鐵路提速道岔病害原因分析與整治觀察

唐隆

摘 要：鐵路提速道岔病害的原因分析與整治觀察管理具有系統(tǒng)性的特征，難度較大，不僅要充分考慮各種外部影響因素，還必須保證管理者良好地展開相關(guān)工作，將每一個(gè)環(huán)節(jié)工作做好，貫徹落實(shí)好各項(xiàng)事宜。所以，目前鐵路提速道岔病害整治管理人員亟待進(jìn)一步確保鐵路提速道岔病害的有效原因分析與整治觀察，進(jìn)而促進(jìn)上述病害整治措施的優(yōu)化和發(fā)展。

關(guān)鍵詞：鐵路提速 道岔病害 原因分析 整治觀察

中圖分類號(hào)：U216 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2016）12（c）-0070-02

目前，鐵路提速項(xiàng)目的管理程序較為復(fù)雜，同時(shí)涵蓋的內(nèi)容較多，應(yīng)當(dāng)在整個(gè)項(xiàng)目中對(duì)鐵路提速道岔病害原因分析與整治觀察等內(nèi)容進(jìn)行有效管理。在鐵路提速項(xiàng)目中，道岔病害的原因分析與整治觀察管理至關(guān)重要，必須經(jīng)過該項(xiàng)措施道岔病害的整治和管理才能有序開展與運(yùn)行。做好鐵路提速道岔病害整治應(yīng)當(dāng)引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)，進(jìn)一步提升技術(shù)管理的水平，進(jìn)而保證鐵路提速道岔病害原因分析與整治觀察的順利開展。該文結(jié)合筆者經(jīng)驗(yàn)，首先對(duì)鐵路提速道岔病害進(jìn)行原因分析，然后從道岔方向不良、道岔高低及水平不良、連接零件失效、尖軌與基本軌不密貼、尖軌和基本軌側(cè)磨、轍叉部分病害等方面，對(duì)鐵路提速道岔病害的整治觀察管理進(jìn)行了淺要的分析和探討。

1 鐵路提速道岔病害的原因分析

1.1 道岔方向不良的原因分析

（1）提速道岔上道都是線下組裝，在封鎖點(diǎn)內(nèi)整組推移就位。 由于時(shí)間緊，急于開通線路，道岔橫移就位時(shí)掌握不精確，容易造成道岔與前后線路的大方向不良，成為永久性的缺陷；（2）撥道方法不對(duì)，看道距離近，把整組道岔大方向撥跑，造成道岔大方向不良；（3）鋼軌、尖軌硬彎，基本軌位置不正確，曲基本軌彎折點(diǎn)位置及彎折量不正確，使尖軌前端遞減距離和方向難以保持，頂鐵過長造成小方向不良。

1.2 道岔高低、水平不良的原因分析

提速道岔尖軌尖端與第二動(dòng)程位置容易出現(xiàn)兩種不良現(xiàn)象，即高低與水平。因?yàn)檐壵砦恢脽o法快速搗固，所以，直股護(hù)輪主軌處常常高撬，導(dǎo)致高低狀態(tài)異常。 同時(shí)在鋼筋混凝土軌枕作用下，起道量無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，搗固不能長久維持，同樣會(huì)出現(xiàn)上述兩種現(xiàn)象。

1.3 連接零件失效的原因分析

這是提速道岔頻繁出現(xiàn)的一類問題。 一般會(huì)出現(xiàn)軌枕螺栓失效、墊板開裂等情況。 分析前一種情況可知，形成原因如下：（1）鋪設(shè)期間，在撬棍等作用下導(dǎo)致軌枕孔內(nèi)翻，撥、抬時(shí)導(dǎo)致螺紋遭到破壞；（2）沒有按照養(yǎng)護(hù)規(guī)范處理，導(dǎo)致螺栓活動(dòng)；（3）運(yùn)營期間螺栓、螺紋兩者拼單撞擊，導(dǎo)致螺紋遭到破壞。

1.4 尖軌與基本軌不密貼的原因分析

同樣是提速道岔頻繁出現(xiàn)的問題之一，通常是因?yàn)榛拒壏较颉⒓廛墑?dòng)程、電務(wù)調(diào)試等未能達(dá)到要求，導(dǎo)致尖軌無法貼實(shí)，所以與基本軌之間會(huì)出現(xiàn)縫隙。

1.5 尖軌和基本軌側(cè)磨的原因分析

列車途經(jīng)的側(cè)向道岔位置容易出現(xiàn)這類問題，其中曲尖軌與直基本軌位置更加常見。 形成原因比較多，通常是尖軌、基本軌受到列車沖擊后出現(xiàn)的，同時(shí)也會(huì)受到鋼軌材料、車速等因素的影響。

1.6 轍叉部分病害的原因分析

道岔基礎(chǔ)環(huán)節(jié)便是轍叉， 其穩(wěn)定性與道岔性能直接相關(guān)，因此常常會(huì)出現(xiàn)各種各樣的病害，基本如下：（1）空吊；（2）偏磨；（3）叉心掉塊。

2 鐵路提速道岔病害的整治觀察

總的來說，現(xiàn)有提速道岔的結(jié)構(gòu)可靠性和穩(wěn)定性比以前普通道岔有了很大的提高，養(yǎng)護(hù)維修工作量大大減少，但經(jīng)過多年的運(yùn)營，提速道岔病害逐年增多。 因此，如何及早發(fā)現(xiàn)病害、正確定性分析病害及對(duì)病害進(jìn)行快速有效的整治，已成為維修養(yǎng)護(hù)單位的重要任務(wù)和研究課題。

2.1 道岔方向不良的整治觀察

（1）道岔安裝時(shí)，需要對(duì)所有部件規(guī)格尺寸進(jìn)行確認(rèn)，是否滿足規(guī)范要求，如果發(fā)現(xiàn)異常，必須盡快維修、替換；鋪設(shè)期間，必須將岔枕安放在規(guī)定位置，根據(jù)樁位使道岔縱、橫方位全部整齊，然后進(jìn)行鋪設(shè)；（2）撥道過程中，與道岔間隔50～100 m，經(jīng)過判斷從正大方向起拔；（3）投入使用后，需要遵循先改再拔的原則，兩者配合共同規(guī)范其方向。 實(shí)踐操作中，改道過程必須限制基本軌間的距離，始終處在有效位置，接著去除軌離縫，確保轉(zhuǎn)轍方向正常、穩(wěn)定。

2.2 道岔高低、水平不良的整治觀察

整治期間，最有效的措施就是保證起道搗固符合要求，特別是轉(zhuǎn)轍、轍叉這兩個(gè)環(huán)節(jié)，必須密切關(guān)注搗固質(zhì)量。 在起道過程中，必須確認(rèn)道岔整體是否平順，防止出現(xiàn)高撬，同時(shí)確認(rèn)所有部件是否水平一致，在條件允許時(shí)應(yīng)當(dāng)選擇機(jī)械搗固，如果是人工操作，必須注意每個(gè)位置的搗固質(zhì)量，避免出現(xiàn)空吊板，如果膠墊不足，需要在基本軌、轍叉調(diào)整過程進(jìn)行填充，如果高低、水平無法保持一致，不要從膠墊位置進(jìn)行處理，使各個(gè)位置的狀態(tài)一致。

2.3 連接零件失效的整治觀察

整治期間，由于這種情況修復(fù)難度明顯，所以必須做好預(yù)防工作，盡量規(guī)避這種情況。 鋪設(shè)期間，采用更加科學(xué)的方式調(diào)節(jié)軌枕位置，在運(yùn)輸、配送以及安裝岔枕時(shí)，對(duì)螺紋進(jìn)行保護(hù)；檢修期間，對(duì)螺栓加固處理，同時(shí)采取涂油形式實(shí)施保護(hù)。 維修設(shè)備的完善與改進(jìn)，使過程更加高效、合理。

2.4 尖軌與基本軌不密貼的整治觀察

整治期間，必須在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研分析，確認(rèn)真正的原因，然后進(jìn)行處理，解決方案如下：（1）重新設(shè)置基本軌方向，保證各個(gè)環(huán)節(jié)的平直，對(duì)其內(nèi)側(cè)進(jìn)行磨平；（2）當(dāng)直股沒有問題時(shí)，需要重新設(shè)置基本軌之間的間距，符合規(guī)范要求；（3）基于電務(wù)改善尖軌動(dòng)程，保證各個(gè)位置大、小一致。

2.5 尖軌和基本軌側(cè)磨的整治觀察

整治期間，主要針對(duì)尖軌進(jìn)行相應(yīng)處理：（1）全面微調(diào)，讓四塊頂鐵更加穩(wěn)定、緊密（間隙不得超過1 mm）；（2）頂面出現(xiàn)飛邊后，必須立即磨平，杜絕肥邊；（3）配備減磨護(hù)軌，防止其側(cè)面過度磨損。如果處在彎股基本軌中，其尖端必須配置減磨護(hù)軌。

2.6 轍叉部分病害的整治觀察

（1）全面檢查轍叉環(huán)節(jié)的道床，杜絕翻漿冒泥現(xiàn)象，始終正常排水；（2）對(duì)掉塊位置重焊；（3）根據(jù)規(guī)范進(jìn)行搗固，轍叉應(yīng)當(dāng)超出護(hù)軌，如果首尾接頭處水平、方向等出現(xiàn)異常，立即進(jìn)行處理；（4）固定扣件螺栓，滿足扭矩要求。如果轍叉、接頭出現(xiàn)飛邊，立即磨平，確保叉心尖端側(cè)面始終平滑。

3 結(jié)語

綜上所述，必須嚴(yán)格把好鐵路提速道岔病害原因分析與整治觀察的質(zhì)量關(guān)，對(duì)病害整治問題給予高度重視，進(jìn)而才能保證貫徹落實(shí)好鐵路提速道岔病害的原因分析與整治觀察管理。以上各種因素在一定程度上都會(huì)影響鐵路提速道岔病害的原因分析與整治觀察，因此，這項(xiàng)管理工程具有系統(tǒng)性的特征，難度較大，不僅要充分考慮各種外部影響因素，還必須保證管理者良好地展開相關(guān)工作，將每一個(gè)環(huán)節(jié)工作做好，貫徹落實(shí)好各項(xiàng)事宜。所以，目前鐵路提速道岔病害整治管理人員亟待進(jìn)一步處理好，并合理科學(xué)地控制鐵路提速道岔病害的原因分析與整治觀察問題，做好相關(guān)方面的工作。只有這樣，才能確保鐵路提速道岔病害原因分析與整治觀察的有效實(shí)施，進(jìn)而促進(jìn)上述病害整治的優(yōu)化和發(fā)展。

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