎn)生路面下沉等現(xiàn)象。

2.2 填挖交界處的問(wèn)題

公路路基在填挖交界處容易出現(xiàn)問(wèn)題，一方面是受其填挖部位影響；另一方面是受到建筑材料的質(zhì)量影響，這就是導(dǎo)致在公路路基填挖交界處會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題的主要因素。在公路填挖交界處進(jìn)行路基施工時(shí)，建筑材料本身就存在著很?chē)?yán)重的質(zhì)量缺陷，它就會(huì)導(dǎo)致在整個(gè)地基的結(jié)構(gòu)上產(chǎn)生嚴(yán)重的差異性，地基固結(jié)是公路路基交界處設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，它主要針對(duì)的就是其穩(wěn)定性與均勻性，一旦這個(gè)部位出現(xiàn)了不均勻現(xiàn)象，就會(huì)導(dǎo)致沉降現(xiàn)象發(fā)生，公路路基的周邊就會(huì)出現(xiàn)邊緣塌方，使得整個(gè)路基變成懸空狀態(tài)，直接影響到整個(gè)公路的正常使用。因此我們?cè)趯?duì)公路路基填挖交界處的縱向以及橫向設(shè)計(jì)就要格外的重視。

（1）關(guān)于路基填挖交界處的橫向設(shè)計(jì)。在公路路基的橫向交界處設(shè)計(jì)其實(shí)就是指對(duì)路床進(jìn)行超挖，不過(guò)其深度一般都是控制在80厘米左右，這是從其經(jīng)濟(jì)性與安全性方面進(jìn)行的考慮，因此在對(duì)其進(jìn)行回填時(shí)大多都是采用分層的方式，在對(duì)其回填的材料選擇時(shí)，一般都是采用碎石或者砂礫石，在機(jī)器的選擇上都是采用重型壓路機(jī)進(jìn)行反復(fù)碾壓，壓實(shí)度要達(dá)到≥96%。在路床進(jìn)行施工時(shí)，需要路床底部以及路床的中央進(jìn)行土工格柵鋪設(shè)，并且對(duì)接縫進(jìn)行錯(cuò)位布置，在錯(cuò)位時(shí)其距離不要<1m，還需要設(shè)置3%的內(nèi)向反坡。土工格柵在進(jìn)行加筋防護(hù)處理時(shí)，可以與路基縱向進(jìn)行同步處理，讓它們對(duì)整個(gè)路基的功能進(jìn)行共同的強(qiáng)化。路基橫向處于臨空狀態(tài)時(shí)，需要對(duì)土體水平運(yùn)動(dòng)進(jìn)行有效的控制，防止坡面上的相關(guān)土體進(jìn)行水平位移，是對(duì)整個(gè)建筑的土體有效的加固，也能有效地防止滑坡減緩路基沉降的發(fā)生，以此來(lái)完成整個(gè)加筋目標(biāo)。

（2）關(guān)于路基填挖交界的縱向設(shè)計(jì)。公路路基除了橫向設(shè)計(jì)以外還有縱向設(shè)計(jì)，在對(duì)路基填挖交界處進(jìn)行處理時(shí)，公路路床底部及中央進(jìn)行土工格柵鋪設(shè)的同時(shí)，還要保留一定長(zhǎng)度的過(guò)渡段的設(shè)置，這樣可以讓路床部分有很好的透水性，鋪設(shè)材料一般選取碎石進(jìn)行填筑。土工格柵在路基的作用是很關(guān)鍵，它主要作用為：第一，通過(guò)對(duì)土工格柵的加筋處理，大大地提高回填土對(duì)整個(gè)地面的約束力以及粘結(jié)力，從而對(duì)基礎(chǔ)土體的水平位移進(jìn)行限制；第二，土工格柵的鋪設(shè)在一定程度后就要對(duì)路堤沉降狀況進(jìn)行概算，使得路基橫斷面處能夠均勻的沉降，讓縱坡的坡率變化程度降低，讓整個(gè)交界處的沉降問(wèn)題得到有效的控制，從而使得整個(gè)公路的路堤穩(wěn)固性增強(qiáng)。

2.3 路基邊坡的問(wèn)題

在路基的設(shè)計(jì)上不能忽視邊坡的設(shè)計(jì)規(guī)劃，一般來(lái)說(shuō)在路基的邊坡防護(hù)上所使用的方法有：修建防護(hù)墻、選擇合理的邊坡坡度以及用植物護(hù)坡等，這些就是邊坡防護(hù)最常用也最經(jīng)濟(jì)的方法，不但可以使得整個(gè)邊坡被合理地防護(hù)起來(lái)也不影響其正常使用。在邊坡的防護(hù)施工中邊坡周?chē)娩摻钆c水泥修建使用牢固的網(wǎng)狀防護(hù)墻，有效地減少修建的成本，同時(shí)對(duì)周邊的邊坡坡度合理的防護(hù)。邊坡坡度一般都是針對(duì)路基高度比較高的，選擇就是為了防止發(fā)生一些滑坡等災(zāi)害；如果坡度比較小的，要注意其路面寬度，不要過(guò)分地占用過(guò)多的土地，需要從土地資源的使用情況來(lái)進(jìn)行考慮，種植植被既能保證路基邊坡周邊的水土不輕易流失，同時(shí)也能起到很好的防護(hù)作用，因此在公路路基邊坡種植一些植被也是廣泛運(yùn)用。

2.4 路基排水的問(wèn)題

為了使得公路路基更加牢固需要做好其排水設(shè)計(jì)，在排水設(shè)計(jì)方面主要是兩個(gè)方法，分別是填方段排水設(shè)計(jì)與挖方段排水設(shè)計(jì)。

（1）填方段排水設(shè)計(jì)。填方段排水設(shè)計(jì)它主要就是調(diào)動(dòng)各方的排水溝，排水溝一般是用梯形橫斷面，它的尺寸設(shè)計(jì)根據(jù)實(shí)際的排水量來(lái)決定的。排水溝一般都是混凝土預(yù)制的蝶形排水溝，它與其他的水溝可以實(shí)現(xiàn)順暢連接，因此對(duì)排水溝的設(shè)置是否合理直接關(guān)系著整個(gè)排水系統(tǒng)能夠正常的運(yùn)行。

（2）挖方段排水設(shè)計(jì)。挖方段排水設(shè)計(jì)可以分為3個(gè)方面，分別是截水溝設(shè)計(jì)、普通邊溝設(shè)計(jì)以及填方邊溝的設(shè)計(jì)，這些都是根據(jù)實(shí)際的路基旁邊的水文分布情況來(lái)進(jìn)行具體的施工的，不同的地質(zhì)決定著不同的排水方案，這些構(gòu)成了整個(gè)公路路基的排水系統(tǒng)。

3 結(jié)束語(yǔ)

公路質(zhì)量的好壞與路基施工質(zhì)量的好壞是分不開(kāi)的，只有堅(jiān)固穩(wěn)定的路基才能使得公路的實(shí)用性更強(qiáng)，同時(shí)也是對(duì)公路路面使用壽命的一種保證，因此，路基的設(shè)計(jì)一定要結(jié)合不同的施工現(xiàn)場(chǎng)來(lái)進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)。

參考文獻(xiàn)

[1]田洪文，孟雷.公路路基設(shè)計(jì)高度的探討[J].鐵道工程學(xué)報(bào)[J]，2007（12）.

[2]殷文琴.道路路基路面工程設(shè)計(jì)要點(diǎn)[J].交通世界（建養(yǎng)機(jī)械），2015（31）.