分析汽車制動跑偏機理及維修策略

湯捷

摘 要：汽車能夠在公路上正常行駛是因為有制動系統，制動系統是控制汽車安全的重要部分。文章通過對制動系統和跑偏原理的了解，分析汽車跑偏的原因，同時找出解決跑偏的方法，讓汽車在行駛過程中多一份安全。

關鍵詞：汽車制動系統；跑偏原理；維修

1 概述

汽車是現代生活最快捷、方便的交通工具，隨著人們生活水平的提高，汽車已經進入千家萬戶。汽車不僅給人們日常生活帶來便利，還對生產運輸起到重要作用，所以汽車安全行駛至關重要。而控制汽車安全行駛的關鍵就是汽車制動。汽車制動是指控制汽車前進、后退或讓汽車停止并且能夠保持汽車前進方向穩定性和在下坡時能夠保持車速穩定的能力。制動性能的好壞主要由制動性能、制動效能、制動穩定性這三個因素決定，而行駛方向的穩定性又是影響制動跑偏的重要因素。汽車制動系統是汽車的主要組成部分，也是汽車能夠在公路上行駛的動力，制動系統在整個汽車行駛過程中扮演著控制指揮的角色。汽車能否安全行駛由其安全性能是否得到有效控制決定，一旦制動系統在汽車行駛時發生異常，就會導致汽車失控給生命財產安全帶來威脅。所以要保證人民生命財產安全，保障生產運輸的正常進行，首先要確保汽車安全行駛。而制動系統的性能可靠，就是汽車安全行駛的保障。

2 汽車制動跑偏原理

汽車制動跑偏，是指在汽車行駛的過程中對汽車進行控制時發生偏離，而駕駛員不能控制這種偏離。汽車在行駛過程中跑偏是很危險的事情，情況嚴重時還會造成生命危險。一般情況下汽車跑偏是因為出現技術狀況，經過檢修排除是可以消除這個隱患的。

3 影響汽車制動跑偏的因素

3.1 制動器的影響

剎車后，在車輪沒有完全停止之前，地面對汽車的制動力和制動器所需要的力是相等的。車輪停止以后地面對車的控制力等于車對地面的附著力。左制動器和右制動器產生動力和控制力是不對等的，導致地面反映的制動力不一致，這就容易使汽車車輪方向發生偏轉造成汽車跑偏。還有另一種造成汽車跑偏的原因，就是左制動器和右制動器的動力增長速率不一致。在汽車行駛過程中如果緊急剎車就會使地面制動和地面附著力不對等，一側車輪停止運動而另一側車輪還在運動，這時汽車的重心就會偏向車輪抱死的一側。觀察路面會發現，每當這一緊急狀況發生以后，路面就會出現輪胎拖痕。拖痕顏色深的就是車輪抱死的一側，另一側拖痕顏色較淺，也有可能沒有拖痕。當汽車在行駛過程中采用點剎車或半腳剎車時就會出現左制動器和右制動器的動力增長速率不一致的情況。一邊的車輪快速減速而另一邊的車輪減速很慢，這種情下汽車重心會偏向減速快的一側。

制動器的受力情況由制動器的構造決定，和制動方式、制動器尺寸大小、摩擦系數等有關。

3.2 懸掛系統的影響

汽車輪胎受力不均、前輪方向偏離、車軸位置移動都是因為汽車車架不穩定造成的。在車輛承擔負荷不平均時，左右兩側的車輪受力情況也不一致，在左制動器和右制動器動力增長速率相同的情況下，受力較少的一側車輪首先制動成功，而受力較大的一側要運動一段路程以后才能成功制動；前輪方向偏離會造成轉向輪搖擺不定、轉向自動跑偏、輪胎磨損嚴重等后果，還會造成汽車制動跑偏，最終將影響汽車行駛安全。

3.3 輪胎的影響

汽車在剎車時不僅需要制動力，還要考慮地面與輪胎的附著力、附著系數，在同一根車輪軸上的輪胎氣壓、胎面損壞程度不相同，輪胎的附著系數就不同，這也是造成跑偏的原因之一。而同一輪軸上輪胎的大小型號不一致，也會使兩側輪胎的受力不一致，影響汽車制動造成跑偏。從以往的交通案件總結來看，由輪胎造成的汽車跑偏是沒有規律可循的，汽車偏左或是偏右都是不可控的。所以汽車應該定時保養檢修，特別注意輪胎的使用情況，對磨損或是不符合規格的輪胎要及時更換，避免輪胎磨損造成事故。

3.4 路面狀況的影響

附著力是由輪胎與地面接觸產生的，但是遇到崎嶇或泥濘的路面或是道路不平整時就會影響附著系數，造成制動不靈敏。一般情況下這種影響不是很大。

4 維修方法

4.1 制動失靈及維修

在踩剎車過程中，車輪的制動沒有發生作用，導致汽車沒有及時停止或是不能停止；或是在踩剎車時踩踏板操作困難，就說明汽車剎車失靈。一旦剎車失靈，在遇到突發狀況需要緊急剎車時制動時間就會變長，很容易造成交通事故。導致制動控制失效的原因很多，主要是有這幾個方面：空氣壓縮機運行異常；空氣壓縮系統出錯；制動膜破裂；制動踏板打滑；制動臂蝸桿過長或太短。

4.2 駐車制動器失靈及維修

汽車上坡過程中拉緊手動制動桿后，汽車仍然后退，這是因為汽車制動器引線損壞，導致駐車制動操作系統不靈活或者制動失靈；手動控制制動器過緊，不能活動，也會影響汽車駐車功能失靈。檢查維修時，首先檢查制動系統的引線和儀器表，檢查各部分是否正常運行，手動操作桿是否靈活有效，發現問題要及時修理，更換零件保證汽車正常行駛。

4.3 整體參數優化

在檢查各項參數的時候，嚴格按照整體參數優化步驟進行優化，首先要確認制動零件的分布方式，了解整個系統構成方式；在明白整車數據的情況下，掌握汽車制動系統的修理技術，確定制動系統的制動范圍，從而確定制動部件的各個數據；最后根據不同的車型確定制動系統的承受范圍。

4.4 典型零部件結構的改進與優化

在對制動系統進行改進優化時，首先要對重要零部件進行改良。按照少改少動的原則對卡鉗進行優化升級，在預測分析過程中也要遵守盡量少改動的原則，在測算正確后列出卡鉗的固定頻率，避免由于共振產生的損毀；在摩擦方面，要防止由于氣溫升高造成的摩擦系數變化，盡量減少影響因素；還要盡量消除制動器產生的噪音，防止噪音改變卡鉗頻率，造成零件損壞。

5 結束語

通過對汽車制動系統的研究分析，了解汽車跑偏原理，對汽車的保養檢修有重要作用。在平時使用汽車的過程中要注意汽車各個部分的變化，及時發現問題，避免由于跑偏造成事故，安全出行。

參考文獻

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