橋梁高墩臺施工及安全控制研究

劉朝陽

(貴州路橋集團有限公司，貴州 貴陽 550001)

橋梁高墩臺施工及安全控制研究

劉朝陽

(貴州路橋集團有限公司，貴州 貴陽 550001)

在公路橋梁高墩臺施工中，采取科學的安全管理的措施，確保工程施的安全性至關重要。以仰阿莎大橋為例，對公路橋梁高墩臺的施工技術進行分析，并提出有效的安全管理措施。

公路橋梁高墩臺;安全控制;施工技術

1 前 言

仰阿莎大橋地理位置處于凱里市劍河縣的新縣城，跨過清水江，起點岸和已經建好的仰阿莎東大道相連，終點岸相效于劍河新城寨章到溫泉公路，整座大橋總長279m，上部結構為50m+2×70m+50m無鉸鋼筋混凝土箱型拱橋，橋面的縱坡為1.0%雙向，橋面橫坡則為雙向1.5%。

2 橋梁高墩臺的施工工藝分析

2.1 基礎施工

該大橋0#與4#臺位置于陸地上，1#、2#以及3#墩均位于江水中，基礎施工需以明挖方式擴大基礎面積，施工前，需依據施工現場的具體情況，采用爆破破碎巖石的方式對陸地面的基礎進行處理，之后動用人工進行修整，加以挖掘機配合開挖的方式開始施工；水中的基礎處理則先進行施工土圍堰，再進行開挖施工。

2.2 墩柱施工

橋墩基礎施工結束后，開始墩柱施工，仰阿莎大橋的橋墩都選用實體墩，其中2號墩依據裸拱單向推力墩方案進行設計，墩柱施工流程(施工流程如圖1所示)如下。

圖1 墩柱施工流程圖

(1)模板結構施工

仰阿莎大橋的墩柱均采用的新加工過的定型鋼施工，模板每1節的長度為1.5m，模板之間運用螺栓進行連接，模板外部設置拉桿對其進行拉緊固定，使用模板前，先對模板進行準確的校正，并將模板表面的所有污物與混凝土粘結物清除，再使用砂布適當打磨模板表面，讓模板表面保持清潔平整，之后在模板表面涂刷適量的脫模劑，運用利脫模確保混凝土外觀的光潔與平整。

(2)地基處理施工

在進行墩柱施工支架搭設之前，先對地基進行施工處理，具體方法為：處于基礎頂部的支架無需處理，只需安放上墊木。如果支架處于土基上部，則將立桿作用位置的坡面設置為臺階形，并使用混凝土找平，以此來確保基底擁有足夠的承載能力，之后在立桿下部設置上墊木，用來進行分布與傳力，并防止澆筑混凝土的時候，出現超出容許的沉降量。

(3)支架搭設施工

地基處理完成后，使用φ48×3.5的鋼管進行加固支搭的設架，鋼管支架的強度與穩定性必須符合相關的標準，并計算出，立桿的間距是100cm×100cm、橫桿的步距是150cm的情況下，支架的強度與穩定性是否符合要求。施工時，應該將模板加固支架和施工腳手架分開，以免施工振動對墩柱的質量產生影響。

(4)鋼筋制作與安裝施工

鋼筋應該在鋼筋棚里下料與制作，制作好之后再運到施工現場，繼續焊接與綁扎工作，對垂直方向鋼筋進行配置時，需要依據實際情況對下料的長度進行合理的配置，確保處于同一斷面部的鋼筋接頭數量與《公路橋涵施工技術規范》中的相關規定相符，水平的鋼筋接頭應用確保內外與上下分別錯開；鋼筋的保護層厚度必須與設計圖紙中的標準相符。

(5)模板安裝施工

在施工現場對模板進行試拼之后，使用鏈條葫蘆，多第一節起，從下到上進行逐節組拼，并使用纜風繩將四面固定住，模板全部安裝完成后，嚴格檢查其平面位置、頂部標高以及垂直度，確保合格后開始混凝土澆筑施工。

(6)混凝土澆筑施工

混凝土使用機械進行集中拌合，然后直接放到輸送泵內輸送，再采用插入式振搗器進行振搗。混凝土澆注之將前，選檢查模板、鋼筋以及預埋件等是否存在異常，模板內是否已經涂刷脫模劑，澆筑時要確保各接縫之間填塞嚴密。混凝土澆筑施工過程中，對混凝土的均勻性與坍落度進行嚴格的檢查；從高處往模板內部澆筑混凝土時，為了避免混凝土出現離析情況，自由傾落的高度必須小于2m，如果傾落高度必須超過2m時，應該設置相應的串筒。安排專門的人員對支撐、模板、鋼筋以及預埋件等構件的穩定情況進行檢查，一旦發現松動、變形以及移位等問題，立即進行處理。混凝土澆筑全部澆筑完成，且終凝后，對其進行覆蓋，并灑水養護。

3 公路橋梁高墩臺施工的安全控制對策

3.1 用電方面的安全控制

(1)對施工過程中需要使用到的大型用電設備進行合理的編制與組織設計。(2)施工現場所有的電氣設備都應該達到建設部門有關《施工現場臨時用電安全技術規范》里的相關標準，輸電線路必須使用三相五線制與“三級配電二級保護”。(3)施工現場專用的中性點或者直接接的入地下的電力線路，應該嚴格使用TN-S保護系統，各類有金屬外殼的電氣設備應該使用專門的保護零線進行連接。(4)電器設備與輸電線路完成安裝之后，必須由技術部門進行嚴格的查查，確認合格之后才能運行。(5)進行低壓線路的架設與使用，應該嚴格按照相關的標準規范進行，燈具和照明線路安裝高度必須符合規定的高度，對于易燃、易爆的場所，應該安裝相應的防爆設備。(6)施工人員進行電工操作時，應該穿戴防護用品，并嚴格按照電工安全操作規范操作。

3.2 高空作業的安全控制

(1)公路橋梁高墩臺的施工程序嚴格按照《建筑施工高處作業安全技術規范》的相關標準進行，進行施工腳手架搭設時，必須得到相關專項負責人員的批準，并在事先進行安全技術交底工作。(2)腳手架的操作平臺周圍，嚴格按照相關的規定搭設相應的防護欄桿與踢腳板，外側與底面設置上安全網，人行通道必須鋪滿整個的走道板，并進行牢固的綁扎。(3)施工人員進行高空作業時，應該對安全保護用品進行正確佩戴，并嚴格依據相關的操作流程開展作業。

3.3 防風安全控制

(1)組建專門的防風小組，制定明確的實施辦法與管理制度，對小組成員的職能進行明確。(2)防風小組應該時刻與該地區的氣象臺保持聯系，并配備一臺專用的氣象警報接收機，以便及時了解氣象信息，進而在大風來臨前做好高空設備的轉移與加固等工作。(3)接到大風預報后，防風小組的應該立即制定科學的應對措施，提醒高空操作人員馬上進入應急狀態，并立即讓施工人員停止施工情況嚴重時，應該馬上組織施工人員離開施工現場，以免發生意外。

3.4 汛期防洪安全控制

(1)組建專門的防洪小組，對各個小組成員的責任進行明確，定期進行防洪檢查，雨季來臨前，全面疏通施工現場的各類排水設施，嚴格執行雨中和雨后“兩檢”制度，建立合理的防洪值班機制，以便在發生險情時，可以第一時組織人員進行搶修。(2)做好防洪搶險的準備工作，與地方氣象局加強聯系，及時了解天氣情況，以便在大雨和洪水來臨之前，配備足夠的人力與搶險物資。雨季時，應該加強工地的值班與巡守工作，對施工現場的各類生產、生活設施與機械設備進行必要的保護，以確保施工人員與設備的安全。

4 結束語

總之，隨著交通事業飛速發展，公路橋梁的建設規模日益擴大，而橋梁中的高墩臺施工質量直接關系著整個橋梁的安全性與穩定性，在公路橋梁建設中有著至關重要的作用，因此，施工單位在公路橋梁高墩臺施工過程中，應該選擇科學的施工工藝，做好高墩臺施工的安全控制管理工作，以確保公路橋梁高墩臺施工的質量與性能。

[1] 劉志峰.公路橋梁墩臺施工技術分析[J].科技創新與應用,2013,(15):206.

[2] 徐剛.公路橋梁高墩臺施工技術分析及安全控制措施[J].江西建材,2014,(10):143.

[3] 李敬,陳源,王景岳.淺談公路橋梁施工安全控制技術[J].廣東科技,2014.9(18):122-123.

2016-04-11

劉朝陽(1980-)，男，貴州六盤水人，工程師，研究方向：公路橋梁工程。

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1008-3383(2017)02-0127-02