汽車車身鈑金件的修復技巧與實施要點研究

歐玉君

摘 要：汽車車身鈑金件在其運行過程中起著非常重要的作用，甚至保證這駕駛員和乘客的安全，因此，文章對汽車車身鈑金件的修復技巧與實施要點進行了詳細分析，對汽車的安全運行提供了根本保障。

關(guān)鍵詞：汽車車身；鈑金件；損傷；修復技巧；實施要點

1 汽車對車身及鈑金件的技術(shù)要求

對于汽車的車身來說，一定要保持端正，左右對稱部位之間的高度差異應(yīng)該控制在40mm以內(nèi)，并且兩側(cè)不允許有其他物體突出，車身應(yīng)該干凈整潔，保證各個部件的完整性，使其牢固的連接在一起，為汽車的安全行駛提供一定幫助。另外，汽車后視鏡要看準角度、位置進行安裝，避免鏡面存在變形的現(xiàn)象，使駕駛?cè)藛T能夠清楚的看見車身側(cè)后方50m以內(nèi)的情況，防止事故的發(fā)生。汽車的車門、車窗要保證能夠啟動、關(guān)閉方便，不允許出現(xiàn)自啟動的現(xiàn)象，在行車時要確保門窗不會出現(xiàn)振動的現(xiàn)象。門鎖一定要堅固可靠，尤其是封閉式的駕駛室，一定要安裝安全性能高的門鎖，駕駛座椅也要選擇舒適性強、安全牢固的座椅，最好可以前后進行調(diào)整[1]。

2 汽車車身鈑金件的修復技巧與實施要點研究

2.1 汽車鈑金件修復技巧與實施要點

（1）外力擠壓、撞擊彎曲修復。汽車在遭受外力撞擊、擠壓時，其鈑金件會出現(xiàn)彎曲的現(xiàn)象，發(fā)生這種問題的原因有很多種，意外事故造成的損傷是最常見的。通常情況下，遭受撞擊、擠壓部位附近的彎曲情況是最嚴重的，而且特別明顯，其他部位的變形情況屬于輕微程度，只有在檢測工具的作用下才能明確變形的實際情況，有時也可以在觀察鈑金件周圍部位的基礎(chǔ)上對變形情況進行判斷。如果是車身的框架、柱以及梁等部位出現(xiàn)了變形現(xiàn)象，可以采取撐位法進行修復，作用于撐拉方向的力應(yīng)該與變形方向的力反向。比如，某輛汽車右前方由于受到撞擊而出現(xiàn)了下榻的現(xiàn)象，導致右門框、風窗框的右前角存在變形問題，汽車車門無法順利閉合。造成變形問題的主要原因是汽車門框右上角的撞擊，只要將撐位器放在門框右上角和左下角中間，轉(zhuǎn)動手柄，伸長兩端的螺旋桿，汽車右上角的撞擊下榻現(xiàn)象就會慢慢恢復，風窗框和門框也會逐漸被修復。在利用撐位法進行汽車側(cè)身框架、柱以及梁的修復時，一定要在車身鈑金件和撐拉工具之間放上墊板，避免汽車再出現(xiàn)新的損傷。

（2）外力撞擊、擠壓撕裂修復。由于外力擠壓、撞擊，會導致汽車車身鈑金件出現(xiàn)撕裂的現(xiàn)象，如果情況不嚴重，可能只是鈑料錯位，如果嚴重的話，就會導致鈑料損失，也就是我們常說的 肉。在進行撕裂修復時，情況不嚴重的話可以先將撕裂的地方理平，之后進行焊接，如果條件允許，最好使用CO2氣體保護焊的方法，將焊口修理平整，測量其是否存在延展性凸起的現(xiàn)象，必要情況下可以采用凹凸性損傷的修復法進行修復。如果撕裂情況比較嚴重，即 肉，應(yīng)該按照撕裂的形狀、程度等情況，思考是否需要挖補或更換新的鈑金件[2]。

（3）外力撞擊、擠壓褶皺修復。受外力撞擊、擠壓，汽車還會發(fā)生褶皺、凹凸的現(xiàn)象，輕則金屬不會出現(xiàn)延伸現(xiàn)象，即彈性變形，重則金屬會出現(xiàn)延伸現(xiàn)象，即塑性變形。對于汽車車身而言，只要是露在外面的鈑金件都有可能發(fā)生褶皺、凹凸性損傷。對于凹凸性損傷而言，可以采用錘擊法、頂拉法進行修復。如果凹凸性損傷比較小，可以將墊鐵墊在凹處最低部位的相反面，通過錘擊的方法改變墊鐵位置；如果凹凸性損傷比較嚴重，可以直接將墊板墊在凹陷部位的背面，使用撐拉工具將其撐起。為了節(jié)省人員的撐拉力，必要情況下可以將凹陷部位加熱到暗紅色，而且在頂出時還要對回彈現(xiàn)象進行考慮，避免出現(xiàn)矯正過盛的現(xiàn)象。如果在凹凸表面有比較大的延展性凸起，可以將延展處的金屬適當收縮，提高凹凸損傷的修復水平。對于褶皺損傷來說，可以在褶皺處施加與撞擊力相反的外力，將褶皺撐開，使其轉(zhuǎn)變?yōu)榘纪剐該p傷，之后采取凹凸損傷的修復方法展開修復。

2.2 汽車車身道修復技巧與實施要點

（1）車身收縮整形。在汽車車身殼體沖壓件的一部分受到外力撞擊、擠壓之后，金屬晶格就會出現(xiàn)畸變、錯位的現(xiàn)象，甚至會達到塑性變形的程度。為了將變形的部件修復到原始狀態(tài)，要將伸展的部分進行收縮，即收縮整形，具體工藝流程如下所示：在焊炬火焰的作用下對伸展中心進行加熱，直到呈纓紅色為止，但是要注意不能將鈑料燒穿或熔化。伸展中心的加熱范圍要根據(jù)其伸展程度而確定，如果伸展程度比較大，那么加熱的范圍就會大一些，如果伸展程度小，即直徑在15～30mm之間，加熱范圍就會小一些。在加熱之后，要及時敲擊紅暈區(qū)域的周圍，使其向加熱中心收縮，從而實現(xiàn)金屬組織的收縮。敲擊過程中可以將適合的墊鐵墊在被敲擊部件的背部，先用木棒敲擊，待冷卻之后用鐵棒敲擊。要對敲擊的力度進行控制，如果敲擊力度過大，會導致已經(jīng)收縮的部分又變的非常松弛。只收縮一處如果不能實現(xiàn)整形的效果，可以重復上述的方法對多個點進行收縮，在每次加熱收縮的過程中都要開展敲平校正工作[3]。如果是輕度伸展，在加熱之后不需要進行敲擊，只需要用冷水冷卻即可。

（2）車身褶皺修復。汽車車身在碰撞之后會導致沖壓板料出現(xiàn)不規(guī)則褶皺的現(xiàn)象，在實際的修理過程中，如果條件允許，可以采取撐拉法進行修復，之后將其敲平。如果條件不允許，需要將汽車車身進行解體，在車下面進行修理。褶皺修復的要點為：要將褶皺從里面撬開，使死褶變成活褶，之后加溫，利用錘敲擊活皺的突出之處，使其慢慢伸展開，恢復到原始狀態(tài)。比如，某汽車車身右面受到撞傷，導致出現(xiàn)褶皺，主要可以通過以下方法進行修復：首先，將汽車的大燈圈、燈座拆下來，用一段比較合適的墊鐵墊在大燈孔的內(nèi)側(cè)，卡在燈孔的彎邊。同時，將鋼絲繩的一頭固定在墊鐵上，另一頭固定在樹樁上，之后倒行拖拉，使車身褶皺得到有效的修復；其次，將翼板卸下，放到工作平臺上進行修復。在焊炬加熱的作用下加熱死褶，并用撬具將其撬開，使其得到一定程度的緩解，之后按照這個流程，加熱一段，撬開一段；再次，將翼板放置在平臺上，并使其凹面向上，從一側(cè)進行活褶的修復和敲平，敲擊時，一定要充分發(fā)揮墊鐵的根本作用。待里側(cè)的褶皺全部敲平后，翻轉(zhuǎn)翼板，從外面開始敲擊，使褶皺實現(xiàn)完全伸展；最后，將翼板重新裝到車上，利用手錘、墊鐵對其進行全面的修復。在修復燈孔時，要先正圓、后整邊，大概修復完整之后，對兩側(cè)的情況進行對比，并利用加熱法收縮伸展部位，從而實現(xiàn)的車身的修復。

（3）車身撐位復位。在開展車身的撐位復位時，要對汽車的損傷情況進行認真分析，圖1是汽車車架變形檢驗的流程，可以通過對角線測量方法來檢測車身、駕駛室以及發(fā)動機室的變形情況。從檢測結(jié)果中我們可以看出哪個部位的變形情況比較嚴重，哪個部位的變形情況屬于輕微的。因為汽車在受到碰撞時，受外力作用的位置和方向不同，力的傳播情況也不同，所以導致的變形程度也不盡相同。在車身變形特點和變形程度的基礎(chǔ)上，我們確定撐位部位和所施加力的大小，如果只是局部的輕微變形，在關(guān)鍵部位施加一個與原始受力方向相反的外力，就可以使變形情況得到修復。但是，由于汽車車身的面積比較大，容易遭受大面積撞擊，這時如果采用一點撐位顯然是不適合的，不僅僅因為拉力過大會導致鈑金件撕裂，還有一點是因為，雖然這種方法能夠使變形部位得到一定程度的改善，但是會使沒有變形的部位出現(xiàn)變形情況。因此，在進行撐位復位時，一定要使用專業(yè)的工具，按照相應(yīng)要求施加外力，有效的修復變形情況[4]。

（4）駕駛室損傷修復。如果汽車車身受到局部撞傷，在沒有涉及到骨架變形的情況下，可以通過敲擊的方法來進行修復。在必要時，可以使一些專門工具，如特別形狀的墊鐵、鶴嘴錘等。如果汽車骨架遭受撞擊時已經(jīng)出現(xiàn)變形的情況，這時應(yīng)該充分結(jié)合骨架校正和外殼校正，使其能夠同時進行。如果可以將外殼輕松拆下，也可以單獨進行校正。在駕駛室遭受撞擊非常嚴重的情況下，不能對其進行直接的校正，可以將車身的局部進行分解，隨后再校正。如果變形的范圍比較大，可以將焊點外層分片取下，校正之后再統(tǒng)一安裝，同時，還要注意材料是否會出現(xiàn)收縮變形現(xiàn)象，避免給后續(xù)的安裝帶來一定的難度。

（5）車門與駕駛室調(diào)整。在進行汽車車門的調(diào)整時，可以先調(diào)整上、下門鐵鏈之間的距離，使其保持在適合的距離，確保車門能夠隨意轉(zhuǎn)動，之后再開展下面的調(diào)整工作。調(diào)整車門時，要認真觀察車門前后兩條立縫的上下間隙是否均勻，如果間隙的不均勻，就說明門鉸鏈、固定板出鈑料彎曲，導致車門出現(xiàn)下沉情況，可采取有效措施進行校正。汽車車門與門框下橫梁之間的間隙應(yīng)該控制在5～6mm左右，防止在汽車運行中由于磨損使車門發(fā)生下沉現(xiàn)象。同時，應(yīng)該合理調(diào)整車門和駕駛室門框的外平面，確保汽車能夠安全運行。在調(diào)整好車門之后，應(yīng)該調(diào)整止沖器，使其芯頭和對位準確，啟停靈活，如果發(fā)現(xiàn)存在啟停不靈活等問題，可以在止沖器滑塊上面添加潤滑油。一旦我們發(fā)現(xiàn)汽車車門和駕駛室門的前后兩條上下立縫一致，但是頂縫合底縫之間的距離比較大，這多半是駕駛室變形造成的。這時要對止沖器在芯子里面的位置進行分析，如果止沖器較低，說明駕駛室下沉，可以采取撐拉工具進行修復[5]。

3 結(jié)束語

綜上所述，對于一輛汽車而言，其車身、鈑金件等是非常重要的一部分，如果在運行過程中受到一定的損傷，會對汽車的運行安全性造成嚴重的影響。因此，我們必須要對汽車車身鈑金件的損傷修復引起重視，采取有效技巧確保汽車的安全運行。

參考文獻

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[2]陳在寧，張湘衡.汽車車身結(jié)構(gòu)和維修技術(shù)解析（四）[J].汽車維修與保養(yǎng)，2015，04：101-103.

[3]王飛.汽車鈑金的拉伸修復分析[J].科技傳播，2012，17：175+145.

[4]張俊彥.淺談汽車鈑金的拉伸修復[J].科技致富向?qū)В?013，12：62.

[5]祝金輝.汽車鈑金拉伸修復分析[A].海南省機械工程學會、海南省機械工業(yè)質(zhì)量管理協(xié)會.2016年海南機械科技學術(shù)年會論文集[C].海南省機械工程學會、海南省機械工業(yè)質(zhì)量管理協(xié)會，2016：2.