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淺談項目策劃后評價

2017-04-26 22:26:19周金奎
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2017年8期
關(guān)鍵詞:項目管理

周金奎

摘 要:作者結(jié)合實際項目的目標(biāo)、執(zhí)行情況以及其所產(chǎn)生的效益、影響等方面工作進(jìn)行評價分析與總結(jié),并及時進(jìn)行信息反饋,從而對項目中存在的問題進(jìn)行研究,并為以后的項目投資決策提出建議,最終達(dá)到提高投資效益的目的。

關(guān)鍵詞:項目策劃;項目管理;項目后評價

1 項目概述

1.1 項目基本情況

成渝客專CYSG-3標(biāo)施工里程范圍為DK129+950~DK187+824.65,正線長度57.83km,合同總工期為58個月,開工時間為2010年9月1日,計劃2015年6月30日完工(調(diào)整后確定的工期)。成渝客專CYSG-3標(biāo)段途徑內(nèi)江市資中縣、東興區(qū)、隆昌縣和重慶市榮昌縣,涉及沿線11個鄉(xiāng)鎮(zhèn)及街道辦事處和55個行政村。項目具有橋隧比重大、工程類型豐富、風(fēng)險點多等特點。

主要工程內(nèi)容包括:其中橋梁82座,路基84段,內(nèi)江北站、隆昌北站2座車站,新塘坊、梨兒園、壇蹬巖、龍神坳、四方碑、郭家寺6座隧道,東興制梁場、隆昌制梁場2個梁場等。

1.2 項目規(guī)模及標(biāo)準(zhǔn)

由于成渝客專采用的是初步設(shè)計圖紙招標(biāo),設(shè)計圖紙與現(xiàn)場實際情況相差很大,清單數(shù)量中的主要工程數(shù)量與實際施工數(shù)量的差別很大,但由于總價合同不調(diào)整,所以對合同價無影響。目前本項目所做Ⅱb類變更,雖然屬于總承包風(fēng)險費,對合同總價無影響,但實際上節(jié)約了施工成本,如:橋梁承臺提高,減少施工措施費。墩身型號的統(tǒng)一變化,減少了模板的制作數(shù)量等。

2 項目實施過程評價

2.1 項目施工情況和評價

根據(jù)前期項策劃的方案對現(xiàn)場進(jìn)行安排施工,同時針對重點工程局部進(jìn)行優(yōu)化、調(diào)整,取得了積極的效果。現(xiàn)特針對全線重點工程吳家壩江特大橋施工情況進(jìn)行介紹:

吳家壩沱江雙線特大橋原計劃于2010年10月30日期開工,計劃2012年4月30日完工,總工期18個月,其中下部結(jié)構(gòu)9個月,上部結(jié)構(gòu)7.5個月,項目策劃時根據(jù)現(xiàn)場初步調(diào)查,重點對樁基、承臺進(jìn)行了介紹,主張兩個主墩樁基施工時采用搭設(shè)鉆孔鋼平臺,14#主承臺施工采用鋼圍堰、15#主承臺施工采用筑島施工方案,經(jīng)我部在現(xiàn)場實際調(diào)查,發(fā)現(xiàn)本橋水位一般在夏季5-6月份達(dá)到高峰期,其他時間水位較低,同時發(fā)現(xiàn)14、15#主承臺基礎(chǔ)初步設(shè)計時埋深較深,有較大提高空間,為減少施工投入,提前施工進(jìn)度,所以項目部積極與業(yè)主、設(shè)計院聯(lián)系溝通,將主墩施工方案進(jìn)行調(diào)整,兩個主墩全部采用筑島鉆孔,局部注漿,同時將兩個主墩承臺標(biāo)高提高,減少開挖方量的方案,此方案得到了業(yè)主及設(shè)計院的高度認(rèn)可,按此方案于2012年4月完成全錢第一出水,2013年1月16日完成全線第一個跨江大橋合攏。大大縮短了工期,節(jié)約了成本。

2.2 施工管理情況和評價

合同管理:本項目合同管理采用總部監(jiān)督,分部具體實施。分部在合同簽訂前,需按規(guī)定上報分公司審核,審核后簽訂合同并報總部備案。協(xié)作隊伍均選用二航局合格分包商,對于使用分包商也在招標(biāo)前重點審查其資質(zhì)與過往業(yè)績和信譽。該合同管理辦法的實施做到了選擇良好的隊伍施工,同時加大了對成本的控制與監(jiān)督,為項目成本控制提供了合同保證。

變更管理:本項目屬于初步設(shè)計超標(biāo),變更工作尤為關(guān)鍵,本項目采取總部牽頭,分部具體跟蹤的變更管理辦法。項目成立之初即召開了專門的二次經(jīng)營策劃會,擬定二次經(jīng)營的方向的目標(biāo)。并不定期召開經(jīng)營活動分析會,將需要及可能變更的項目列出,定出責(zé)任人具體負(fù)責(zé)落實。目前本項目的變更成果明顯,后期工作還需更加努力。

安全質(zhì)量管理:本項目由于點多面廣,這就給安全質(zhì)量管理帶來了很大的難度,但項目部根據(jù)本標(biāo)段的特點首先有效進(jìn)行預(yù)先控制,在施工展開之前,把前期的準(zhǔn)備工作,包括組織準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備、施工工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全措施、現(xiàn)場準(zhǔn)備等問題理出來,組織專業(yè)人員對現(xiàn)場進(jìn)行勘查,反復(fù)優(yōu)化,編制詳盡的實施性施工組織設(shè)計,并根據(jù)施組要求配齊生產(chǎn)要素,避免了安全質(zhì)量事故的發(fā)生。

2.3 項目施工過程管控建議

成渝項目因前期設(shè)計不完善,沒有充分考慮到現(xiàn)場的實際建設(shè)條件,造成建設(shè)過程中變更較多,使項目投資增加。加強工程招投標(biāo)工作、合同約定價格的準(zhǔn)備與管理工作,避免采用初步設(shè)計圖招標(biāo)或在沒有圖紙的情況下招標(biāo),圖紙不詳細(xì),工程量清單不詳細(xì),相關(guān)內(nèi)容界定不清,結(jié)算時引起相關(guān)爭議且不好界定,所有合同管理均應(yīng)進(jìn)行評審,特別是涉及各專業(yè)部門的條款。勞務(wù)分包合同尤其要征求現(xiàn)場負(fù)責(zé)人的建議,以方便施工為主,同時合同工作內(nèi)容應(yīng)盡量在合同中完全體現(xiàn)并明確,如綜合單價合同,最好也將綜合單價明細(xì)化,方便日后結(jié)算。加強項目建設(shè)管理,完善設(shè)計變更、現(xiàn)場簽證程序及制度,鐵路變更前應(yīng)做好充分的溝通工作,并將各次會議紀(jì)要、五方簽認(rèn)等資料妥善保管。

3 結(jié)論

3.1 結(jié)論

目前本項目已基本完工,項目部根據(jù)前期策劃,在施工中及時調(diào)整了施工計劃,做到隨機應(yīng)變,減少投入,整合資源,確保關(guān)鍵線路施工。經(jīng)過項目部全體人員團結(jié)一致,頑強拼搏,克服資金困難,在路外單位2013年信譽評比中獲得第一名的優(yōu)異成績。主要總結(jié)如下:(1)是根據(jù)業(yè)主資金到位情況,及時調(diào)整施工隊伍,確保關(guān)鍵線路的資金供給。壓縮非生產(chǎn)性開支,減少設(shè)備投入,采取內(nèi)部調(diào)劑,清退租賃和個人設(shè)備,確保關(guān)鍵線路的施工計劃。(2)是圍繞關(guān)鍵線路施工現(xiàn)場,對控制性工程施工進(jìn)行深入研究,根據(jù)需要合理安排勞動力、材料、機械設(shè)備,并對控制點施工采取24小時派人旁站,發(fā)現(xiàn)問題及時處理。(3)是注重發(fā)揮技術(shù)先行,技術(shù)保障作用,加強與監(jiān)理、設(shè)計等單位的協(xié)調(diào)溝通,及時準(zhǔn)確做好各項技術(shù)交底和現(xiàn)場技術(shù)控制工作;在需要變更時,及時通知設(shè)計單位來人現(xiàn)場實地考察,經(jīng)過他們同意后,及時變更。(4)本項目二次經(jīng)營工作是貫穿整個項目實施過程中的,首先是項目成立時專門請公司專家勘察現(xiàn)場并討論形成項目二次經(jīng)營策劃,并在項目實施過程中,根據(jù)現(xiàn)場實際情況,結(jié)合其它兄弟標(biāo)段的經(jīng)驗情況,及時修改與落實二次經(jīng)驗工作。目前本項目二次經(jīng)營效果明顯,Ⅱb類變更預(yù)計超總承包風(fēng)險費1000萬元,Ⅰ類變更完成2641萬元,Ⅱa類變更預(yù)計能完成17269萬元。

3.2 存在問題

項目部雖然在各項工作雖然取得了較好的成績,也獲得了一些榮譽,但還存在著不少問題和不足,主要問題有:(1)對資金管理風(fēng)險不足,造成部分工程不能按計劃正常施工,加大了工程成本。(2)細(xì)節(jié)性問題重視不夠,管理創(chuàng)新有待加強。(3)人力資源管理有待加強,要做好職工隊伍穩(wěn)定工作。(4)針對當(dāng)?shù)厍闆r、環(huán)境、民風(fēng)、民俗了解不夠深入,對外協(xié)調(diào)方案還未有較好的指導(dǎo)意見。(5)對部分不確定因素風(fēng)險評估不夠,無具體的施工預(yù)案。

3.3 措施與建議

加強鐵路項目的信息化管理:針對鐵路項目點多、線長、多專業(yè)交叉、多單位配合的特點,要加強信息溝通、信息傳遞。

加強二次經(jīng)營方針,落實激勵分配機制:切實落實“超前策劃、精心組織、責(zé)任連鎖、效益唯大”的創(chuàng)效方針,在項目策劃階段就要專人負(fù)責(zé)。對于合同總價包干的項目,要盡可能將蛋糕做大,在施工圖未出之前,盡量增加新增工程項目,使合同承包總額形成負(fù)量差;對于合同單價包干的項目,要盡量減少單價低、潛虧的工程項目,同時又要設(shè)法增加單價高、能盈利的工程項目。二次經(jīng)營工作要明確職責(zé)分工,對設(shè)計院、業(yè)主和政府部門的工作要細(xì)化到人,變更調(diào)差資料要及時、完備、有理有據(jù)、手續(xù)齊全。在激勵機制上要建立獎勵基金,規(guī)范獎懲辦法,嚴(yán)格獎懲兌現(xiàn),重大變更索賠要實行一事一兌現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

[1]袁劍波,朱文喜.公路建設(shè)項目后評價內(nèi)容體系研究[J].公路,2001(6):92-95.

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[3]奚寬武,陶峰.高速公路建設(shè)項目后評價研究初探[J].交通科技,2003(4):101-103.

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