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采用Y/△變換擴大永磁同步電動機恒轉矩調速范圍的矢量控制系統研究

2017-04-20 08:07:00,,
電氣開關 2017年5期

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(福州大學電氣工程與自動化學院,福建 福州 350116)

1 引言

在永磁同步電動機(PMSM)交流調速系統中,當電機運行于額定點(額定轉速、額定轉矩)時,定子電壓受母線電壓的限制不能繼續提高,若要繼續提升電機的轉速,就需要進行弱磁調速,但弱磁調速是以犧牲轉矩來獲得轉速增加的,其無法滿足在高速時仍需要大轉矩的負載。如果在額定點以后,可以繼續提升電機的定子電壓,就可以在保證輸出轉矩不減小的前提下,增加電機轉速,實現恒轉矩區的拓寬。針對此問題,文獻[1-2]提出了高速PHM調制技術,利用過調制技術,可以提高逆變器直流母線電壓利用率,進而可以提高定子側電壓極限,擴大電機的恒轉矩區,但PHM電壓含有較大的高次諧波成分,導致電機損耗增加。文獻[3-4]采用Z源變換器,明顯提高了母線電壓,但也大大增加了系統體積與成本,電流控制也比較復雜。文獻[5]針對開繞組永磁同步電動機采用雙逆變器的拓撲結構,其實質上也是通過增大電機的定子電壓來實現擴速,但雙逆變器技術控制復雜,且成本較高。

本文針對以上問題提出了Y/△變換技術。Y/△變換技術現已被廣泛應用于異步電機的軟啟動、輕載節能等方面,然而將Y/△變換技術應用于擴展PMSM的恒轉矩區有更大意義。本文分析了在id=0的永磁同步電機矢量控制下,Y/△變換實現恒轉矩區擴展的原理;給出了Y/△變換矢量控制系統框圖;仿真和實驗都驗證了本文提出的主要論點:采用Y/△變換可以明顯地擴大永磁同步電動機的恒轉矩區。

2 永磁同步電動機Y/△變換矢量控制系統

2.1 開繞組永磁同步電動機數學模型

PMSM的Y/△變換需將Y型接法的PMSM內部中性點打開,定子側引出六個接線,即為開繞組永磁同步電動機,開繞組永磁同步電動機可以根據需要接成Y型、△型,內部接線和電磁關系沒有改變,其dq軸數學模型與傳統的Y型連接的永磁同步電動機大致相同(均采用恒磁鏈變換)。

磁鏈方程為:

(1)

電壓方程為:

(2)

轉矩方程為:

(3)

運動方程:

(4)

式中,Ld、Lq分別為電機繞組d軸電感、q軸電感:id、iq分別為電機繞組的d軸電流、q軸電流;Ψd、Ψq為電機的d軸磁鏈、q軸磁鏈;ud、uq為電機繞組的d軸電壓、q軸電壓;ω為轉子電角速度;RS是繞組相電阻;Ψf為永磁磁鏈;Te為電磁轉矩;B為電機旋轉阻力系數 ;J為轉動慣量;TL為電機負載轉矩。

2.2 Y/△變換擴大恒轉矩區的數學原理

PMSM矢量控制系統一般由電壓型逆變器驅動,因此電機運行受到三方面的制約:直流母線電壓限制SVPWM線性調制區的范圍;逆變器電流極限限制其輸出電流的能力;電機的最大溫升限制了其最大輸出電流。一般因為逆變器容量較大,系統只受到直流母線電壓和電機極限輸入電流的限制,根據這兩個條件可以寫出電壓極限圓方程[6]:

(Lqiq+ψf)2+(Ldid)2=(ulim/ω)2

(5)

電流極限圓方程:

(6)

永磁同步電機的電壓相量方程:

(7)

(8)

控制對象為隱極式永磁同步電動機時,id=0的控制策略即為最大轉矩電流比(MTPA)的控制策略,由公式(3)可得:

(9)

電機帶額定負載時,其q軸電流iq恒定,此時又id=0,Ld、Lq、Ψf近似為常數,由公式(5)可以得到結論:電機帶額定負載時,ω∝ulim,即隨著轉速的升高,電機電壓也在升高,當電機轉速到達基速,且帶額定負載時,電機電壓到達極限,即ulim限制著電機帶額定負載時的轉速。

圖1 Y接和△接時空間矢量合成與扇區劃分

其中Y接的電壓極限為(即圖1a內接圓半徑):

(10)

ulim=Udc

(11)

圖2所示,為Y/△變換擴大PMSM恒轉矩調速范圍系統框圖,采用轉速外環、電流內環的雙環控制方式,采取id=0的控制方式,由Clarke變換及其逆變換、Park變換及其逆變換、外加Park變換及其逆變換(可以保持Y/△變換前后電流電壓相位幅值不變)、SVPWM、電機轉速計算、電流采樣及Y/△切換等幾個環節組成。

圖2 Y/△變換擴大PMSM恒轉矩調速范圍系統框圖

3 系統仿真分析

Matlab/Simulink模型庫里面的永磁同步電動機為Y型接法,無法接為△型,故搭建了開繞組永磁同步電機的Simulink仿真模型[7]。并且構建了采用Y/△變換的永磁同步電動機矢量控制仿真模型,模型結構如圖2所示。永磁同步電動機參數如下:相電感3.4mH,相電阻1.18Ω,極對數4,轉動慣量0.00082kg·m2。仿真環境參數如下:電機空載啟動給定速度2000r/min,在0.05s時加4N·m的負載,在0.14s進行Y/△變換,變換時間20ms,在0.16s時變換完成,在0.2s時,卸去負載,并且加速至3500r/min,在0.25s時再次施加4N·m的負載,直到仿真結束。仿真時間0~0.35s,仿真算法選擇ode45,誤差容量1e-6,最大仿真步長1e-6。仿真結果如圖3所示。

由圖3仿真圖可以看出在帶相同負載時,Y/△變換前后,在低速區(2000r/min)和高速區(2000r/min以上)穩定運行時的相電流幅值基本相同,Y/△變換過程中轉速降落為79r/min,Y/△變換拓寬了永磁同步電機的恒轉矩調速范圍。

4 實驗結果分析

本文搭建了以TMS320F2812為核心控制器的實驗平臺,選用智能功率模塊PM25RLA120構建逆變器,選用CJX2-3210交流接觸器實現Y/△變換,將一臺隱極式伺服永磁同步電機的三相繞組六個端子全部引出,通過Y/△變換電路連接到逆變器輸出端。采用了id=0的矢量控制方式。其參數為:額定轉速2500r/min,額定轉矩4N·m,額定功率1.1kW。負載為一臺同步測功機,其最高轉速3000r/min。由于受負載最高轉速限制,實驗時將Y/△切換速度定為2000r/min,并相應地降低直流母線電壓以使2000r/min轉速下的iq電流環輸出uq占空比不超過飽和值。切換后恒轉矩轉速達到3200r/min,此時iq電流環輸出的uq占空比仍有很大余量,若不受負載最高轉速限制可以升速至3500r/min。實驗過程中電機帶額定恒轉矩負載。

圖3 Matlab/Simulink仿真波形

在低速區(2000r/min以下)電機采用Y型接法,在高速區(2000r/min以上)電機采用△型接法。為了保證切換可靠進行,裝置各部分需要協調動作。當電機為Y型接法(SWFLAG=1)且給定轉速與實際轉速均大于2000r/min時進行Y/△正變換;當電機為△型接法(SWFLAG=0)且給定轉速與實際轉速均小于2000r/min時,進行Y/△逆變換。切換過程的邏輯順序為:先禁止逆變器輸出,待電機線電流降到零,按照先斷開后接通的原則發出繞組Y/△正或反變換指令,并改變輸出電壓控制參量(調制度M)。使用接觸器的輔助常開觸點信號作為接觸器通斷的標志,當DSP檢測到觸點閉合時,表明切換完成,再開通逆變器輸出,并改變SWFLAG邏輯值,變換完成。其控制流程如圖4所示。

圖4 Y/△變換控制流程圖

無論是正變換還是逆變換時,要保證變換前后電機相電流幅值不變,即可保證切換前后電機轉矩不變,亦可避免過大的切換暫態過電流燒壞功率器件。切換前后相電流不變可以由此實現:在變換過程中,轉速環PI、電流環PI皆禁止調用。理由如下:禁止調用PI可以保持PI輸出在切換前后不變,可以使切換前后瞬間加在電機兩端的相電壓不變。由于切換在一個很小的轉速差內完成(即1998r/min時由Y型切換至△型接法的2002r/min),故電機的反電動勢可視為不變,且都是帶滿載,負載不變,故由公式(7)可得,切換前后電機的相電流不變。

圖5表示的是在負載轉矩為4N·m恒值時,在不同轉速不同定子連接形式下的線電流線電壓穩態波形。

圖5 穩態電流波形

圖6 Y/△變換過程暫態線電壓、線電流波形

5 結論

[1]梁振鴻,溫旭輝.應用過調制技術擴展永磁同步電機運行區域[J].電工電能新技術,2003(1):41-44.

[2]日本日立公司電機驅動部門新技術研發報告[EB/OL].http://www.hitachi.com/rev/field/devices_materials/__icsFiles/afieldfile/2011/02/24/r2011_01_108.pdf

[3]劉平.電動汽車雙向準Z源逆變器系統及控制研究:[D].重慶:重慶大學,2013.

[4]Peng F Z.Z-source inverter [J].IEEE Transactions on Industry Applications,2003,39(2):504-510.

[5]安群濤,姚飛,孫立志,孫力.雙逆變器SVPWM調制策略及零序電壓抑制方法[J].中國電機工程學報,2016,04:1042-1049.

[6]唐任遠,等.現代永磁電機[M].北京:機械工業出版社:唐任遠,1997:234-270

[7]黃守道,鄧建國,羅德榮.電機瞬態過程分析的Matlab建模與仿真[M].北京:電子工業出版社:黃守道,2013.

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