路塹高邊坡防護及預應力錨索施工技術

謝運軍

(中交一公局第四工程有限公司，湖南 衡南 421156)

路塹高邊坡防護及預應力錨索施工技術

謝運軍

(中交一公局第四工程有限公司，湖南 衡南 421156)

針對目前公路路塹高邊坡在進行防護施工中存在的問題，通過實際案例分析預應力錨索施工技術的應用方案以及應用方法，其目的是為相關建設人員提供一些理論依據。

公路路塹；高邊坡防護；預應力錨索施工技術

1 公路路塹高邊坡的防護施工方案

目前，對公路路塹高邊坡進行防護主要采用的加固施工技術，業內人員將加固施工分為6級。其中1、2級為路塹高邊坡的護面墻，3級和5級為交錯設置的預應力錨索框架，4、6級為邊坡三維網植草。該工程所采用的間排距為4.0×6.0,錨固的長度為8 m，其規格為7×φ15.24。此外，還要通過設置試驗孔，來提高錨固施工的準確性。具體來說，對于一至六號的錨索試驗孔，其長度分別為15 m、16 m、17 m、17 m、18 m、20 m。如圖1所示，為工程進行路塹高邊坡的防護施工作業流程。

圖1 工程進行路塹高邊坡的防護施工流程

2 公路路塹高邊坡的預應力錨索施工技術應用方法

2.1 施工準備工作

在對該工程進行公路路塹高邊坡預應力錨索施工前，要做好各項準備工作。具體來說，機械設備配備的數量和質量、人員配置的結構和數量等，都要根據工程建設的需求來確定。此外，對于預應力錨索施工原材料的進程和性能質量的檢測，也必須進行導致，這是保證施工技術應用穩定性的關鍵。而且，在進行實際施工前，相關建設人員還要制定出具有適用性的施工技術方案。例如，預應力錨索施工要按照從上到下的施工順序進行施工作業，這是降低各施工錨孔之間相互干擾程度的有效方法。對于施工機械設備的選擇，要與公路工程的建設環境相一致。例如，對于錨索孔的定位即鉆孔，要應用兩臺KG920B型的露天潛孔鉆機。對于錨固段注漿，應采用兩套液壓設備來保證實際進行注漿施工的質量。此外，還要采用發電機、空壓機、砂漿拌和機以及穿心式液壓千斤頂來進行輔助施工。

2.2 施工技術流程

首先，要對路塹高邊坡的坡面進行修整，以防止施工過程中雨水沖刷邊坡增加施工難度。其次，錨孔的定位及鉆孔。這一過程，施工技術人員要進行錨孔的測放、檢查好鉆機的運行狀態、明確鉆進的方式與過程以及孔徑和孔深的設定等。對于孔徑的設置，施工人員要確保其不小于設計值。如表1所示，為錨孔施工的偏差范圍與檢測方法。

表1 錨孔施工的偏差范圍與檢測方法

再次，為預應力錨索體的制作與安裝。由于公路工程路塹高邊坡的預應力錨索體是由自由段、框梁、錨固段以及安全段四部分組成的。因而，施工技術人員應采用制作壓力分散型錨索。對于鋼絞線的選擇，應采用直徑為15.24 mm的高強度低松弛的無粘結預應力鋼絞線。其設置方式為沿著錨索體軸線的方向，每1.5 m則設置一道架線環。第四步，為錨固注漿施工。錨索的注漿施工技術是形成錨固段以及為錨索體提供防腐蝕效果保護層的關鍵。施工人員要在實際施工時，給予注漿一定的壓力，使之可以滲入到錨固結構的地層裂縫中，這就在很大程度上保證了地層固結的承載力效果。第五步，為鋼筋混凝土的框梁及錨斜托施工。該工程建設對于框梁和錨斜托的施工，都采用了型號為C25的鋼筋混凝土進行現場整體澆注。其中HVM錨具與框梁及錨斜托進行同時安裝澆筑與固定。值得注意的是，在對框梁進行澆筑施工前，先要對平臺的縱梁基礎部位進行處理。具體來說，框梁的基礎部位施工，要從下挖>50 cm狀態將其置于完整的巖石上。如果下挖框梁的基礎巖石在50 cm時仍達不到設計要求時，可再下挖50 cm。如表2所示，為框梁允許的偏差范圍及檢驗方法。由于預應力錨索施工技術中的錨索與豎梁箍筋是相互作用，基于此，施工技術人員可在局部調整箍筋的間距來降低其相互作用所帶來的影響。在進行混凝土澆注施工的過程中，由于錨孔周圍設置的鋼筋較密，因而施工人員必須要振搗的基礎上進行施工建設，這是提高澆筑施工質量的關鍵。第六步，為錨索的張拉、鎖定及封錨施工。最后，進行錨索施工質量的檢測。

表2 框梁允許的偏差范圍及檢驗方法

2.3 控制施工質量方法

在對公路工程路塹的高邊坡進行防護時，采用預應力錨索施工前，先要科學健全施工質量管理體系，以強化施工現場管理的效果。具體來說，施工技術人員要在熟悉公路工程設計文件，并充分領會設計意圖的基礎上來實施相關的規范要求，這就可以對預應力錨索施工技術的實施質量進行全過程的控制。對于各個施工工序的質量控制，建設單位要聘請專業知識過硬以及監理經驗豐富的監理工程師來進行現場監督指導。對于各項施工工序質量的檢查驗收結果不合格的，不能進行下一階段的施工建設。

3 結束語

綜上所述，預應力錨固施工技術在實踐過程中,會受到地質地形以及巖體的影響。公路工程建設人員要想提高高邊坡防護施工的質量，必須要保證預應力錨固施工技術的應用效果。具體來說，高效的施工技術應從施工設備的選擇、施工技術的流程以及控制施工質量方法三方面，來提高公路工程路塹的穩定性。此外，由于預應力錨索施工技術具有造價低廉以及施工比較簡單的特點，因而其應得到更進一步的應用。

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2016-10-26

謝運軍(1987-)，男，湖南衡南人，助理工程師，主要從事路橋工作。

U416.1

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1008-3383(2017)02-0063-01