低成本、高規格

低門檻、低成本的TCR賽事近兩年來在亞洲的擴張非常迅速，

這無疑為奧迪擴展其亞洲客戶運動項目提供了一個完美的契機。

在這樣的背景下，奧迪RS 3 LMS賽車誕生了

近

幾年，奧迪廠隊在FE電動方程式、DTM德國房車大師賽以及WRC世界拉力錦標賽中都有著出色的表現，同時，其客戶賽車項目也在茁壯發展，無論是得到廠隊支持參賽的GT3車隊，還是參加奧迪R8 LMS杯賽或其它區域性賽事的車隊，都創造了相當亮眼的成績，奧迪R8 LMS賽車更是成為了這個市場中的領頭羊。繼GT3的成功之后，奧迪又將目光瞄準了TCR的賽場。

TCR以其“低門檻”吸引了眾多制造商的關注，而TCR組別也出現在了包括澳門格蘭披治大賽車等多項亞洲領先賽事中。2016年澳門格蘭披治大賽車期間，奧迪隆重推出了這款RS 3車型的TCR規格賽車，表明了奧迪運動（亞洲）customer racing部門進軍這項新興房車賽事市場的決心。

全新的奧迪RS 3 LMS賽車搭載了源于其量產版的2.0升四缸TFSI引擎，最大馬力達330匹，峰值扭矩410牛·米，并配以順序6速變速箱。其百公里加速僅需4.5秒，極速可達240公里/小時。

奧迪RS 3 LMS賽車的車身則選用了輕量化但高強度的碳纖維增強復合材料來打造，整車凈重1160公斤。而當油箱載油量達90%，再算上一位68公斤的車手質量和7公斤的行李重量時，這款賽車的總重也僅有1285公斤。

根據TCR的賽事規則，奧迪R3 3 LMS賽車采用前輪驅動，且沒有搭載包括制動防抱死系統（ABS）、牽引力控制系統和主動差速器在內的任何駕駛輔助系統。不過新車對安全的標準并沒有因為賽事的低成本而有任何放松，其油箱的安全性達到了FIA的標準，車身內安裝有防撞結構，并配備了PS3安全座椅，座椅兩側裝有FIA安全網，而其車頂部則和奧迪R8 LMS賽車一樣，都留有逃生出口。

這樣一款高規格的TCR賽車，售價僅129，000歐元（含增值稅），其性價比不言而喻。

雖然奧迪RS 3 LMS賽車才亮相亞洲沒有多久，但它已經在賽場上取得了相當驚艷的成績。在今年1月舉行的迪拜24小時耐力賽上，CadSpeed Racing with Atech車隊的四位車手駕駛這款賽車獲得了TCR組別的冠軍，總成績領先了第二名足足兩圈。

而這款賽車在它的東南亞賽場首秀——TCR亞洲系列賽揭幕戰雪邦站的比賽中，再創佳績，助力奧迪香港車隊車手唐偉軒首戰TCR賽事即登頂非專業車手組別領獎臺。在隨后第二回合的比拼中，唐偉軒再次登臺，獲得組別亞軍，而同樣駕駛奧迪RS 3 LMS賽車的Phoenix Racing Asia車隊車手SK Tong則收獲了組別第三，新款賽車戰功赫赫。

萬事開頭難，然而奧迪RS 3 LMS賽車甫一開場就在亞洲賽場取得了如此漂亮的開局，其未來，不可估量……